Если ездить на ТО - то по-хорошему надо менять и масло заливая диллерское, и фильтра ставить диллерские, т.к. иначе они вам указывают что масло/расходник клиента и претензии скажем по жору - спихнут сразу на ваше масло, судиться придется, экспертизы там всякие по обоснованию заводского брака и т.д.
Для самозаменщиков - ну так фильтр-то масляный надо ставить как с завода стоит, а то приедешь ты на ТО с стоящим фильтром манн или фрам и сразу спалишься если персонал дотошный будет)))
Как делал я - ездил я на нулевое ТО сменить заводское со своим маслом и фильтром, потом промежуточно менял сам масло заменив на такой-же фильтр, потом ТО, потом сам промежуточную замену, ну и последнее ТО прежде чем забить. Мне в принципе пофиг было что там мне напишет по маслам диллер, т.ч. я ездил со своим всем.
Древовидный вид