С утра при запуске авто (печь была включена), почувствовал запах дымка в салоне, печка заглохла (работала только на 4 скорости).
Позвонил электрику говорит нужно перепоять резистор блока отопителя (новый в минске купить проблема и стоимость выше в 3-4 раза чем в РФ), но как я понял электрик будет поять его напрямую (просто слышал что на калинах там еще плавки предохранитель стоти 117 градусов если есть то он плавится) так вот думаю чем это черевато если напрямую спаять без предохранителя???
Если грамотный электрик,то повода для беспокойства нету-работа очень простая,блок резисторов конструктивно выполнен из нихромовой проволоки и соединения там выполнены обжимками,бывает и контактной сваркой,ни какого "пОяния" там нет,лично я когда-то менял эти резисторы на куски спиралей от электроплиток подходящего сопротивления(он же нихром)
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
Потому, что так проще. Кто застал девяностые-нулевые, тот помнит и ремонт шаровых, рулевых наконечников, замену накладок колодок и дисков сцепления. Сейчас это вспоминается как страшный сон.
__________________
Самый дисциплинированный водитель - обнаруживший, что забыл права!
Во время работы вентилятора пару раз был запах гари, а после перестали работать 1-3 скорости.
По состоянию понятно, что был сильный нагрев - видны потемнения. Насколько это критично?
На корпусе написано, что после срабатывания термозащиты - резистор подлежит замене. Но найти по адекватной цене не удалось. Может есть у кого опыт перепайки? Или лучше с разбора?
сработавшая термозащита
[свернуть]
P.S. защита сработала не просто так - буду менять мотор печки. Хорошо что провода не поплавились.
Появился сверчок - на драйве нашел информацию, что можно смазать и все будет ок. Действительно, смазка помогла, но через месяц сработал термопредохранитель... Сейчас безоговорочно буду менять мотор - раньше он почему-то был очень дорогим - сейчас можно купить ~1500р.
Линейный вид
