Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.02.2022, 10:31   #711
Watson
Senior Member
 
Регистрация: 28.10.2019
Адрес: М-кая
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 3,758
Re: КПП Лада Гранта - 2

Масло g-ep или g5?
Watson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.02.2022, 02:54   #712
ВИЛЛИС
Форумчанин
 
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: Ростовская обл
Пол: Мужской
Автомобиль: Норма 018 VW Тигуан
Сообщений: 1,925
Re: КПП Лада Гранта - 2

g-ep GL4.

Последний раз редактировалось ВИЛЛИС; 21.02.2022 в 03:03.
ВИЛЛИС вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.02.2022, 19:45   #713
Watson
Senior Member
 
Регистрация: 28.10.2019
Адрес: М-кая
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 3,758
Re: КПП Лада Гранта - 2

Ну забей значит, паниковать есть смысл только если уровень начнет уходить - и это будет явно не по причине масла.
Watson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.02.2024, 23:08   #714
tanais
Форумчанин
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 4,523
Re: КПП Лада Гранта - 2

Пробег "хорошо за 300"., пора пришла коробку ремонтировать.!)
Пока ездит, и может немало ещё поездит., но уже с пол-года пошли звуки кончины подшипника и ещё масса других., да и некоторые дотошные пассажиры, сразу указывают на гул в коробке, ( не вой ), вообщем пока есть свободное время, думаю на этой неделе заняться коробасом....
Позвонил знакомому мастеру, тот озадачил расценками на ремонт тросиковой кпп., оказалось это недешевое удовольствие, ( в зависимости от того, что менять ), подшипники дорогие., и как вариант предложил, использовать шестерни в сборе от "десяточной" кпп., говорит в два раза дешевле и разницы никакой нет.....
Кто сталкивался с заменой "грантовской" запчасти , на "десяточную"., только не в теории, а на практике., как ощущения..? да и вообще, что с ремонтом посоветуете..?
Покупать, типа ремонтные кпп, через интернет, думаю глупо., по деньгам примерно, как самому отремонтировать, а нарваться на халтуру, как два пальца об асфальт..!)
Излагайте свои мысли, комрады., не стесняйтесь..!!!)
tanais вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.02.2024, 08:10   #715
муля
Форумчанин
 
Аватар для муля
 
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Симбирск-Ульяновск
Пол: Мужской
Автомобиль: Лифтбек фл
Сообщений: 668
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Пробег "хорошо за 300"., пора пришла коробку ремонтировать.!)
На каком масле столько КПП отработала и как часто оно менялось?
муля вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.02.2024, 10:39   #716
Killerfinger
Форумчанин
 
Аватар для Killerfinger
 
Регистрация: 14.08.2014
Адрес: Чувашия
Пол: Мужской
Сообщений: 94
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от tanais Посмотреть сообщение
Пробег "хорошо за 300"., пора пришла коробку ремонтировать.!)
Пока ездит, и может немало ещё поездит., но уже с пол-года пошли звуки кончины подшипника и ещё масса других., да и некоторые дотошные пассажиры, сразу указывают на гул в коробке, ( не вой ), вообщем пока есть свободное время, думаю на этой неделе заняться коробасом....
Позвонил знакомому мастеру, тот озадачил расценками на ремонт тросиковой кпп., оказалось это недешевое удовольствие, ( в зависимости от того, что менять ), подшипники дорогие., и как вариант предложил, использовать шестерни в сборе от "десяточной" кпп., говорит в два раза дешевле и разницы никакой нет.....
Кто сталкивался с заменой "грантовской" запчасти , на "десяточную"., только не в теории, а на практике., как ощущения..? да и вообще, что с ремонтом посоветуете..?
Покупать, типа ремонтные кпп, через интернет, думаю глупо., по деньгам примерно, как самому отремонтировать, а нарваться на халтуру, как два пальца об асфальт..!)
Излагайте свои мысли, комрады., не стесняйтесь..!!!)
Хороший пробег.
Лично я думаю просто замена подшипников решит проблему, при условии что передачи вкл. нормально и не вылетают.
По счёт запчастей с 10ки я бы не ставил. Ну сколько там будет экономия, в районе макс 5т.р? Стоит ли оно того, при условии что отремонтированная кпп больше не потребует в неё лазания.
Killerfinger вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.02.2024, 12:08   #717
tanais
Форумчанин
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 4,523
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от муля Посмотреть сообщение
На каком масле столько КПП отработала и как часто оно менялось?
Лукойл 75-90, п/с., ТМ-4..
Менял, в среднем 80-100 тыс...
Коробка работает, думаю можно ещё ездить и не мало, да вот пока после операции времени много свободного, нужно перед сезоном, такие крупные ремонты сделать превентивно, что б потом не отвлекаться....!)))
Такси...

