У кого какая компрессия на 116 двигателе???
Собрали в Гранту двигатель, запустили вчера. Обкатка будет трассовая, поездка на моря. Т.к. ГБЦ полностью лохматил со стыками, фасками притиркой клапанов, правкой постели распредвала, заставил хозяина за вечер намотать 300 километров, что бы на чистовую с утра зазоры в клапанах поправить. 0,2-0,4 делал. Зазоры по всем клапанам увеличились на 5-7-соток. Замер компрессии показал 15 во всех цилиндрах. Сижу и думаю, много или нет. Программа сток, катализатор убрал, но в программе катализатор не убран. Чек не горит, хотя кнопка-бортовик ошибку выдаёт 422.
Туповато пока набирает обороты, но явное отличие от 11183 уже очевидно.
Нельзя было машине стоять, потому собирался новый двигатель.
Железки по движку
блок 2112 - 194,8 взяли потому, что эти блоки уже на развес пачками продают за копейки.
расточили с зазором 4 сотки по всем законам жанра на скалках с нагрузкой фальш КПП и т.п.
Отличие от блока Гранты по технологическим отверстиям только в креплении катушки зажигания. Нет верхнего отвестия с резьбой рядом с КПП. Так что катушку закрепил на два болта. Но она и так хорошо держится. В отверстие под датчик уровня масла засунул датчик масла, только не подключен. Всё остальное как родное.
шатуны 131 мм как приоровские один в один
http://33sport.ru/catalog/shatuny/sh...shejka_478_mm/
поршни СТК 82,5. Объём камеры в поршне 9 кубиков, проливал керосином. Втыка нет, проверял проворотом колена при поднятом клапане.
Кольца NE, наборное маслосъёмное кольцо.
http://33sport.ru/catalog/porshnevye...2_mm_nabornye/
ГБЦ 11183 полностью в сток комплектации, соответственно перебрал всю, стыки с рессивером подогнал по прокладке. На разборке ГБЦ 2500. Пришлось отверстие под датчик температуры заглушить нерабочим датчиком. Всё равно не используется.
Недоход получился 0,3мм, т.е. под толстую прокладку. С ГБЦ 11183 (объём 26 кубиков) получается степень стоковая, чуть меньше.
Перкрытия клапанов на стоковой шестерне ушли немного, пришлось поставить разрезную шестерню и выровнять пеекрытия в 4 цилиндре по одинаковому подъёму.
ГРМ 11183. Помпа Пиленга WP-P2170. Пофиг что зуб другой. На предыдущей машине катается для ремня без ущерба уже 9000 км.
Свечи бриские, зазор 0,9.
Комбинированный вид
