Это пережитки прошлого, не лить в наш автопром синтетику - многие считают, побежит со всех дыр.
Хотя я ездил на нулевках поначалу, сальники то позадубели за 60-70 тыщ(менял, хватило не надолго), связано это с маслом и насколько не известно.
Сейчас (на 100 ККМ и до 150 уже) на рв поставил от Хонды черный, он к тому же смещен от набитой дорожки, пока чисто.
Последний раз редактировалось www-shurik; 28.09.2023 в 09:31.
Хотя я ездил на нулевках поначалу, сальники то позадубели за 60-70 тыщ(менял, хватило не надолго), связано это с маслом и насколько не известно.
Первую Калину тоже на ПАО-0 зимой и иногда летом катал. Сальники РВ сменил на 80ткм, сразу как заметил разбрызгивание.
Нынешние машины пока не потеют.
А вот древняя Окушка никогда не видела нулевки. Ездила сначала на чем придется, потом лет 10 на Ликвимоли 5в40. И с тех же 70-80ткм сальник РВ масло пропускать начал. Может, это и есть его ресурс?
Первую Калину тоже на ПАО-0 зимой и иногда летом катал. Сальники РВ сменил на 80ткм, сразу как заметил разбрызгивание.
Нынешние машины пока не потеют.
А вот древняя Окушка никогда не видела нулевки. Ездила сначала на чем придется, потом лет 10 на Ликвимоли 5в40. И с тех же 70-80ткм сальник РВ масло пропускать начал. Может, это и есть его ресурс?
Может (нашего, 2108). Главное он не стирается, а именно дубеет.
Есть же машины, которые более 100 ккм без замены сальников ходят (ВАЗы имею ввиду), значит тут либо дело в масле.
Либо в стиле вождения: думаю не последнюю роль сыграли картерные газы и их прорыв по вине сборщиков и жмущего на газ (как раз Я так часто делаю). А на ОКушке её маленький ДВС мог вынуждать давить на газ.
Комбинированный вид
