Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[satmaster56]

одинаковая группа, просто движки собирают в разных цехах

Кто бы сомневался

Но про электрогидравлические толкатели в двигателе 11186 это круто!

[nikolug]

одинаковая группа, просто движки собирают в разных цехах

не одинаковая. 21116- Могул, 11186- отечественная.

[www-shurik]

Вот ОШПГ для 8v - не втыковые - проточки прд клапана (с боку не вижу какой там палец -вероятно под наш шатун)

Скрытый текст

[свернуть]

Вот родные 21116

Скрытый текст

[свернуть]

[satmaster56]

Ну да, могу добавить
И ещё основной претендент на качество, хотя, кетай ещё тот, но лучшее после ковки из заменителей оригинала
http://taya-im.ru/item.php?id=1705
Второй по качеству, имеет ремонтные размеры
http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=94
И больше нормальных вариантов пока не видел

[satmaster56]

Есть одно коренное анонсированное отличие поршня 21116 от поршня 21126 и мне кажется, что только оно спасает Грантоводов от плача по поводу стука и жора. Дополнительное анодирование жарового пояса поршня и канавки первого компрессионного кольца. Не оно ли отмеченное красными стрелками?

[TO-13]

Картинка с поршнем 21116 с сайта Автрамат
Качество картинки что то не очень

[Норма]

кто объяснит, почему отверстия в прокладке не совпадают с отверстиями двигателя?
Отверстие #1 так вообще нет в прокладке? В движке и головке есть, о чем говорят и следы отпечатавшиеся на прокладке, следы от антифриза видно.

#2,4,5,6 не такие как под номером ?
Купил такую же прокладку, копия! Двигатель написано на ней 21116

[satmaster56]

Норма, диаметр отверстий, их наличие или отсутствие расчитывается для оптимизации потока ОЖ. В результате прогрев и охлаждение ГБЦ, блока и запчастей их населяющих происходит равномерно.

Главное, что бы отверстия совпадали по своим местам при наличии, а то иногда прокладка то по отверстиям не совпадает, то в цилиндр вылазит.))))

Переходи в тему ремонта
http://www.lada-granta.net/showthrea...034#post434034

[Норма]

Сообщение от satmaster56

Норма, диаметр отверстий, их наличие или отсутствие расчитывается для оптимизации потока ОЖ. В результате прогрев и охлаждение ГБЦ, блока и запчастей их населяющих происходит равномерно.

ну примерно так и думал)
Вопрос как спецу. Сколько машина должна дымить после капремонта, это нормально? кто как говорит, покапался в инете, может 500-1000км.. Кто говорит что вообще не должна. И второй вопрос, при первом пуске двигателя, ждал ухода жидкости из бачка, уходить никак не хотела вообще.. Глянул на датчик t по БК - показывает 230градусов. Это глюк ? или каюк?
Двигло вроде не троит, но прыткости нет той которая была когда купил новую машину. Или там их обкатывают на хх?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от satmaster56

Переходи в тему ремонта
http://www.lada-granta.net/showthrea...034#post434034

у меня не рвало ремень, эта тема ближе. так что на усмотрение модеров.

[satmaster56]

Вопрос как спецу. Сколько машина должна дымить после капремонта, это нормально?

Вопрос риторический. Главное, что бы масло не ело, а вот где конкретно оно выгорает надо уточнять

И второй вотолькопрос, при первом пуске двигателя, ждал ухода жидкости из бачка, уходить никак не хотела вообще.. Глянул на датчик t по БК - показывает 230градусов

Вот так и делаются стучащие и жрущие масло двигатели по первому запуску. Морду задираем, равномерно без перегазовок прогреваем, пока не откроется термостат. Цель- не перегревая двигателя довести температуру ОЖ до температуры открытия термостата. Только при открытом термостате есть шанс избавится от пробки, после чего уйдёт уровень в бочке. Газуем для устранения остатков воздуха только при нормальной циркуляции ОЖ