Я 100% уверен, что ни АвтоВАЗ (если у него вообще есть оцинкованные детали) ни другие производители не цинкуют металл, а получают готовый оцинкованный лист от поставщиков металла. И штампуют уже из оцинкованного листа.
+1
Короче: Листы приходят, уже оцинкованные! По поводу с опусканием кузова в ванну, в корпусе покраски: это катафорез
Крыши и капоты по традиции из дешевого железа без ничего. Имею на капоте точку где то 0,5 мм диаметром. продукты кооозии изнутри лезут. Изначально непротравленный толком лист получается. Так что чуда не произошло. Дорогую краску наносят на бракованную основу. И деньги потрачены на закупку качественных ЛКП, и толку от этого никакого. Самое неприятное что не сделать с этой коррозией ничего, вообще ничего. Только из года в год наблюдать за разрастанием.
trek, ну как ничего. Снять краску вместе с грунтом, обработать поверхность, пока совсем бугры не пошли и снова покрасить. Другу на девятке так делали, ржавчина не вернулась.
Epidemic, из за полумиллиметровой точки обдирать и перекрашивать весь капот... Машина отмолотила полторы зимы. На девятках через 4 года как правило пластизоль у передней забортовки начинает вздувать, то есть там уже труха а не железо.
Последний раз редактировалось trek; 16.05.2013 в 23:03.
trek, красить весь капот не нужно. Подкрасить только пятно можно из компрессора. А вот лаком, возможно, потребуется облить целиком. Но он не на столько дорогой. Но это я так, как вариант к решению вопроса, чтобы просто так не сидеть и не смотреть
Надо на выходных к крестной подъехать глянуть, у нее тоже скол на капоте примерно по центру онного. В то же время с моим (лето 2012) его словила. Посмотрю как он поживает.
Линейный вид
