Отопитель салона - Архив

[tandreo]

Юрий513, Можно, так-как ты нарисовал. Травить клапан должен начать при 1,1-1,5атм(на калине было до 1,3).
А можно отдельно пробку подсоединить к насосу через импровизированый переходник.
И наконец самый удачный, это взять запасной РБ от любой машины с такой же резьбой под крышку. и использовать его как испытательный стенд.
В обратную сторону(в себя) втягивать можно ртом. Усилие минимальное.
Всё это подробно есть на калинофоруме, кому интересно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Юрий513

тосол вроде-как при атмосфере кипит при 108. При 0.9 избыт. наверное не менее 125. Думаю как-бы так.

Ты прав, но.
Не все тосолы одинаковы. Я лично кипятил несколько, и только один из них закипел при +106гр.
Поэтому лучше брать в расчёты температуру закипания ОЖ +100гр. (на всякий случай).
П.С. Рекомендовал бы устанавливать давление ближе к нижней границе.
Почему - читайте выше.

[Ральф]

ребята даваите жить дружно! через месяц весна! да и на улице уже не так холодно!

[tandreo]

Статья по проблемам и их устранением СОД калины.
http://narod.ru/disk/11640218001/%D0...%BC..docx.html

[BIBERlist]

Солидарен с tandreo. При этом я из тех идиотов, которые потроха крышки удаляют. Когда ездил на Калине, случился такой казус. Мороз -27, а у меня зумер запищал и стрелка Т в красную зону лезет! При этом из печки холодный воздух дует. Остановился РБ полный, шланги твёрдые, все признаки завоздушивание системы. Выпустил возд. пробку с дроссельного узла. На следующее утро (опять -25) до заводки смотрю на патрубки и вижу, что они все сжатые, и как следствие воздуха полно в системе. Значит ни один клапан в крышке не работает. Вот тут я и удалил потроха крышки. Три зимы проездил с такой крышкой, а на лето ставил другую с отрегулированными пружинами. Теперь поясняю для trek. Оказывается, можно перегреть ДВС и в мороз. Происходит это так. Клапана крышки перестали открываться (примёрзли, заклинили, тугая пружина). Оставляем авто на ночную стоянку, мороз крепчает. ОЖ начинает сжиматься, но связи с атмосферой нет, и получается что давление снаружи значительно превышает давление внутри. Воздух через соединения устремляется в охлаждающую систему. Утром заводим двигатель, слышим шум "водопада", ОЖ нагревается, нагревается и газ в воздушных пузырях. Нормальной циркуляции нет, нагрев ещё увеличивается, давление повышается. А циркуляции ОЖ всё нет. Дальше несколько развязок может быть. Перегрев ДВС, коробление головки и т.д. Разрыв патрубков, расш. бочка или протечка радиатора отопителя. Если ЭБУ под ним, то и залитие "мозгов".
Вот на этом месте, все теории о Т закипания, уходят на второй план. Потому, что причиной бед явилась крышка РБ ценой в 50р. и её клапаны и пружины. Но это уже другой раздел физики. Нет клапанов - нет завоздушивания, есть циркуляция. Конечно, сейчас будут говорить , что имеет место быть локальный нагрев возле стенок цилиндров, про это знаю, но в моём случае это был выход из положения.

П.С. На Гранте клапана на месте, но пружины обе подрезал.

[Юрий777]

Здравствуйте а радиатор отопителя какой кто подскажет!

[вася2190]

подскажите где стоит салонный фильтор,как донего добратся

[fotolom]

Сообщение от вася2190

подскажите где стоит салонный фильтор,как донего добратся

Примерно вот так:

[Натка]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста почему вентилятор отопителя работает только в 4 режиме.На остальных режимах полный штиль.Машинка новая,только из салона.

[babai]

Сообщение от Натка

почему вентилятор отопителя работает только в 4 режиме.На остальных режимах полный штиль.

Не подключен, сгорел или сперли у дилера доп. резистор

[Натка]

Сообщение от babai

Не подключен, сгорел или сперли у дилера доп. резистор

Я только не поняла где это посмотреть?Где он находится?