"Плавающие" обороты холостого хода

[Kot 01]

Педаль снять 3 гайки. Там саморезами её ослабить и повернуть.

Если педаль с заводе не кто не трогал, то так точно нельзя делать.

[www-shurik]

Сообщение от Kot 01

Если педаль с заводе не кто не трогал, то так точно нельзя делать.

Крутил свою 4 раза - в любую сторону (до упора и просто промежуточные точки). Не на что это не влияет, кроме как появления свободного хода. Только показания АЦП смещаются либо ниже - появляется свободный ход, либо более резкая реакция на газ в "+".
По АЦП рассинхронизировать не возможно, они на одной плате оба сопротивления. Может есть авто, у которых там какая то хитрая регулировка по причине "туповатого" ЭБУ, на ителме всё прекрасно настраивается, даже если выкрутить в "+". Будет тогда минуты 2-3 на повышенных оборотах работать, но после чего ЭБУ выставляет новую точку ХХ и ХХ становится как обычно при отпускании педали. Но при нажатии получаем эффект джеттера.

А если крутить в "-", просто получаем свободный ход. ЭБУ по каналу "1го дросселя" 0,900 мВ (и второго до "4,..." В точно не помню) просто не реагируют на нажим газа. А если крутить в "-" получим по первому АЦП 0,75В и в этом промежутке до 0,9В можно легко нажимать на газ, будет просто свободный ход. С завода настроен минимальный свободный ход и всё, когда показания 890 мВ и т.п.

[Kot 01]

С завода настроен минимальный свободный ход и всё, когда показания 890 мВ и т.п.

Вот сами себе и противоречите, а для определения нулевой точки достаточно сделать сброс с инициализацией. От того что подвинули плату относительно ползунков какой толк, разве что пол математики определения нулевой точки падает.

[www-shurik]

Сообщение от Kot 01

Вот сами себе и противоречите, а для определения нулевой точки достаточно сделать сброс с инициализацией. От того что подвинули плату относительно ползунков какой толк, разве что пол математики определения нулевой точки падает.

Свободный ход будет.

Нулевая точка по 1му дросселю 0,9В, чего там определять. По второму в обратку от 5 (цифру не помню).

Сдвинул я на 0,7В - добавился свободный ход, в результате я уже ощущаю нажим, а реакции на газ нет. С места легче дозировать плавный нажим.
На трассе удобно, от веса ноги машина не пытается ехать 140-150, нога меньше устаёт.

ЭБУ не чего не определяет, он не реагирует просто на газ. А вот если перегнул в плюс (выше 0,9) там ЭБУ будет адаптировать новую нулевую точку. Но в минус нет.