Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Ярослав02]

Добавочные пункты комплектации новокупленной Классик-Старт по сравнению с прошлой моей старой Нормой весны 12-го года(выбор этих комплектаций, как по мне, вполне корректен, т.к. каждая на одну ступень выше самой бедной из имеющихся в продаже в своё время)

Добавили :

1. АБС
2. Кондиционер
3. Пылевой бурт на внутренней кромке капота
4. Подсветка бардачка
5. Подогрев боковых зеркал
6. Радио антенна
7. Доп функции борткомпа(ср.скорость, температура за бортом, температура ОЖ)
8. Лед-фонарь салона и мягкое притушение подсветки, а также автоматическое выключение оной через 5 минут
9. Атермальные OVERTINTED стёкла
10. Задние подголовники
11. Передние брызговички
12. Уплотняющие резинки по нижней кромке дверей
13. Пластиковые порожки
14. Колпаки на колёса

Солидно ! Это тянет на ощутимую добавку в цене, хотя, благодаря локальной ценовой конъюктуре, мне новое авто обошлось наоборот - значительно дешевле.
п.2 это хорошо, но к нему не стремился. Конд помимо удобства и комфорта несёт и доп. точки обслуживания и доп. траты - что нежелательно.
п.1 - я не знаю, нужен ли он мне, потому что умею тормозить на грани блокировки. Хотя плюс в убранном колдуне, который вносил не сильно приятные нюансы в тормоза.
Остальное лично мне - очень нужно и я считаю это для себя необходимым и что уже сейчас доказывает свою полезность.
п.14 - наконец перестала болеть голова на предмет того, что нужно сделать, чтобы колёса выглядели прилично. Сейчас можно ничего не делать и оставить всё родное. Колпаки как по дизайну, так и по качеству - отличные. Жаль что не 15 дюймов, только.

Теперь, что изменили :

1. Письки обмыва лобовика под капотом.
2. Решётчатое жабо коробки воздухопритока
3. Воздуходувы в торпеде
4. Приборка
5. Замок зажигания
6. Стартер
7. Другие замки дверей и их доводчики/ограничители
8. Обивка сидений
9. Обрамление рычага стояночника
10. Подкрылки(вместо пластиковых передних ворсовые везде)
11. Открывание крышки багажника.
12. Перенос номерного знака с бампера на крышку багажника.
13. Безвтыковый мотор.
14. Иной формы боковые зеркала
15. Повысили ПЧ главной пары
16. Дизайн морды
17. Лучше стала шумоизоляция
18. Зеркало заднего вида

По изменениям - тоже солидно.
п.2 - спорное решение. Вроде прогресс, но чистить от мусора коробку и сливные отверстия стало на порядок тяжелее.
п.3 - сделали откровенно хуже(это касается двух центральных сопел)
п.4 - в общем лучше, хотя мультяшный дизайн шкал мне не очень нравится.
п.11 - чем-то лучше, но и чем-то хуже(нельзя залезть отдельно в багажник если авто закрыто)
п.12 - скорее нейтрально
п.14 - старые были всё-же лучше, хотя к новым уже привык и дискомфорта не испытываю
п.15 - скорее плохо, потому что динамики не прибавилось, а экономичность на шоссе наверное пострадает
Остальные пункты - это плюс ! Особенно радуют п.5,6,7,13 - по сравнению с предыдущей радикально лучшие впечатления, совсем другое дело !

В общем, по итогу, машинка значительно улучшилась. И благодаря первой группе пунктов и благодаря второй.

Добавлено через 2 минуты
Что, как бесило, так и продолжает бесить, так это ёханый провал на переходных режимах. Надо ломануться, ты поднажал при трогании или на второй передаче - а тут провал тебе.
И тупость на низких оборотах(дроссель программа управления намеренно открывает медленно).
ПЛОХО.

