Лада Гранта или б/у иномарка - 11

[Watson]

По маслам - сборная солянка, шелл хз какой, люкс полусинь - днищевая, у которой только допуск автоваза/заза, и все в таком духе, потом спохватился и начал лить синтетику, причем мешал марафет с бухаловом - когда уже видимо пошел жор. Короче сразу не стал нормальные расходники использовать, экономил - получил закономерный результат. Лил бы все время лукойл люкс синтетику - она даже с 229.5 на тот момент была, до всех генезисов и одно время парралельно с генезисами - был бы совсем другой результат по жору, тут ты сам лопухнулся, с таким подходом у тебя современная японка начнет жрать ровно так же, т.к. таких движков с такими кольцами нет уже года с 2005-2006.
Вода на эбу - или дренажи не чистил под жабо, или стекло переклеивал, или лазил в проводку и нарушил уплотнительную резинку, хз как она иначе может туда попасть, это ты еще калины не имел где лило прямо с радиатора печки на эбу, а чтобы его поменять без снятия торпеды - надо пластик резать.
Остальные претензии по качеству - следствие нежелания минимально приложить руки, в зачет могу взять только разве что заедающие стеклоподъемники - там или шторка отклеилась, или банально неотрегулированы, или грязи полно и не смазывал никогда силиконкой боковые направляющие. Уплотнительные резинки вообще смех - стоят копейки, купил и поставил если тебе это так нужно, было бы об чем спорить. Музыка - колхоз, вот и работает криво, с завода все правильно там настроено, вплоть до того что притухает громкость при включении задней. Короче это все несерьезно и решается в пределах 10-15 тысяч, у тебя вроде руки не из ж - какие вообще проблемы все это исправить за пару-тройку вечеров, не понимаю.
Движок контрактный - как правило кот в мешке, купить хуже своего т.к. контратник за 100 тыс. наскоро восстановленный из мусора - это как два пальца. Подвеску за 100 - слушай, ты за 10-15 тысяч на гранте не можешь до ума довести, а тут 200 тыс. выложить готов - ну-ну.
То что цены на гранты завышены - не спорю, я больше о том что твою японку тебе еще очень надо постараться купить нормальную, если и брать - то с аукциона, и желательно потом перегонять самому, со страховкой состояния на пересылке. Но я больше о том, что гранту надо было с самого начала пытаться сохранить в нормальном состоянии, а не укатать ее и потом обижаться на завод что у тебя она масло жрать стала, это было бы намного более продуктивно на долгой дистанции.
У тебя нагляднейший пример во что превратится японка при недостатке денег на ее обслуживание перед глазами - з/ч с помоек в состоянии "на удачу" починится/не починится, постоянные поломки как следствие, внешний вид корча который как раз на помойке и подобрали. Нет 8тыс. на фару гранты(дешман вообще вроде по 4-5 тыс. и дешевле) - с такими исходными только б/у иномарку и брать. Короче я не понимаю претензии к автовазу - любая машина превращается в тыкву если так подходить к обслуживанию и заниматься колхозингом.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

По маслам - сборная солянка, шелл хз какой, люкс полусинь - днищевая, у которой только допуск автоваза/заза, и все в таком духе, потом спохватился и начал лить синтетику,

шелл вот этот
Потом стал HX7 докупать - сейчас не знаю дешман он или нет.
Просто думаю нафига шелл лить, когда можно лукойл на лето, он подешевле будет.

Скрытый текст

[свернуть]

Пробовал его заморозить, если бы замёрз - значит не нулёвка. Фото канистр уже нету.
HX7 был 0w40 - Не думаю что дешман. Брал 2 литрушки, т.к. от канистры 1й отслася 1 литр
https://www.youtube.com/watch?time_c...ture=emb_title

1я регулировка клапанов, слил шелл - 10000 км, пробег 6700км на нём - 3300 пробег на обкатке на заводском

[свернуть]

Добавлено через 3 минуты

лукойл этот - сказали это п.с., типа там кряк или х.з, ну типа после шелла

[свернуть]

Вот там был генезис армортек, а потом опять лукойл люкс был и заметил, что мотор золотистый стал - видимо не фига лукойл люкс не тянет пробеги 7000-8000 км

Добавлено через 4 минуты
На 59 ккм мыл мотор

слилась чернота - это не отработка, а промывка

[свернуть]

Добавлено через 2 минуты
А вот это уже 89 000 км. Как раз слит был G-energy 0w40. Но желтизну было видно на 59000 ккм после люкса.

Скрытый текст

[свернуть]

Скрытый текст

[свернуть]

Добавлено через 4 минуты
Масло стало уходить примерно на пробеге 50 ккм - стал покупать доливку 1л.
На шелл и после шелл ровно 3л и 1л переходил на сл. замену.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Nexxis

Вы хотите купить Кэмри , с пробегом 80 000 км по цене Гранты ? ну , ну - потом раскажете какая хорошая машина .... Гранта . У меня например далеко не Д- класс , но резину надо брать летнюю , зима стоит 205/55 R16, то есть только на резину надо от 30 000 руб , плюс заменить масло в варике исчё стока же . Короче мне на Весту весной надо около 100 000 руб , и это в двухлетнюю исправную машину , а вы хотите за сотку движок купить . Ватсон правильно говорит про обслугу - нормально обслужить Гранту нет денег , а вы нацелились на Д- класс.

Ну гранта новая тоже сожрала прилично ~ 140. Правда там не все расходы прямые, часть сопутствующие считал(типа страховки КАСКО,бензин, масло).
А так резину зимнюю(брал её зимой на КАМе), литьё, БК, магнитола, чехлы, сигналка, тонировка, эл.котёл и т.п. - ну тысяч 60 ушло наверное на новую машину в 2014.
А мог бы просто купит машину с сигналкой, магнитолой, тонировкой - ну и на литье. Чтоб потом не нужные штампы с камой не продавать. Хотя там я погорячился, штампы сейчас бы сгодились.