Так радиатор зачем прогревать? Есть малый контур в СО который всегда в работе. Поднялась температура - основной радиатор вступит в работу при открытии термостата. Сделаешь байпас, то можно получить недогрев двигателя, что тоже не айс.
?
Наоборот байпас на радиатор, т. е. в обход радиатора.
Просто из-за всегда открытой обратки термостат кидает дозу ледяной ож через весь блок, пока ож до термостата не дойдёт и не закроет его.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
С картонкой или утеплителем в решетке выше температура всего подкапотного. И как раз при хорошем морозе меньше шансов словить перемерзание сапуна на трассе. Да практически и не словишь уже.
Медленнее остывает на стоянке. Раза в полтора-два.
Отсюда же, лучше условия для аккумулятора.
А как таковые, провалы при открытии термостата - они не очень большие, и ни к каким последствиям не ведут, кроме эстетического ощущения.
.
Особо от картонки мало толку на стоянке, у меня автоодеяло лежит. Ну минут 30 даёт теплу побыть подольше, а карточка и 5 минут наверное не прибавит, там столько дыр.
А байпас можно открыть на всё 100, при такой толщине труб нагреть и выше 90 наверное выйдет, до баланса печки в мороз. И термосат если деградирует не так страшно.
На не очень большой поездке быстрее выйдет к средней. У меня без картонки 1й провал до 72. Потом 75 держится.
С картонкой до 79.
По теплоотдаче
Древовидный вид