Минус 74 по Андерссону - Страница 10 - Официальный Лада Гранта Клуб

Star · 07.03.2016, 07:22

Цитата:

Сообщение от Nexxis

Интересно , что Карлос Гон , в интервью нисколько не винит Бу за убытки , с его слов половина всей суммы убытков произошло из-за падения стоимости акций

Они уже давно упали, на графике курс за 5 лет.

zver · 06.03.2016, 19:43

Да такое сплошь и рядом.

Alex_64 · 06.03.2016, 23:04

Начнем с того, что не команда Кадана приватизировала поставщиков, а группа СОК Качмазова, конечно связанная некоторым образом с випами тех времен. Но в 2005 РОЭ очень быстро эти связи порвали, СОК неслабо прессанули, Качмазов отошел от завода. В настоящее время большая часть предприятий ранее подконтрольных СОКу принадлежит ОАЭ - подконтрольно РОЭ. Так что про старую команду Кадана - это сказка, последний из могикан Виталий Андреевич Вильчик ушел с завода года три назад, но и он в явном протекционизме не был замечен.
Предложу как версию: Гон понимает, что по факту ВАЗ Альянсу не принадлежит у Чемезова свои интересы и за ним сила. При таком раскладе ВАЗ как предприятие полного цикла Гону не нужен, бренд Лада - помеха для бюджетных моделей Альянса. БуА выполнял задачу - сократить производство, поднять себестоимость моделей Лада- цены на комплектующие, простои конвейеров, ох....ренительные зарплаты вициков, беспредел в финансовом плане Кати тому подверждение. Гону нужен только конвейер для отвертки, ну и еще пара производств особо рентабельных, а полный цикл - невыгодно для Альянса.
Все что происходило при БуА на мой взгляд подтверждает эту версию. Экономия копеек на Российских комплектующих, при этом закупки у иностранных фирм не считая денег, простои конвейеров из-за демаршей БуА, разумный руководитель сначала найдет замену, а только потом порвет контракт, БуА наоборот, перевод производства Весты в Ижевск -10 лярдов в минус, 500 км плечо доставки комплектующих (в Ижевске только конвейер) потери в качестве сборки. Безлимит Кати в расходовании бюджета завода - на комплектующие денег нет, зато Лада-Резот построили, дизайнеры, повара из Европы, презентация в Италии - все это как пир во время чумы. Все время было ощущение что БуА избавляется от денег при этом нагибая производство.
Так что БуА задачу Гона выполнил, за что и благодарит его Гон, есть даже информация, что парашют Бу выплачивать будет Альянс а не ВАЗ.

moroz040203 · 07.03.2016, 04:34

Вполне похоже на правду. Тем более, уверен, что на месте человеку всяко виднее. По себе знаю.

Ольга777 · 07.03.2016, 07:39

Цитата:

Сообщение от moroz040203

Вполне похоже на правду. Тем более, уверен, что на месте человеку всяко виднее. По себе знаю.

Хитрая мышиная возня - направление ее одно - благостное наполнение своих карманов.

zver · 07.03.2016, 07:02

Интересная версия. Но если следовать ей, то утопив бренд Лада должен идти рост брендов Альянса. А по факту там жопа пожалуй по сильнее чем у Лада. Из лидеров инорынка Логаны в Топ10 то с трудом попадают. Получается все усилия напрасны?

Nexxis · 07.03.2016, 07:47

Alex-64 мне кажется ваша версия неубедительна - вот почему : письмо Минпромторга за октябрь 2009 о ситуации на Вазе , долг 76 млрд руб -предложение сократить 50000 тыс человек .Вывод Минпромторга - в таком виде завод нежизнеспособен , так это было задолго до прихода Рено , кстати акции предлагали GM - они их и даром отказались брать , согласившись только на производство Шевроле -Нивы .Так что ситуация там была аховая задолго до прихода альянса , а сейчас большинство акций вроде как у альянса и как там один Чемезов может рулить . Посмотрим -недолго осталось альянс вроде своего ставит .

moroz040203 · 07.03.2016, 09:48

Цитата:

Сообщение от Nexxis

Alex-64 мне кажется ваша версия неубедительна - вот почему : письмо Минпромторга за октябрь 2009 о ситуации на Вазе , долг 76 млрд руб -предложение сократить 50000 тыс человек .Вывод Минпромторга - в таком виде завод нежизнеспособен , так это было задолго до прихода Рено , кстати акции предлагали GM - они их и даром отказались брать , согласившись только на производство Шевроле -Нивы .Так что ситуация там была аховая задолго до прихода альянса , а сейчас большинство акций вроде как у альянса и как там один Чемезов может рулить . Посмотрим -недолго осталось альянс вроде своего ставит .