[Kot 01]

Что, как бесило, так и продолжает бесить, так это ёханый провал на переходных режимах. Надо ломануться, ты поднажал при трогании или на второй передаче - а тут провал тебе.
И тупость на низких оборотах(дроссель программа управления намеренно открывает медленно).
ПЛОХО.

Все это легко устраняется так, что даже гарантийка не докопается.

[Watson]

п.15 на 8v - далеко не факт, под вопросом, пока народ не доберется ручками и не посчитает зубцы - скорее всего там прежняя 3.7 На дорестайле тоже на сайте завода висела информация что "заменили", по факту - старая 3.7 ставилась. С низов рестайл по ощущениям ехать лучше не стал вообще, но я тут не могу однозначно сказать т.к. что 126, то 127 моторы - с низу едут намного легче 8v в режиме тошнения, а возможности сравнить старый 8v с новым в лоб 8v не было по понятным причинам, в личном владении таких авто давно нет. Там мотор безвтыковостью еще чуть придушили понизив степень сжатия, программа стоит оптимизированная под 92 бензин, т.ч. хз, может там и 3.9, но из-за этих факторов он воспринимается таким-же эпилептиком как и старый.

[Ярослав02]

Сообщение от Kot 01

Все это легко устраняется так, что даже гарантийка не докопается.

Как ?

[babai]

Как ?

прошивкой

[Минотавр]

Сообщение от Ярослав02

Что, как бесило, так и продолжает бесить, так это ёханый провал на переходных режимах. Надо ломануться, ты поднажал при трогании или на второй передаче - а тут провал тебе.
И тупость на низких оборотах(дроссель программа управления намеренно открывает медленно).
ПЛОХО.

Вот сколько читаю про эти "провалы", и не могу понять, это только мне повезло, или я их "провалы" не замечаю!?
Или у меня (127 двиг.) Что то с двигателем, не так!?

[Watson]

Это не провалы, это тупление прошивки. У тебя возможно или уже нештатная, или другая версия залита с завода, поудачнее.

[АлексейФ.]

Я то же не замечаю провалов пока на 11182, правда пробег всего 1800 км.
Вот усилие на педали тормоза большое, на годовалой Газели только ногу на педаль положишь и авто носом клюет. ВУТ и ГТЦ от БОШ на Газели.
На Сентре ещё круче были тормоза, постоянно носом клевал после старой Газели.

[mykola]

После иксрея 16кл 106 сил по мне так весьма приятно с низов двиг едет, крутить постоянно да подгазовывать при трогании не нужно.

[Ярослав02]

Сообщение от АлексейФ.

Я то же не замечаю провалов пока на 11182, правда пробег всего 1800 км.
Вот усилие на педали тормоза большое

Да, любопытно. Ну а у меня всё наоборот - педаль тормоза очень легкая по усилию и осаживать, особенно с больших скоростей, весьма приятно.
Тупость, абсолютно уверен, изза прошивки. Ну вот ты едешь на низких оборотах и тебе, допустим, надо резко ломануться. Ты - резко тапку в пол, а дальше ты просто ждешь и по неспешному нарастанию тяги чувствуешь как медленно открывается прогой дроссель. Что это ? Прога - 100%
Причем, если обороты средние и выше, то такой задумчивости почти нет, или вовсе нет. Очевидно, прога медлит с открытием дросселя на низах.

Ну и трогаешься когда, если плавно, то всё нормально. Если же надо чуток побыстрее, то мотор нередко или захлебывается, или слишком сильно подбрасывает вверх обороты. Если же надо тронуться энергично и ты не подкинул очень высоких оборотов, то перед полным отпусканием сцепления идет провал. Потом ты в бешенстве тапку в пол, мотор ревёт и колеса шлифуют, ну и ты шо угорелый срываешься вперед, осыпая матом отцов проги.
В общем, на низких оборотах присутствует ярко выраженное рассогласование педали газа и приема мотора, что отравляет впечатление от авто.