Пытался поменять ромашки, только кажется что легко. В итоге комплект в мусор.
Перекосило, обойма замялась, центральную втулку сорвало.
Без приспособления лучше не начинать в чертеже, не большая неточность
Обидно будет, тогда точно за новыми рычагами ехать.
Рычаг в сборе 1500-1600р, там и сайленты новые и ромашки. И не надо этого геморроя с запрессовкой. Если бы только одни ромашки менять тогда ладно.
Да вот хз с этими рычагами в сборе. Когда на прошлом авто менял, тоже думал такой вариант. Но, почитал-поспрашивал... Есть мнение что и металл там хуже чем в заводских, и резина не ахти какого качества. В общем менял только резинки.
Я пока один рычаг поменял.
Для замены резинок конус нужен для вдавливания.
По ощущениям новый салейнблок не. Чем от старого не отличается.
Так же туго (сравнивал левый старый и правый замененный).
Потом свой(родной) рычаг перепресую и верну на место когда нибудь. И дальше с опытом перепресовки и 2й сделаю.
Запасной рычаг за 1200 купил, как бы для более быстрой замены 1 рычаг нужен.
Чтобы процесс запрессовки делать с исправным авто.
В общем за 137000 км рычаги вполне нормальные, как и написал Андрей.
Последний раз редактировалось www-shurik; 14.03.2023 в 08:15.
Подскажите, пробег 45тк, но по ощущениям машина как-будто больно стала проходить стыки, ямки, неровности, чем когда была новой. Сдуваю шины до 1.8, но все равно чето не то) Ничего не гремит, не стучит, но вот что-то не то, нет сбитости и четкости что-ли. Может сами стойки задубели?
Думаю заехать к дилеру на ТО, но как объяснить чего я хочу не знаю и надо ли вообще что-то трогать/менять? Тут судя по сообщениям рекомендуют не лезть в подвеску раньше времени .
Последний раз редактировалось harbor; 15.06.2024 в 09:17.