2110 поршневая в 21116 мотор

[www-shurik]

Сообщение от LadaSport

Что-то я не понял про перетяг ремня, там-же автомат стоит.

Это просто "пружина" и её натяг надо выставить, чтобы метка совпало с зубом. Пружина по аналогии с обычным роликом точно также натягивает. Только на обычно натянул сам и затянул. А тут спец. ключом (две выемки внизу под гайкой на фото). Я так понял просто не натянуть это по причине что надо чем то ещё и ролик держать, натягивать и болт затянуть. При этом (видело на другом форуме) не смазанный болт норовит сместить натяг. Может меня поправят, кто уже делал натяг, мне бы наверное чужой опыт тут пригодился - малоли, придётся снимать этот ролик.
Картинка по настройке ролика


Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Александр041

Все ТО делал сам,натяг ремня тоже сам смотрел и заметил что метка на шкиве распредвала не доходила на 1 зуб когда регулировал клапана.Ремень изначальна был перетянут но за неимение ключа для ролика ослабить не смог,ремень осматривался каждую смену масла 8000 км ни каких изъянов не было.

Я вот услышал шум от ролика - теперь покоя нет. Менять его или смазать можно (может он ещё не износился просто смазки мало). Или вообще это пружина шум создаёт т.к. шум от вращательных вибраций идёт и только на определённых оборотах и при запуске (когда натяг ременя сильно меняется из-за рывков).

[lis@ndrew]

С продольным люфтом - возможно сожрало изначально некачественные полукольца, других причин быть особо не может...
С натягом - мало совместить метки на ролике, надо еще болт прижимной затянуть определенным моментом, иначе ролик будет пережат и тупо не сможет компенсировать натяг ремня.
Что до шума - не факт, что шумит ролик, у меня вон зашумело, я не поленился и снял ремень навесного, завел - девственная тишина, потише многих ино работает, начал вертеть навесное по очереди, так от муфты компрессора кондея такой шум стоял даже без ремня, что сомневаться больше не пришлось, зато за ГРМ я спокоен.

[www-shurik]

Это вероятно не правильной подбор поршней с завода.
На заводской роснефти 3500 км не получалось по щупу ощущтить потерю масла.
Сейчас шелл хеликс 5в40. За 2500 км тож не вижу убытия. Залил по метки на канистре ровно 3л до середины между мин/макс - так и держится.

Кручу до 4500 частенько, редко до 5500 и почти штусно (раза 4) свыше 6000.

Сейчас пробег 6000 км (скоро будет). Двигатель 11186 (вроде как с нашими поршнями), но толи никто его не разбирал, не разу не видел их (в просторах инета), как выглядят: один в один с могуловскими или нет (там всякие тепло отводные канавки). Есть ли на них графитирование и как осуществлялся подбор поршней на сборке (хотя это уже тайна ))) ).

Ошибка в подборе поршней с завода или какой то не понятный износ (брак материалов, формы поршня или ещё чего то)? От чего то же есть расход масла и бывает бренчание у кого то.

[Leva]

www-shurik, я немножко не в тему прошу простить . У меня мотор 11183 стоит (компл.стандарт ) я обозначил, что двигатель у меня с каждой 1000км чувствовал себя лучше, как у Александр 041 просто это ярко проявилось в снижении расхода масла в ДВС .

[www-shurik]

Leva, замена поршней из-за неисправности или уже пробег подошёл?
Вроде как при заводской обработке цилиндров масло не должно жрать.

У меня до этого нива после капиталки была, там уже нет такой качесвенной обработки цилиндров - она немного сначала ела масло.

Неужели на гранте уже съелся цилиндр? Я так понял была просто замена поршней без обработки блока?

[Leva]

www-shurik, я думаю, что у меня проблема с пожиранием масла заключается в том,что на заводе могли поставить поршня которые были на складе , а не те которые надо (ситуацию с неправильной подборкой размера поршней описывал ранее Александр041), затем спустя 15 тыс.км видимо кольца приработались, хотя не факт т.к они прирабатываются по идее быстрее и пожалуйста результат-расход масла как таковой исчез сейчас я в ДВС ничего не доливаю. Езжу спокойно без долива 15 т.км. Согласен с тобой, что нет дыма без огня, но тем не менее факт налицо. Сейчас пробег 41 тыс.км полет нормальный. Подчеркиваю, что я сам ремонт ДВС не проводил, типа все с завода.

[Александр041]

Расход масла наблюдал до замены поршней когда лил масло MOTUL полусинтетика,после перехода на масло Роснефть Премиум Синтетика расход масла пропал всегда лью до максимума на Роснефти ни на миллиметр не убавилось за 9000км,как раз сменил на такое же масло и через 60км машина встала((.Как уже упамянул износа цилиндров и хоненговки нет,поршня встали идеально и не болтаются)).

[Leva]

Сообщение от Александр041

Расход масла наблюдал до замены поршней когда лил масло MOTUL полусинтетика,после перехода на масло Роснефть Премиум Синтетика расход масла пропал всегда лью до максимума на Роснефти ни на миллиметр не убавилось за 9000км,как раз сменил на такое же масло и через 60км машина встала((.Как уже упамянул износа цилиндров и хоненговки нет,поршня встали идеально и не болтаются)).

Я заводское менял (не знаю что там было) на мобил 1 синтетику, все пока устраивает))).

[Александр041]

Расход масла наблюдал до замены поршней когда лил масло MOTUL полусинтетика,после перехода на масло Роснефть Премиум Синтетика расход масла пропал всегда лью до максимума на Роснефти ни на миллиметр не убавилось за 9000км,как раз сменил на такое же масло и через 60км машина встала((.Как уже упамянул износа цилиндров и хоненговки нет,поршня встали идеально и не болтаются)).

[www-shurik]

Такой подход к выбору поршней на заводе всегда настораживает.
Так и чешутся руки всё проверить самому - бывает в резонаторе или ещё где то шум не специфичный и первая мысль на поршня. Но сколько раз не слушал специально мотор, поршня вроде не когда не болтались.
Если отвёрткой в отверстие свечи качать поршень, интересно можно уловить что он болтается? По логике надо без смазки смотреть - ливнуть в свечное бензину и стартером в режиме продувки смыть смазку.
Потом перед пуском туда шприцем масло загнать и опять в режиме продувки его размазать поршнями.

И подсвечник со свечой не забыть подключить, чтоб пробоя ВВ проводов не было.