Цитата:
Сообщение от CSE
прошу сложным сказать, так как не понятно что за характеристика нажатия педали.
|
Она косвенная.
Если режим не мощностной, то не должно быть обогащения.
А тут два варината: либо ЭБУ точно отработает состав смеси и мотор просто как бы тупит, но провала нет, либо (возможно от усталости датчиков) ЭБУ даст провал по составу, который приводит к падению оборотов при попытки открытия дросселя. Идёт удар по трансмиссии с перекладкой разгон - торможении и потом разгон, что ощущается не комфортно.
Добавлено через 1 минуту
А мощностной режим - я особо не смотрел когда там загорается этот флаг (обычно при "педали в пол" или около того и какие именно обороты), сразу обогащение и ДК рисует богатую смесь, отключается муфта кондиционера (если она была включена).
Ну и разгон тогда как надо. В сток прошивке было ограничение 40% дросселя, в моей текущей 65%. И на участке до 1500...2000 об/мин - это была защита от дурака, которую вот я бы лучше вернул на место.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Я вот не пойму, это что, у всех автомобилей с Евро-4.5 так, не только у Лады ?
|
Ездил на прадике, там такой же затуп, но он одинаковый, т.е. каждый раз просто затуп в полсекунды перед разгоном, АКПП.
В сравнении с моей прошивкой евро-2 на гранте, мне даже гранта показалась более комфортной, там этот провал убрали. До перепрошивки он меня напрягал немного.
Но Лада иногда тупанёт, иногда может и "пнуть". Т.е. она как то каждый раз по своему (в отличии от прадика, который ровно одинаково отрабатывает, чего там японцы задумали).
Я так понимаю смысл всего затупа - переходный режим, во время которого ДК1 может не успеть отработать точно и уже работают некие таблицы по составу смеси с учётом положения дросселя и расхода воздуха (опять же расчётный способ с кучей поправок, у кого от ДМРВ, у кого от ДАД). При этом параметр желаемой лямбды там часто выше 1,0. При этом на эти таблицы действует поправка адаптации. Т.е. не все прошивки делают всё как хочется, со временем адаптация может сводить на нет все таблицы. Хотя сейчас может уже победили.
Конкретно в моей прошивке - идеально хорошо только с отключенным ДК1. Иначе адаптация потихоньку вводит поправки.
Но я езжу с ДК1 - так состав смеси всё же под бензин адаптируется точнее, а пинки в принципе только иногда могут иметь место.
При отключенном ДК поправки нет не на что, даже на утечку дросселя (которая по факту есть всегда) - она нулевая (вероятно смесь чуть чуть богаче, а в переходных режимах это помогает пройти без рывков).
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Она косвенная.
|
Вообще я в этом вопросе дилетант. Может у Е-газа есть какое то ограничение на открытие, точно сказать не могу.
Причём условное - типа если не возможно получить нужный состав смеси, то стоит подождать, пока мотор отработает пару тактов и ЭБУ по ДК, по ДМРВ или ещё как то сможет просчитать переходный режим.
Комбинированный вид
