У меня предохранитель перегорел. БК ошибку показал (думал опять лягушка глючит, код ошибки тот же, даже снял её, но она исправна оказалась. Но ес-но сл. шагом глянул предохранители).
Кстати на приборке с некоторым запаздыванием чек тоже выпал благодаря сгоревшем предохранителям.
Всем привет. Может кто сталкивался постоянно выскакивает ошибка
датчик педали тормоза А В рассогласование сигналов. Сам датчик на педали тормоза менял не помогло. И что интересно выскочить может просто в покое когда машина работает на холостом ходу. Началось все после того как пришлось снять рулевую колонку, чтобы проварить кронштейн педали сцепления, обратно все поставил и понеслось. Может тема есть где похожая, новую не стал создавать.
Поделюсь своим опытом по поводу лягушки тормоза.
Не знаю как правильно называется: датчик, контактная группа или лягушка, но знаю одно точно: критичный узел, напрямую вляющий на безопасность.
Может запросто устроить головную боль!
Моя первая ошибка: купил первый попавшийся датчик. Похоже их клепают все кому не лень - с соответствующим качеством.
Вроде где-то на форуме я даже выражал свое негодование на этот узел) Мой совет: ставить АВАР - именно он стоит с завода (по крайней мере на машине 2013г). Чуть подробнее про датчик напишу далее.
Вторая ошибка: пытался установить датчик соблюдая зазор из ТИ: не более 0.5мм. Все равно периодически получал всем известную ошибку P0504.
Третья ошибка: плюнул и убрал зазор - удивительно, но ошибка стала появляться реже.
Тут немного набрался опыта и научился читать ТИ)
Все-таки самый верный вариант настройки положения датчика - через диагностику. Есть два параметра, что-то типа: "Датчик тормоза 1" и "Датчик тормоза 2". Наблюдая за ними в реальном времени, можно достаточно точно настроить положение датчика с учетом дребезга/люфта педали тормоза.
После настройки можно себя немного похвалить, размять спину, попить чайку, отдохнуть. Самое время завести машину - велика вероятность, что работающий вакуумник подложит свинью) Опять настраивать... Вот после этого все должно работать как часы, как минимум до поломки пружины в датчике)
Про сам датчик: всегда думал что их только два вида - старого и нового(реношный) образца.
Оказывается старый датчик бывает двух видов: длинный и короткий. Вроде как взаимозаменяемы. Продавцы говорят, что длинный датчик для Нивы.
Брат купил новую гранту в 2023г и на пробеге около 20т. км крякнул этот датчик, вызвав Джеки чана. С завода стоял длинный датчик без опознавательных знаков.
Умер с кем не бывает? Но из-за этой китайской херни, который стоит с завода, у него не загорались стопари!
Сколько заплатили за переработки ангелу и предъявят ли претензии автовазу - одной лишь небесной канцелярии известно)
Поэтому топлю за "короткий" АВАР, но найти его в нашей деревне сложновато. Нашел в биби.
Линейный вид
