Гарантийное обслуживание - 2

[пессимист]

электроусилитель после 40 км.ч. по- моему, вообще отключается.

[URN]

Так я и не писал, что гул от электроусилителя. Проблему с электроусилителем дилерский сервис предположил, видимо, связав это с моими словами о том, что он появляется во время поворота руля. Но, как говорил, каким-то образом электроусилитель и рейку проверили и заявили, что они проблем не имеют

[стиг 2]

проверили и заявили, что они проблем не имеют

т.е. это конструктивная особенность данного узла

[vess]

Сообщение от URN

Так я и не писал, что гул от электроусилителя. Проблему с электроусилителем дилерский сервис предположил, видимо, связав это с моими словами о том, что он появляется во время поворота руля. Но, как говорил, каким-то образом электроусилитель и рейку проверили и заявили, что они проблем не имеют

Это хорошо что они не имеют. Понять бы, что имеет)). И как это что-то проявляется и при скорости и при вращении рулем.

[URN]

Сообщение от vess

Это хорошо что они не имеют. Понять бы, что имеет)). И как это что-то проявляется и при скорости и при вращении рулем.

Возможно, что гул, возникший одновременно с поворотом руля - это просто совпадение. Тут ещё с лёгкими морозами новая напасть возникла - похоже, что опоры под амортизаторы не особо высокого качества и дубеют уже при -5. На каждой кочке мерзкий скрип пружин(?) раздаётся.

[vess]

Сообщение от URN

Возможно, что гул, возникший одновременно с поворотом руля - это просто совпадение.

Утверждается что звук один и тот же. Или всё-таки нет?

Сообщение от URN

Тут ещё с лёгкими морозами новая напасть возникла - похоже, что опоры под амортизаторы не особо высокого качества и дубеют уже при -5. На каждой кочке мерзкий скрип пружин(?) раздаётся.

При таком количестве сомнений пора начинать изучать матчасть))

[URN]

Сообщение от vess

Утверждается что звук один и тот же. Или всё-таки нет?

Я не обладаю музыкальным слухом и если рояль, фортепиано, синтезатор и даже аккордеон озвучат одну и ту же ноту, то не увижу между ними разницы. Гул в движении и при повороте руля на мой взгляд абсолютно идентичен.

[NewLook]

Сообщение от URN

Я не обладаю музыкальным слухом и если рояль, фортепиано, синтезатор и даже аккордеон озвучат одну и ту же ноту, то не увижу между ними разницы. Гул в движении и при повороте руля на мой взгляд абсолютно идентичен.

При движении "змейкой" тональность гула меняется ?

[URN]

Сообщение от NewLook

При движении "змейкой" тональность гула меняется ?

Попробую проверить, но это сложно будет. Гул обычно на трассе возникает при прямолинейном движении во время набора скорости в промежутке скоростей от 60 до 80 км/ч (При 60 км/ч начинает гудеть, после 80 км/ч стихает). Или при маневрировании по тесным дворам и парковкам, когда на большой радиус рулём крутишь. Но возникает не всегда. Закономерность не выявлена.
Кстати, пару проблем гарантийщики устранили: на ТО-0 залили синтетику Shell Spirax 75w90 в коробку. Свист и подвывание хоть и не исчезли, но поменяли тональность - теперь не такие мерзкие звуки, как раньше. Ну и шелест выжимного подшипника после долгой стоянки, вроде бы, теперь исчез (Подобным образом "лечил" эту проблему и на прежней Daewoo Nexia, там он шуршал только при низких температурах). И вчера наконец-то исправили проблему, что индикатор падения давления масла долго не гас (сначала сказали типа масло с фильтром надо поменять - не помогло, потом датчик - не помогло и наконец залезли по-серьезному. По словам мастеров дилерского центра был дефект сборки - там куда-то уплотнительную резинку криво поставили и был подсос воздуха.)

Добавлено через 48 минут

Сообщение от granta14

Можно просто поменять моторное масло вместе с фильтром. Залить дешёвую синтетику, тысячи через 2 слить. Не великие расходы в масштабе машины (800 масло, 250 фильтр, 300 смена масла = 1350 за спокойствие)

С этим индикатором падения давления масла целая эпопея приключилась: сначала сказали будто причина в обкаточном масле, потом, что в масляном фильтре. Когда масло с фильтром поменяли (лукойловскую синтетику залил), а проблема не только не ушла, а даже хуже стала, то сказали причина в бракованном датчике. Датчик сменили, сначала показалось, что да, теперь всё хорошо, но уже на следующий день при пуске в -24 несмотря на то, что ДВС был прогрет предпусковым электроподогревателем до 70 градусов датчик падения давления масла не гас 13 минут! В итоге, выявили проблему - дефект сборки, какое-то уплотнительное кольцо в маслонасосе было криво установлено.

[URN]

Вновь вернулась проблема с неуверенным пуском двигателя: периодически даже прогретый стартует со второго(а иногда только с третьего) раза. Проявляется это следующим образом: крутишь стартер, 5-8-10 секунд и не схватывает. Дальше не рискуем крутить во избежание поломки стартера и залива свечей. Далее пауза секунд 10-20 и новая попытка заводки после которой двигатель уже заводится. Иногда(совсем-совсем редко) двигатель заведётся с первого раза и тут же глохнет. Несмотря на редкость данного события, мне его удалось на видео снять, когда пытался заснять, как не гаснет индикатор падения давления на панели приборов. С учётом того, что проблема неявная как побудить сервис решить её по гарантии?