Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[www-shurik]

Я бы себе не хотел допуск в 0,02, если нижний предел допуска 0,009

[satmaster56]

Niresist, спасибо за обстоятельный ответ!
Имеется ли возможность приобретения поршня без колец? Не слишком они мне нравятся))))
Ещё вопрос. Раз уж мы на Грантофоруме.
Когда в планах выпуск поршня 21116 для 8-ми клапанного двигателя?
НПЗ уже ляпает во всю)))
http://33sport.ru/catalog/porshnya_n...5_bezvtykovye/

[Niresist]

Сообщение от www-shurik

Я бы себе не хотел допуск в 0,02, если нижний предел допуска 0,009

полагаю, подразумевалось слово "зазор" вместо "допуск"

одна из причин увеличения зазоров - повышенная нагрузка на современные облегченные пальцы приводит к тому, что палец при работе больше (упруго) деформируется, и при недостаточном зазоре это может вызвать повреждение бобышки поршня, на современных грузовых двигателях идут ещё дальше: там зазор палец/втулка шатуна порядка 0,05 при том, что всегда было полсотки-сотка

Сообщение от satmaster56

NiresistИмеется ли возможность приобретения поршня без колец? Не слишком они мне нравятся

поршни только в комплекте с кольцами без вариантов, а чем именно не слишком нравятся кольца ?

Сообщение от satmaster56

NiresistКогда в планах выпуск поршня 21116 для 8-ми клапанного двигателя?

по плану - к середине 2016 года, и там посадка пальцев будет такая же

[satmaster56]

а чем именно не слишком нравятся кольца

1. Кольца очень жесткие, сравнительно с другими производителями.
2. Обработка колец на вид грубая не вызыват доверия
3. Пружину расширитель маслосъёмного кольца сжать проблематично, хорошо гнётся и не пружинит
4. Хотелось бы видеть наборное маслосъёмное.

[Niresist]

1. Кольца очень жесткие

по тангенциальной жёсткости тоже есть тех.условия, компрессионные костромские ближе к верхнему допуску, маслосъёмные в нижней трети допуска

4. Хотелось бы видеть наборное маслосъёмное

цельные или наборные - это как передний привод или задний и т.п., однозначно сказать лучшие именно вот такие нельзя - и там, и там свои преимущества, можно бесконечно спорить

но вот кое-что для размышления: чем тоньше кольцо (в пределе = скребок наборного маслосъёмного), тем больше у него стремление изогнуться вбок при обжатии

по пружинке в маслосъёмном кольце - завтра

[satmaster56]

Вот так вот сжимается расширитель маслосъёмного кольца. Придётся менять маслосъёмные колечки на Бузулук.))) У Бузулукских такого не наблюдается.
Зазорчики по всем колечка 0,45

[Niresist]

Сообщение от satmaster56

Вот так вот сжимается расширитель маслосъёмного кольца.

при комплектации выборочно контролируются зазор и тангенциальное усилие на кольцах, такой дефект проявился бы сразу

причина деформации пружины - в кольцо стандартного размера вставлен расширитель ремонтного кольца, уточните: кольца стандартного размера 82,0 ? дефект разовый ?

[trek]

Интересные картинки. Сильно внушает.

[satmaster56]

Niresist, Кольца ремонтного размера 82,5. Группа "С". Блок расточен с зазором 4 сотки по верху. С учётом конусности при расточке в самом низу цилиндра сходит на 3,5 сотки. Конечная обработка хона бруском с зернистостью 500.
Ранее при сборке сразу менял кольца на NE. В этот раз решил попробовать собрать на Ваших. Первый же цилиндр Вы видите на фото. В последующих двух пытался предварительно обжать кольца перед тем как воспользоваться оправкой показанной на фото. Но результат тот же. Соединение расширителя пытался выставить и под 180 градусов к замку и 90 градусов в обе стороны.расширитель не обжимается, просто гнётся. Четвёртое кольцо даже пробовать не стал, заменил все 4 кольца.
Стоит обратить внимание на обработку второго компрессионного кольца. Стыки замков оставляют царапины на хоне. Поверхность прилегания волнистая. Стоит вставить поршень в цилиндр и сделать 3-4 оборота коленвала. Следы прилегания кольца к хону цилиндра оставляют лёгкие видимые следы. На чёрной поверхности кольца хорошо видно, что кольцо прирабатывается местами, При этом чернота уходит и место прилегания становится блестящим, местами прилегания нет и кольцо остаётся чёрным. Пара сантиметров прилегания, потом 1-1,5 см нетронутого места по всей поверхности кольца. Профиль кольца трапецевидный. Приработка идёт по нижней фаске кольца, остальная боковая поверхность остаётся нетронутой. Компрессионные кольца оставил Ваши, посмотрим как пойдут.

[trek]

Спасибо вам. Почитать приятно профессионала. Великое ведь дело делаете своими сообщениями.
Моторов много на ровном месте загублено без информации. После вас многим будет знать на что обращать внимание.