Расход топлива на Гранте с АКПП-3

[Evzhenich]

Сообщение от www-shurik

Я на зиму сталю "тёплый впуск"
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=135

фото

[свернуть]

В своей теме просто показал. В прошлом году из труб сантехнических был собран, он по сечению лучше.

В этом году примерил шланг от старого пылесоса. У 8 клопа оба коллектора сзади ДВС, там возле рамы и завёл шланг. Гофрированная даёт некоторое ограничение мощности (думаю около 5%), но в гололёд это мало волнует меня.

А как у Вас подключено к коллектору или просто рядом с ним шланг?

От пылесоса заужение идет и увеличение длины впуска, это тоже не хорошо, мой вариант гофрированная труба от приоры и сантех трубы 50 мм чтобы немного ее удлинить и с помошью ее же к коробу фильтра приделать, соединения на матерчатой изоленте. На 16 ре просто вывел забор к дроселю
На 8 клапаннике человек просто патрубок резиновый подобрал и положил его сверху на термостат


Ps замеры расхода не делали с теплым впуском?

[www-shurik]

Сообщение от Evzhenich

Ps замеры расхода не делали с теплым впуском?

Не менялся на ХХ, в движении сложно оценить. Да и на ХХ он плавает (от 0,75 до 0,8 и бывает от 0,85 до 0,9) сложно сказать от чего.
Недавно свечи поменял, расход на ХХ чуть ниже стал. Но свечи плачевно выглядели. У меня уже пробег 134000км, общий износ ДВС и датчиков может уже сказываться.
А вот на новом (на МКПП) на хх стабильно было 0,75. По трассе в 6,4. По городу в 8,2-8,6 укладывался. АКПП в городе побольше будет, по трассе может и так же выйти.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Watson

Ооо друг, да у тебя походу предположение пальцем в небо про трещину в бошке - в цель попало, ищи где есть камера-эндоскоп посмотреть поршневую или покупай и гляди что у тебя с 4 цилиндром, пока бошку не убил до состояния когда уже только менять ее. И не вздумай лепить всякий клей и прочий колхозинг а то я смотрю ты любишь терять время по всякой ерунде, пусть тебе ее спец заварит аргоном, он тебе заодно скажет есть смысл варить в этом месте или проще купить б/у голову.
Заодно горячий привет шлю всем любителям "оптимизировать" систему охлаждения двигателя удалением подпора давлением клапана с расширительного бачка, похоже у нас тот самый случай который наглядно показал что так делать не надо.

Погляжу конечно. Но это самый обычный конденсат от холода, он всегда был в морозец, картерные газы на холоде быстро остывают (у кого начинают колечки пропускать).

Антифриз бы не замерзал наверное.

Или это всё в тему износа одного из цилиндров, повышающее кол-во картерных газов?

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Погляжу конечно. Но это самый обычный конденсат от холода, он всегда был в морозец, картерные газы на холоде быстро остывают (у кого начинают колечки пропускать).

Антифриз бы не замерзал наверное.

Или это всё в тему износа одного из цилиндров, повышающее кол-во картерных газов?

Если это у тебя присутствует в таких количествах что ты начал какой-то маневр противодействия - значит это уже звоночек нехороший, вкупе с тем что у тебя пропуски начались, радиаторы давит - я бы посмотрел что там в цилиндрах происходит. Может там вообще банальщина - прокладка, тогда как раз лучше на раннем этапе заняться ремонтом пока головку не выдуло.