2110 поршневая в 21116 мотор

[Diman]

Сообщение от trek

Поподробнее идею раскройте,самое смешное в том, что это должно быть осуществимо.

и будет Лада гранта например, 1.3 литра, карбюратор, 60 л.с. место установки подсоса надо продумать!

[trek]

Привода дросселя тоже. КПП привинтится, маховик перекрутим.

[Rus]

мне тоже кажется что втыковые моторы это маркетинговая политика ВАЗа, чтоб люди исправно ездили на все ТО. И боялись вдруг что случится.

[VAZ_11193]

Сообщение от Rus

мне тоже кажется что втыковые моторы это маркетинговая политика ВАЗа, чтоб люди исправно ездили на все ТО. И боялись вдруг что случится.

Все сложнее , мотор 21116 хотели сделать безвтыковым но не удалось одновременно соблюсти безвтыковость и евро-4.

Те в принципе копроэкономика в чистом виде.Мы семимильными шагами идем к одноразовым вещам.Точнее нас туда пытаются тащить!

[babai]

Сообщение от VAZ_11193

Все сложнее , мотор 21116 хотели сделать безвтыковым но не удалось одновременно соблюсти безвтыковость и евро-4.

А как же стандарт, там тоже Евро-4

[Дмитрий Иваноff]

Как обладатель Приоры( июнь 2007) могу заверить ,что обрыв ГРМ на 126 двигле крайне неприятная вещь.И человека поменявшего облегчёнку на более надёжную конструкцию я понимаю. Приоровский например движок в поле или гараже не починишь. У меня гнуло все 16 клопов, причём некоторые клапана пришлось рассухаривать, они были запресованы во втулках (в 126 голове они латунные) и при том загнуты до состояния гнутого гвоздя+ замена всех гидрокомпенсаторов.А ещё, для сборки головы нужен анаэробный герметик (дорогой зараза).Но я сам виноват в поломке-ремень то я купил оригинал(Гейтс), а вот ролики "типо мэйд ин Италия".Опорный заклинило, ремень съехал и перескочил на несколько зубьев(((.Если бы брал оригинал полностью было бы всё впоряде.Не нужно бояться новой движков.Новые моторы имеют свои значительные +,сы.

Добавлено через 10 минут
Да забыл пробег написать , у моей Приорки на данный момент 110 тык.Заводской Ремень с роликами отходил 75 тык, но пришлось всё менять из за помпы которая потекла и застучала (кто не в курсе она тоже приводиться от ремня ГРМ).Сейчас движок после ремонта нормально работает и заводиться, расход по как по паспорту , в пробках ок 7,8 -8 л /100 по пробкам (Питер).Единственное- прирос расход масла после загиба, до этого масло вообще не ел двиг.МАсло синтетика всегда 0w40 перешёл сейчас на синь 5w40(дешевле)

[Rus]

Народ, а как на счёт переделки 8 клапанника на норме, он же тоже втыковый?

[region116rus]

Сообщение от Rus

Народ, а как на счёт переделки 8 клапанника на норме, он же тоже втыковый?

А зачем тебе это надо? следи за ремнем и помпой и будет норм. Смысла не вижу на новой машине менять шпг.

[Rus]

Сообщение от region116rus

А зачем тебе это надо? следи за ремнем и помпой и будет норм. Смысла не вижу на новой машине менять шпг.

на практике такие поломки бывают неожиданностью. вот люди пишут, в частности и вы, что нужно следить, методикой поделитесь пожалуйста. на самом деле это дело случая, и врятли визуально можно на 100 процентов определить скорую кончину какой либо детали. согласен что бывают симптомы, но не всегда.

[region116rus]

Сообщение от Rus

на практике такие поломки бывают неожиданностью. вот люди пишут, в частности и вы, что нужно следить, методикой поделитесь пожалуйста. на самом деле это дело случая, и врятли визуально можно на 100 процентов определить скорую кончину какой либо детали. согласен что бывают симптомы, но не всегда.

Ролики и помпа бесшумно не погибают и шумят как правило прилично долго. МОЖЕТ он и не сильно шуметь, а тихо шуршать, но всеже заметно. я например при 22тысч пробеге услышал такое ели шуршание. Спокойно доехал до официалов(так как знаю по 9ке помпа не сразу клинит) отдал,вскрыли посмотрели поменяли.
Если посмотреть на Логан то все моторы втыковые, и ничего, никто даже не думает об замене поршней. Да я вообще кроме ваза не знаю невтыковых моторов(2,0л и выше не считается).