Бортовой компьютер - 3

[Сергей3]

Да он же простой. Там чёрт ногу сломает по этой инструкции. Если б знал не спрашивал как. Инструкцию я смотрел не раз уже. Помоему там в этой версии этого протокола и нет поэтому и не нахожу его. Надо где то прошивать на свежую версию.

[Mult]

Сообщение от Сергей3

Да он же простой. Там чёрт ногу сломает по этой инструкции. Если б знал не спрашивал как. Инструкцию я смотрел не раз уже. Помоему там в этой версии этого протокола и нет поэтому и не нахожу его. Надо где то прошивать на свежую версию.

Как это нет? См. бумажную инструкцию, стр. 1, таблица1.1, раздел "ВАЗ".
Для смены протокола вручную надо войти в установки - длительно на 2-е кнопки, далее листая (коротко на левую) найти "ЭБУ", далее длительно на 2-е входим в режим изменения протокола, далее листаем - коротко на левую кнопку, находим 74с, для подтверждения выбора - жмем коротко 2-е кнопки.
Смену протокола производиться при выключенном зажигании, после выбора протокола заводим двигатель и наслаждаемся.

[Сергей3]

Спасибо сменил. Но Как было 50 л так и осталось). Фиг с ним. Главное температура и напряжения пока для меня.

[Mult]

Сообщение от Сергей3

Но Как было 50 л так и осталось).

Блин, я же пиал - надо сменить на бак ЭБУ. В установках найти "БР" и сменить его на "БЭБ".

[Сергей3]

Кстати сегодня обратил внимание что при нажатии кнопки сигнализации с брелка БК Мульт просыпается! Сначала подумал, что он горел постоянно, но смотрю через несколько сек погас. А если он настроен был на показ напряжение то он его и показывает. С одной стороны удобно - разу посмотрел на напряжение не заводя машину, т.е. без нагрузок показывает считай почти тоже что на клеймах (раньше писал, что замерял и там и там расхождения было всего 0,1 В.

[Mult]

Сообщение от Сергей3

Кстати сегодня обратил внимание что при нажатии кнопки сигнализации с брелка БК Мульт просыпается! Сначала подумал, что он горел постоянно, но смотрю через несколько сек погас. А если он настроен был на показ напряжение то он его и показывает. С одной стороны удобно - разу посмотрел на напряжение не заводя машину, т.е. без нагрузок показывает считай почти тоже что на клеймах (раньше писал, что замерял и там и там расхождения было всего 0,1 В.

Слишком чувствительный виртуальный замок. Если это не устраивает вас, то можете ее понизить, в тех же установках после "ЭБУ" идет "ЧУВ", входите в этот параметр и меняете "2" на "1".

[Вячеслав Л]

Представителю Мультитроникс. Вопрос.

Лада Гранта АКПП
Бортовой компьютер Multitronics CL-590
Прошивка CL590_e32b_2018_05_24

Используется для сброса ошибок (мучает 1335), и индикация четырех параметров — Температура АКПП, Температура ОЖ, Напряжение в сети, Остаток топлива.

Непонятна логика включения и выключения БК.
- при повороте ключа в замке зажигания, когда необходимо оценить ситуацию с напряжением батарейки, и температурами, БК не включается. Требуется завести мотор, только потом засветится экран с показателями. Когда пользовался БК-20 производства Орион, из Спб. на другой машине, там вольтметр начинал работать сразу. В процессе прокрутки стартёром, можно было оценить степень падения напряжения в сети, с начальных 12,6 до … . Это важно зимой и в морозы, т.*к. падение ниже 9 вольт, косвенно сигнализировало о необходимости зарядить/заменить АКБ.

- обратная ситуация, глушу двигатель, БК продолжает светиться непредсказуемо долго, порядка пяти минут, иногда дольше. Даже после постановки на сигнализацию. Т.е. закрыл машину, уходишь, там горит экран, и ты не можешь твердо знать, он точно погаснет, или так будет гореть всю ночь.

[www-shurik]

Сообщение от Вячеслав Л

Представителю Мультитроникс. Вопрос.

...

Непонятна логика включения и выключения БК.
- при повороте ключа в замке зажигания, когда необходимо оценить ситуацию с напряжением батарейки, и температурами, БК не включается. Требуется завести мотор, только потом засветится экран с показателями. Когда пользовался БК-20 производства Орион, из Спб. на другой машине, там вольтметр начинал работать сразу. В процессе прокрутки стартёром, можно было оценить степень падения напряжения в сети, с начальных 12,6 до … . Это важно зимой и в морозы, т.*к. падение ниже 9 вольт, косвенно сигнализировало о необходимости зарядить/заменить АКБ.

- обратная ситуация, глушу двигатель, БК продолжает светиться непредсказуемо долго, порядка пяти минут, иногда дольше. Даже после постановки на сигнализацию. Т.е. закрыл машину, уходишь, там горит экран, и ты не можешь твердо знать, он точно погаснет, или так будет гореть всю ночь.

Меня тоже бесила эта проблема - "виртуальный замок зажигания".
В итоге вывел один провод (в руководстве приложена распиновка) - реальный замок зажигания. Причём в самом автомобиле не один провод не разрезал. Снял пластик вокруг замка зажигания, от замка идут провода и в 5 см от него они на разъёме. Зачистил провод (который приобрёл отдельно) и зажал его разъёмом (там жирный разъём, поджать провод не проблема). Подключил его к БК согласно распиновке и в настройках выбрал "реальный замок" зажигания.
Вкл. зажигание и сразу загорается БК (ещё до пуска стартера) и напряжение можно контролить и ошибки удобно скидывать.
Выкл. зажигание, сразу в параметре скорость меняется на параметр Скор. поездки. и т.п. (как оно и должно быть). Перестают записываться все графики - короче стало всё как надо.
Виртуальный замок отрабатывает крайне "криво".

[Сергей3]

здесь это ещё и полезная информация. вот штат бы не одобрил бы я т.к. там напряжения при этом не покажет.

[Freevector]

Морочился с чеком и попутно перепробовал несколько мобильных приложений через elm327. В результате пришел к выводу что мне нужен нормальный БК с одновременным выводом нескольких параметров и хорошей читаемостью показаний.
Штатовский свисток X1G с его минималистичной индикацией уже задрал постоянными переключениями. Вобщем поменял я этого коротыша на Multitronics C-590. Прошил его последней версией с оф сайта и откалибровал настройки по топливу.
Теперь одновременно можно видеть до девяти показаний БК по машине. Настроив цветовой профиль показаний можно добиться еще большей читаемости индикации. Такому бортовику однозначный зачет.