Вообще нормальное потребления автомобиля в дежурном режиме (все выключено, машина заглушено) - не более 60 мА = 0,06 А. 100мА - уже хороший повод начать "разборки", т.к. в этом режиме автомобиль вряд ли будет способен заводиться после 3-4 суток простоя.
Если потребление больше 60 мА в дежурном режиме (самые частые потребители - неправильно подключенные или неисправные мафоны и сигналки) - АКБ может относительно быстро разряжаться, особенно при холодной погоде, т.к. на холоде заряд АКБ снижается из-за замедления хим. реакций.
самые частые потребители - неправильно подключенные или неисправные мафоны и сигналки
Мафоны могут быть и исправны. По моему на ЛКК приводились данные по головным устройствам, которые приводят к разряду батареи. При чем снятие с ГУ лицевой панели приводило к резкому снижению тока саморазряда.
__________________ Презумпция невиновности в России – это право гражданина доказывать свою невиновность в суде
Мафоны могут быть и исправны. По моему на ЛКК приводились данные по головным устройствам, которые приводят к разряду батареи. При чем снятие с ГУ лицевой панели приводило к резкому снижению тока саморазряда.
Угу, есть и такие мафоны, которые без снятия панельки не переходят в дежурный режим, даже если их выключить. Соответственно и потребляют.
Комбинированный вид