Да какая разница, кто кому когда и сколько там на бумаге или в реале должен. Я эти моменты вообще мимо ушей стараюсь пропускать. По моему скромному мнению главным итогом правления Бу стало увеличение доли импортных комплектующих, читай, дальнейший развал отечественной промышленности. Люди живут около завода, они в реале видят, что работало до, и что осталось сейчас, а им пытаются втереть, что, типа, аполитично рассуждают. Мне эта ситуация особо близка и понятна.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от tanais

Если всё что написали выше хоть частично правда, то БУ нужно если не памятник, то постаментик какой справить.....

Одно то, что с нашими бракоделами

А не пробовали деньги, что идут от государства, не распиливать, а станки бракоделам поставить чуть свежее 1968г?

tanais · 07.03.2016, 16:24

Цитата:

Сообщение от moroz040203

А не пробовали деньги, что идут от государства, не распиливать, а станки бракоделам поставить чуть свежее 1968г?

Мороз..., ты что огорчён, что АКПП у тебя была жатка, что гена бош, что ГРМ гейтс, а не балаково...и т.д.., вон ребята у которых комплектации "стандарт" и имеют "счастье" быть укомплектоваными продукцией отечественного производителя не наплюются...., по пять радиаторов меняют...
А про станки бракоделам, которые 1968 г., ...и вправду Nexxis пишет, директора на джипах разъезжают, а плачутся , что денег нет, ...джипы это только то, что на глазах, а что там по сусекам, тольк они знают, ....захотели бы работать, на Грантах бы ездили, а оборудование было бы на уровне...
Ещё раз говорю, то что БУ перетряс этот гадюшник "отечественных поставщиков" это огромный плюс и большое человеческое спасибо ему скажут будущие ( да и нынешние) покупатели ВАЗов...., у них огромное количество времени было что бы научится работать, хотя б как корейцы, только нахрена...,если и так купят..., а я такой-же на бывшей Калине три реле поворотов поменял за два месяца, пока не купил "импортное"...и шесть лет уже ходит вот, те-же стойки и т.д...
Кстати, если б на нынешних ,тех-же Грантах ,стояло б больше отечественных комплектующих, то дешевле, они бы всё-равно бы не были...., это как про импортозамещение в сельском хозяйстве....., исчезли турецкие помидоры за 100 руб, появились отечественные за 250....., эти бракоделы нашли бы сотню причин что бы повысить цены, но не меняя качество......

moroz040203 · 07.03.2016, 16:51

Цитата:

Сообщение от tanais

Мороз..., ты что огорчён, что АКПП у тебя была жатка, что гена бош, что ГРМ гейтс, а не балаково...и т.д.., вон ребята у которых комплектации "стандарт" и имеют "счастье" быть укомплектоваными продукцией отечественного производителя не наплюются...., по пять радиаторов меняют...
А про станки бракоделам, которые 1968 г., ...и вправду Nexxis пишет, директора на джипах разъезжают, а плачутся , что денег нет, ...джипы это только то, что на глазах, а что там по сусекам, тольк они знают, ....захотели бы работать, на Грантах бы ездили, а оборудование было бы на уровне...
Ещё раз говорю, то что БУ перетряс этот гадюшник "отечественных поставщиков" это огромный плюс и большое человеческое спасибо ему скажут будущие ( да и нынешние) покупатели ВАЗов...., у них огромное количество времени было что бы научится работать, хотя б как корейцы, только нахрена...,если и так купят..., а я такой-же на бывшей Калине три реле поворотов поменял за два месяца, пока не купил "импортное"...и шесть лет уже ходит вот, те-же стойки и т.д...
Кстати, если б на нынешних ,тех-же Грантах ,стояло б больше отечественных комплектующих, то дешевле, они бы всё-равно бы не были...., это как про импортозамещение в сельском хозяйстве....., исчезли турецкие помидоры за 100 руб, появились отечественные за 250....., эти бракоделы нашли бы сотню причин что бы повысить цены, но не меняя качество......

Заметь, это всё твои соотечественники делают, ты реально думаешь,
что они такие криворукие ничего лучшего в Балаково произвести не могут? А в космос видать первыми какие-то другие русские полетели? Может, всё же, директоров менять надо, да систему, которую их породила, а не заводы закрывать, да на импорт пересаживаться.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от wovan

в кап странах продавали не как не стоковые "жигули" .

Откель дровишки? Да, бренд поменяли, поскольку Жигули не очень красиво звучат. Да в некоторых странах дорабатывали дилеры, там литьё, молдинги. В финляндии сборка евросамар, это уже относительно свежая история.В советское время такого не было.

Добавлено через 56 секунд

Цитата:

Сообщение от wovan

и обязательно надо хамить (

В чём хамство, Володя?

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от ЗуброМан

Ещё в Венгрию шли у троюродного брата была такая новую брали по блату 10 лет ходила без проблем и ЛКП было на высоте вообщем кач-вом отличались от обычных.

Ага, на специальном конвейере собирались. Был у нас космич 40ой экспортный, в Югославию шёл. Ну да, вроде были отличия слегка, но железо то же самое, там же собранное.