Помогите определить причину вибрации (руля, педалей, кузова)

[larrsen]

подшипник

[Владимир56]

На скорости от 100 км\час, как правило, балансировка передних колёс. Успехов.

[isavik]

Помогите определить причину вибрации в салоне.

Жена заметила, что у меня часто опухают ноги.
Даже чуть по врачам не затаскала)
В ходе наблюдении понял, что это происходит после дальних поездок.
Действительно есть вибрации на педалях и по кузову (биения руля отсутствует).
Я думал это из-за жёстких шин Кордиант. Недавно купил новые колеса - дело оказалось не в них(
Вибрация присутствует всегда, а временами бывает колбасит как будто еду по бревнам.
Но такой расколбас хаотичен: бывает при торможении в т.ч двигателем, при обычной езде, разгоне, после поворота и особо не зависят от скорости. Если начался расколбас - торможение усиливает ее.
Что делал:
- заменил амортизаторы, рулевые наконечники и задние колодки (потекли, в общем это было плановое ТО)
- разумеется делали сход/развал (и до ремонта был в допуске)
- заменил колеса
И до и после проблема была и осталась.

У меня несколько вариантов:
- внутренний ШРУС (на четырке его неисправность давала вибрацию по кузову и биение руля)
- подушки (есть вибрация на стоянке на ХХ, особенно заметно по рулю)
- тормозные диски и барабаны (думаю маловероятно, не знаю как диагностировать)
- возможно защита задевает АКПП/двигатель (проверил - вроде как все норм)

Склонялся к тому, что вибрация и расколбас связаны и виной этому - ШРУС.
Заглянул под машину и покрутил туда сюда - особых люфтов не нашел.
Есть чуть чуть, но думаю, что это в пределах зазора.

[www-shurik]

ШРУС, если он соосен особой вибрации не должен создать. И обороты там не особо большие, чтоб целый мотор раскачать.

Скорее вибрацию может создавать сам ДВС, например маховик не отбалансирован. Через подушку раскачивает весь кузов.

В теории, если заглушить ДВС на скорости (отключить предохранитель на время бензонасоса например. У меня замок руля демонтирован, я просто глушу - накат авто не создаёт практически никакиз вибрация, а подвеска легко снимает вибрацию покрытия, хотя если колесо кривое и ровное - то разницу уловить легко).
И прокатиться накатом под хорошую горку с выключенным ДВС. Думаю вибрации от наката будет очень мало. Подвеска гасит все колебания. ШРУС без нагрузки создаёт примерно ту же вибрацию, что и под нагрузкой, если она связана с дисбалансом. Если же она связана не соосностью ШРУСа и каким то приклиниванием, то давно уже должны была бы проявить себя в виде повышенного износа ШРУСа (могло бы даже срезать шлицы).

А вот победить вибрацию ДВС куда сложнее. ВАЗ допускает большие погрешности в своих деталях и если все погрешности совпали так что колбасят в резонанс, мотор получается более вибронагруженным. Причём вибрация с ростом оборотов может повышаться.

Я пользовался программой для телефона (оценка вибрации). Особо не вникал (она по моему вообще для землетрясений), но хоть так можно оценить уровень вибрации в разных точках и провести более менее хоть какой то инструментальный контроль по G-сенсору телефона.

Добавлено через 10 минут
А вообще если вибрация начала сказываться на здоровье, то со временем организм будет давать знать даже от более слабой вибрации. Я в начале стройки пользовался вибратором бетона, миксером для раствора, мог залить до куба бетона в одну каску. И с годами от этого инструмента даже при недолгой работе уже кисти рук начинают реагировать почти сразу, плечи побаливать. Т.е. уже просто снизить вибрацию на 20-40% не решит проблему, тут только или реально авто выше классом искать или менять стиль жизни (снижать поездки).

[isavik]

Заглушить машину с АКПП на скорости - весьма опасное занятие.
Максимум могу поставить на нейтраль - и проверить (попробую в выходные).
Был в сервисе:

- ШРУС: сказали на гранте с АКПП - весьма надежные. В основном меняют только по просьбе владельцев.

- ПОДУШКИ: в основном их меняют владельцы с АКПП из-за вибрации на ХХ при включенной передаче.
Такая вибрация у меня тоже есть - она почти у всех владельцев Гранты с АКПП.
Вроде как если будут проблемы с подушкой - быстро выйдет из строя гофра глушителя.
К тому же с завода стоят то ли импортные, то ли реношные - замена на БРТ может только усугубить ситуацию)

Похоже, проблема решается только заменой машины(

[Ky.]

Похоже, проблема решается только заменой машины(

Можно добавить распорку стаканов с доп опорой. Болтанку силового агрегата здорово снижают.
Но только с простой гитарой 2112-2170. Те опоры, что в комплекте с распоркой, очень жёсткие, типа шпротивные, весь гул и зудёж в салон передают.

[MaxiKl]

Моя причина вибраций при движении оказалась левым ступичным подшипником. Что только не делал и как не диагностировал - без толку. С вибрацией ездил, наверное, с год. Пока не стал замечать странный звук при отклонении руля/повороте. Отклоняешь руль вправо - как будто-то шоркает что-то справо. Вывешивал на подъёмнике передок, запускал мотор, включал передачу, крутил рулём - думал, может шрусы- нет, звуков нет. Звуки только на земле и в движении.
Заменил правый - один фиг шорканье. Заменил левый- тишина и никаких вибраций и звуков. Повторюсь - ни качание колеса, ни воя от подшипника - нет.
Подшипники родные, отходили 72т.км. Поставил skf, и, надеюсь, надолго забуду.

[www-shurik]

У иномарок классом выше есть балансир. Интересно, с новыми технологиями может уже какой нибудь балансир бывает на Эл.приводе?
Ну и сам способ регулировки хх, если дать чуть газку, вибрации нет, но это возможно эффект от резонанса, когда частота колебаний растет, попадание по частоте минимально. На хх переодических руль потрясывает, т.е. резонанс раскачивает что то, но из-за сдвига частот идёт наплыв и спад.
Хотя я особо на вибрацию не жалуюсь, ибо мои поездки в основном по городу и не далеко.

[Jekson]

У иномарок классом выше есть балансир.

У ОКИ было, два)

[www-shurik]

Сообщение от Jekson

У ОКИ было, два)

Ну такой балансир и у на есть)
Хотя вот на 182 облегчили КВ, может там поменьше амплитуда?

А так бы расчетную амплитуду записать, навесить грузчики на маховик (насверлить в нем дыр) и може что то и компенсируется.
Хотя при работе возникают силы инерции первого, второго, третьего и т.д. порядка. Они (силы) уменьшаются в прогрессии. Силы первого порядка уравновешены самим двигателем, вот их ещё как то можно развесовкой победить. А далее частота выше, нужен вал с большей скоростью.