Менять поршневую на безвтык или обойтись ремнем?

[H.A.J.]

У дилера купить наверно можно оригинал.
Поменял и еще 7 лет ...
Хотя и поршни с проточками, - заманчиво ))).

[tanais]

300 тыс., езжу на "втыке"., поначалу было сыкотно., ща привык.) Ещё до Н.Г купил комплект ГРМ "гейтцовский"., такой, какой в прошлый раз ставил., за 7.200 т.р.! в прошлом разе в 3.600 обошелся., коробка так в гараже и лежит, с ценником.) оригинал или нет, х.з., вроде всё такое же, как и предыдущие., потому будем надеяться.!) проехал где то 85 тыс,км., каждые две недели вскрываю кожух и смотрю состояние., даже очки одеваю, что б лучше видеть.) пока только рыжая пыль.., она где то тысяч через 10 после замены начинает появляться., у меня ремень всегда сдвигается к кожуху..! надеюсь тыщ 100 накатать на этом комплекте., раньше менял на 70 тыс., но с нынешними ценами лучше чаще контролировать....
А насчет замены поршней, моё мнение, лучше не лезть., смотреть за состоянием и ездить себе., лучше лишний раз поменять комплект ГРМ, чем в мотор лезть., это гораздо дешевле будет.!)

[Daster434]

Сообщение от tanais

это гораздо дешевле будет.!)

вот и я говорю, посчитать все затраты а потом решать!

выгода от замены поршней:
1. голова больше не болит

2. можно ездить до тех пор пока не порвётся, а это может быть и такой пробег, при котором ты бы уже три раза поменял комплект, который сейчас стоит 10.000 рублей! Итого = 30.000 рублей плюс работа! (ведь замена втыка положена каждые 60.000 км пробега, но лучше повторный менять каждые 40.000) А люди на стоковом заводском комплекте по 150.000 км ездили (но тебе рисковать нельзя)!!!

3. никогда, повторяю - НИКОГДА клапана не встретятся с поршнями и ты НИКОГДА не попадёшь на дорогой ремонт!

4. после твоего пробега ты подкидываешь новые поршня и кольца, а это только плюс!

теперь выгода оставить всё как есть:
1. малые затраты при замене каждые 40.000 км. пробега на новый ремкомплект.

[Катеринааа]

Сообщение от Daster434

вот и я говорю, посчитать все затраты а потом решать!

выгода от замены поршней:
1. голова больше не болит

2. можно ездить до тех пор пока не порвётся, а это может быть и такой пробег, при котором ты бы уже три раза поменял комплект, который сейчас стоит 10.000 рублей! Итого = 30.000 рублей плюс работа! (ведь замена втыка положена каждые 60.000 км пробега, но лучше повторный менять каждые 40.000) А люди на стоковом заводском комплекте по 150.000 км ездили (но тебе рисковать нельзя)!!!

3. никогда, повторяю - НИКОГДА клапана не встретятся с поршнями и ты НИКОГДА не попадёшь на дорогой ремонт!

4. после твоего пробега ты подкидываешь новые поршня и кольца, а это только плюс!

теперь выгода оставить всё как есть:
1. малые затраты при замене каждые 40.000 км. пробега на новый ремкомплект.

Точно,если менять то всё с нуля надо. Так и проблем становится меньше и голова точно не будет болеть.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Катеринааа

Точно,если менять то всё с нуля надо. Так и проблем становится меньше и голова точно не будет болеть.

Но сейчас найти надежную компанию сложновато.

[tanais]

1. голова больше не болит

Что есть, то есть..!)

2. можно ездить до тех пор пока не порвётся, а это может быть и такой пробег, при котором ты бы уже три раза поменял комплект, который сейчас стоит 10.000 рублей! Итого = 30.000 рублей плюс работа! (ведь замена втыка положена каждые 60.000 км пробега, но лучше повторный менять каждые 40.000) А люди на стоковом заводском комплекте по 150.000 км ездили (но тебе рисковать нельзя)!!!

Я так и ездил на безвтыках, пока не порвется.!) но явно за это время не три раза поменяешь., рвало у меня обычно немногим за 100 т.км.., ( это не Гейтцовские были., а БРТ наши.), если в процентном отношении., то один к полутора выходит где то., тут явно не 30 тыс, затрат на замену ГРМ., в разы меньше.! и замена на втыковом моторе у меня например в РЭ на 120 тыс., а не в 60..!
Потому, думаю, лучше заводские поршня не трогать без надобности., по моему опыту, 90% что станет хуже..!!! просто контролировать узел., не лениться., и всё будет окейно..!

3. никогда, повторяю - НИКОГДА клапана не встретятся с поршнями и ты НИКОГДА не попадёшь на дорогой ремонт!

Что то не понял не хрена этот пункт..! но скажу про то, что понял.!))) поршня с клапанами встречаются даже на безвтыковом моторе., бывает и такое...

теперь выгода оставить всё как есть:
1. малые затраты при замене каждые 40.000 км. пробега на новый ремкомплект.

Да ладна., какие 40 тыс..???) раза в два хотя бы поболее..! ( если Гейтс )

[Сергей _60]

Проблема высосана из пальца...: как -будто, Вы едете, а через каждый км стоят Гранты с оборванными ремнями !? Фобия одним словом. Писал уже : у родственника стоит второй комплект (ремень, помпа, ролик ), пробег 140 ткм, всё разномастное, из единственного в посёлке магазина запчастей.

[www-shurik]

Я раньше не знал, тут в теме увидел, что поршневая безвтык из-за углубления более тяжёлая.

Сообщение от Neibot

Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.

Как бы тогда есть резон просто следить за ГРМ. Хотя никто не пишет про потерю мощности. Но по отзывам тут читал (кто менял старую гранта на новую), старая лучше ехала. Ну скорее всего это и есть причина, даже если они сохранили пиковую мощность в РЭ, то вполне могли это сделать намеренно, чтобы покупателям не выдавать всей картины.

Не знаю какая разница у 8V

сейчас на моей 8v стоят такие

[свернуть]

такие безвтык

[свернуть]

Тут ямки ещё глубже и отлив снизу быть должен тоще, чем на 16v - 40-50 грамм поди точно. Интересно никто не взвешивал?

[izhevod]

Заезжал на днях к официалам, на ТО. Заодно поинтересовался, во сколько обойдется замена. Точно считать не стали, на вскидку - полный заводской комплект поршней, колец и т.д. на 127 двигатель - около 32000, работа порядка 12000.
Сказали, Кострому если брать, выйдет дешевле, но тогда придется сначала вскрывать, делать замеры, потом искать и покупать.
Осмотрел ремень, вроде еще вполне нормальный, износа не заметно практически, пыли тоже нет. Не снимая ремня, попробовал определить состояние ролтиов и помпы - не понял ничего. Несколько оборотов ремня сделал за колесо на 5 передаче, криминала не заметил. Решил катать пока дальше.

[AliBaba]

Там особо вариантов нет Кострома или FM / Что сейчас с FM кто знает? И почему мерить не надо если не Кострома?