Отопитель салона - Архив

[tarlagoy]

Сообщение от trek

tandreo вы сами то верите в этот бред про набор температуры за счет трения поршней о блок.

На холодной обкатке может ДВС пару градусов и наберёт.

[tandreo]

Сообщение от trek

tandreo вы сами то верите в этот бред про набор температуры за счет трения поршней о блок. Даже если эту теорию озвучили на Великом Калина Форуме, менее бредовой она не стала

Вот на каждом форуме есть такие, кто начинает из-за мелочи спорить об очевидном.
На Великом Калина Форуме замеряли время прогрева десятки человек с разными моторами.
Так-что не надо...
Может причина этой разницы не только в тех моментах, что я озвучил, но это факт.

А вобще зачем так сильно упираться из-за такого не принципиального вопроса мне не понятно. Ведь ясно же, что если утеплить ДВС при -30гр. будет только +. Даже если убрать фактор разного времени прогрева ДВС по моделям это актуально. Кто живёт чуть севернее даже и не обсуждают это, просто все утеплены. А -30гр. это та температура, когда пора утепляться (я утепляю раньше, ещё при -10гр.)

П.С. Наверно так спорить начинают когда хотят доказать всем, что они всех умнее. Я сразу говорю, что я не умнее всех. Как смог так и объяснил.
А факты они и в африке факты.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от anto

Во дворе стоит гранд витара с 16клапанным двигателем 1.6., греется быстро, даже быстрее грантовского, а там и изменяемые фазы и лёгкая поршневая.

Допускаю исключения. Причин назвать не могу. Но тенденция современных моторов (особенно 16кл) к долгому прогреву, тем не менее, есть.

П.С. Ездил на приоре 8клапанной, дак при сбросе газа она тормозит так, что чуть не в лобовуху головой. На облегчённых ДВС сброс газа почти не заметен.
Делайте выводы.

[Alex_64]

Поделюсь своим опытом.
В начале этой зимы (еще на Приоре) столкнулся со следующей проблемой- если прошлые года печка плохо но грела, то этой зимой тепло в салон шло только в движении, ну или если на месте двигатель раскрутить больше 1500 оборотов.
Вспомнив такую же проблему в 1995 на 21043, решил заменить помпу. На 43-й замерзал 3 года, поменял кучу термостатов, радиаторов-аллюминиевые на медные и обратно (молодой был, горячий), отопитель в сборе - все без толку. Однажды на складе, взгляд упал на ряд классических помп в сборе. В глаза бросилось, что зазор между крыльчаткой помпы и ответной частью крышки у разных экземпляров различается на несколько миллиметров! Отобрал экземпляр с минимальным зазором и установил вместе с крышкой (так никогда не делали меняли только помпу с прокладкой). После данной замены печка стала жарить как никогда. Секрет в том, что помпа не давала достаточного давления, чтобы обеспечить нормальный проток ОЖ через радиатор отопителя, а он установлен достаточно высоко, ОЖ нужно поднять.
Так вот о Приоре - собрал несколько переднеприводных помп 3-х разных вариантов, отобрал экземпляр с максимальным расстоянием от привалочной плоскости до края крыльчатки - а это оказалась помпа Гранты - кстати у нее совершенно другой профиль крыльчатки - почти прямые лопасти, в отличии от изогнутых лопастей на помпах 2- вариантов 10-х моторов. Замена помпы - процедура непростая - порядка 3-х часов, (кстати старая была без внешних повреждений крыльчатки - видимо подзабился радиатор отопителя) но результат отличный - на холостых ГРЕЕТ.
Может быть кому пригодится

[tandreo]

Сообщение от alse64

Поделюсь своим опытом.

Так вот о Приоре - собрал несколько переднеприводных помп 3-х разных вариантов, отобрал экземпляр с максимальным расстоянием от привалочной плоскости до края крыльчатки - результат отличный - на холостых ГРЕЕТ.
Может быть кому пригодится

Да, всё верно. Тоже встречал рекомендацию по подбору помп от какогото спортивного гонщика.
1) Минимальный зазор крыльчатка-корпус к блоку.
2) Максимальное количество лопастей. (типа премиум)

[babai]

Сообщение от tandreo

Сообщение от alse64


Поделюсь своим опытом.

Так вот о Приоре - собрал несколько переднеприводных помп 3-х разных вариантов, отобрал экземпляр с максимальным расстоянием от привалочной плоскости до края крыльчатки - результат отличный - на холостых ГРЕЕТ.
Может быть кому пригодится





Да, всё верно. Тоже встречал рекомендацию по подбору помп от какогото спортивного гонщика.
1) Минимальный зазор крыльчатка-корпус к блоку.
2) Максимальное количество лопастей. (типа премиум)

Только вот дело в том, что на гранте печка врезана последовательно в малый круг, фактически она и есть малый круг циркуляции ОЖ. Независимо от давления в помпе ОЖ двигается через печку, если скорость движения ОЖ уменьшается (из-за выработки крыльчатки) то температура ОЖ будет расти быстрее

[Alex_64]

Сообщение от babai

Только вот дело в том, что на гранте печка врезана последовательно в малый круг, фактически она и есть малый круг циркуляции ОЖ. Независимо от давления в помпе ОЖ двигается через печку, если скорость движения ОЖ уменьшается (из-за выработки крыльчатки) то температура ОЖ будет расти быстрее

А печка на всех нормальных автомобилях врезается в малый круг. Из известных мне а/м только на Москвиче 412 (2140) печка подключалась от блока,из большого круга, после переделки печка начинала работать лучше.
Если забился или завоздушил радиатор отопителя, то ОЖ вообще не пойдет через него, что никаким образом не скажется на температурном режиме двигателя, ну разве что термостат пораньше приоткроет основной радиатор, а в салоне будет холодно. Незначительное снижение производительность помпы значительно изменит климат в салоне не в лучшую сторону. В мороз потрогайте температуру подводящего и отводящего патрубков отопителя, чем меньше давление развивает помпа, тем больше будет разница температур.

[babai]

Сообщение от alse64

А печка на всех нормальных автомобилях врезается в малый круг. Из известных мне а/м только на Москвиче 412 (2140) печка подключалась от блока,из большого круга, после переделки печка начинала работать лучше.
Если забился или завоздушил радиатор отопителя, то ОЖ вообще не пойдет через него, что никаким образом не скажется на температурном режиме двигателя, ну разве что термостат пораньше приоткроет основной радиатор, а в салоне будет холодно.

В том-то и дело, что на гранте печка врезана последовательно и если она забъется, то ОЖ вообще не будет циркулировать по малому кругу. А если завоздушится, то помпа ее прокачает, в отличии, скажем от калины, где ОЖ может циркулировать минуя печку.

[trek]

Добавлено через 5 минут
tandreo, какой смысл спорить об очевидном. Тенденция к долгому прогреву имеется у дизельных двигателей работающих на холостом ходу, у бензиновых зависит только от степени совершенства двигателя. Зависимость прямая - меньше энергии уйдет паразитной, больше топлива съэкономится. Но здесь все вероятно гораздо сложнее, вне зависимости от количества клапанов, и размеров ГБЦ, да и высотой поршня маловероятно что можно снизить количество потерь.

[arti1707]

А 16клп гранта как отапливается, так же, как и 8клп?

[mikos]

Сообщение от arti1707

А 16клп гранта как отапливается, так же, как и 8клп?

А термостат какой стоит на грантах с 16 кл?Приоровский?