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Killerfinger Посмотреть сообщение
Хороший пробег.
Лично я думаю просто замена подшипников решит проблему, при условии что передачи вкл. нормально и не вылетают.
По счёт запчастей с 10ки я бы не ставил. Ну сколько там будет экономия, в районе макс 5т.р? Стоит ли оно того, при условии что отремонтированная кпп больше не потребует в неё лазания.
Почему от десятки не ставил бы..????
Потому я и задал вопрос, кто сам, или друзья-родня с этим сталкивались...?
Если нет разницы, то почему бы эти 5 тыс, не сэкономить..?
.......
Народ, не молчим, кидаем идеи, на этой неделе нужно уже решать..!)
tanais вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.02.2024, 13:29   #718
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от tanais Посмотреть сообщение
....!)))
Такси...


Почему от десятки не ставил бы..????
Потому я и задал вопрос, кто сам, или друзья-родня с этим сталкивались...?
Если нет разницы, то почему бы эти 5 тыс, не сэкономить..?
.......
Народ, не молчим, кидаем идеи, на этой неделе нужно уже решать..!)
Там же ещё 2112 есть. Шестерня главной пары.
Или менять все надо, вместе с дифф. Тогда может вообще 40 к отдать за новую КПП, а эту продать как вполне исправную.
Ну и вообще как вилки от гранты совместятся с муфтами от 2110?
Или текущая КПП с кулисами (на стандарты вроде ставили 2180)?

Последний раз редактировалось www-shurik; 12.02.2024 в 13:33.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.02.2024, 20:41   #719
tanais
Форумчанин
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 4,523
Re: КПП Лада Гранта - 2

Всё руки не доходят...)
Перебрали коробку., шестерни вроде нормальные, механизм переключения передач, то же.., ( дорогой зараза ), поменяли все подшипники., 6 шт, по мелочи всякие гайки, сальники., ну и жидкости отмывочные, герметик., вилку на сцепление., может что ещё забыл.., пыльники 2 шт., на ШРУЗах...
Обошлось с работой в 11.000 тыс..!
Теперь молится, что бы запчасти не говёные попались..! а то вилку на сцепление, меняли летом, при переборке мотора., а она на кончиках стерлась., аж скоростя начали переключаться туго., я даже на выжимной грешил., а тут такое...!)
tanais вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.02.2024, 02:05   #720
Tolik043
Форумчанин
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Сообщений: 12,268
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от tanais Посмотреть сообщение
Всё руки не доходят...)
Перебрали коробку., шестерни вроде нормальные, механизм переключения передач, то же.., ( дорогой зараза ), поменяли все подшипники., 6 шт, по мелочи всякие гайки, сальники., ну и жидкости отмывочные, герметик., вилку на сцепление., может что ещё забыл.., пыльники 2 шт., на ШРУЗах...
Обошлось с работой в 11.000 тыс..!
Теперь молится, что бы запчасти не говёные попались..! а то вилку на сцепление, меняли летом, при переборке мотора., а она на кончиках стерлась., аж скоростя начали переключаться туго., я даже на выжимной грешил., а тут такое...!)
Ну и пусть работает....... Маслице поменяешь после обкатки и всё. Подш. какие поставил, открытые?
Tolik043 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:42. Часовой пояс GMT +3.