Масло для 16 клапанного двигателя - 2

[fedoandrei]

Вообщем Я так понимаю что пока машина новая особой разницы нет что лить 5/30 или 5/40,у нас морозы меньше минус 20 почти не бывают

[Daster434]

Сообщение от fedoandrei

Вообщем Я так понимаю что пока машина новая особой разницы нет что лить 5/30 или 5/40,у нас морозы меньше минус 20 почти не бывают

ну для лета лучше 5-40

[CSE]

Сообщение от Daster434

ну для лета лучше 5-40

я пробовал 5 на 40, по ощущениям(моим) движок хуже на нём работает.

[Tolik043]

Сообщение от CSE

я пробовал 5 на 40, по ощущениям(моим) движок хуже на нём работает.

Да вроде не должен хуже работать. Может дерьмовое какое заливал.

[CSE]

Сообщение от Tolik043

Да вроде не должен хуже работать. Может дерьмовое какое заливал.

Толь, с одного склада, ну словами не объяснить, можно сказать что ровнее движок на 30ке,но это не совсем так, просто по ощущениям лучше, вибраций каких то нет что ли, не знаю как описать еще.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от fedoandrei

Я наверное(?) определился все таки с маслом-всегда во все машины лил синтетику ну и тут буду продолжать,в данном случае раз производитель рекомендует РоснеФть ну что же буду лить его,только синтетику....попробую все таки пока гарантия ТО 0 и ТО1 хотя бы провести через ОД полностью,чтобы максимально не дать им повода для "отфутболиваний" хотя бы год-полтора а там как обычно потом уйду в "свободное плавание",конечно это будет стоить дороже но не так уж сильно

с каким интервалом будет замена еще важный момент!!

[_AI_]

Сообщение от Daster434

ну для лета лучше 5-40

для лета лучше 15w40, в нём меньше полимера (загустителя), который в кольцах образует высокотемпературные отложения.

к тому же, минералка лучше растворяет в себе всё ненужное, и оно не гуляет по масло-системе в виде абразива.

PS но интервала на нем, всё же, лучше уменьшить...

[pssergey]

Сообщение от _AI_

для лета лучше 15w40, в нём меньше полимера (загустителя), который в кольцах образует высокотемпературные отложения...

Прошу ссылку на данные исследований по данным отложениям. Очень много разговоров на тему полимеров, но встретить что-то внятное в литературе достаточно проблематично.

[_AI_]

Сообщение от pssergey

Прошу ссылку на данные исследований по данным отложениям. Очень много разговоров на тему полимеров, но встретить что-то внятное в литературе достаточно проблематично.

самое наглядное - прожарка.
первое что нашел: https://youtu.be/juNDztW82i4


после прожарки сезонной минералки ничего не остается,
все остальные масла оставляют шлак.

PS конечно ещё зависит от качества (цены) полимера - именно поэтому,
в случае РЕГУЛЯРНОГО переката более дешевых ВСЕСЕЗОННЫХ масел больше вероятности получить загаженный мотор.

но при этом продолжает работать правило, что лучше чаще менять более дешевое масло, чем постоянно перекатывать дорогое.

[pssergey]

Сообщение от _AI_

самое наглядное - прожарка.
первое что нашел: https://youtu.be/juNDztW82i4

Не, эти игрища не интересны.
Сгорело масло, остался "шлак", как понять, какую роль в этом сыграли остатки загустителя... может он испарился... или составляет 1/100 или 1/1000 в общей массе. Это не вопросы, так просто мысли вслух.

Более того, в каком-то справочнике вскользь было упомянуто, что загустители не оказывают существенного влияния на отложения, но опять же ни каких-то данных исследований, ни ссылок.

Сообщение от _AI_

PS конечно ещё зависит от качества (цены) полимера...

Определённо, какая-то часть присутствует в общем объёме отложений. Но нигде, что-то не пишут, что полимеры оказывают существенное влияние. На форумах да, чего только не напишут.
У К-Повера на канале неоднократно показывались ремонты ДВС с приличными пробегами на тех же сороковках.
Вот крайнее видео. Начало поставил сразу про кольца и масло.
https://youtu.be/iLN7TTs1KYg?t=3102

[_AI_]

Сообщение от pssergey

Определённо, какая-то часть присутствует в общем объёме отложений. Но нигде, что-то не пишут, что полимеры оказывают существенное влияние.

Капитализм - напишут только то что выгодно.
если об этом напишут, то все опять перейдут на более дешевые сезонные масла...

А вообще, в любой области, "Авария" - это одновременное действие нескольких факторов, если хотя бы один фактор убрать, то "аварии" не будет.

что бы залегли кольца надо что бы "в одном месте сошлись" несколько факторов.
- дешевое масло (точнее - дешевый полимер в загустителе)
- большая разница между зимней и летней вязкостью (много загустителя)
- перекаты масла
- только короткие поездки (масло залито топливом)
возможно ещё что-то что ща забыл. (или чего не знаю)

если хотя бы одно из них убрать - кольца не залягут.

на вашем видео авто от таксиста, а это отсутствие коротких поездок, т.к. он утром машину завёл, прогрел масло, и ездит весь день на прогретом масле.
т.е. режим "такси" - считается достаточно лояльным к маслу, многие таксисты заливают дешевое масло и часто его перекатывают, и ничего....

т.е. у них нет следующих пунктов:
- только короткие поездки
- большая разница между зимней и летней вязкостью
(таксисты не льют 0w40, а чаще 10w40)

Добавлено через 4 минуты
PS на видео что я дал, все масла (кроме N6) - 10w40, но реагируют на перегрев они по-разному.
возможно, из-за разного используемого загустителя.