Лада Гранта Хэтч, впечатления, обсуждение и отзывы - Архив

[александр геннадьевич]

Лифтбэк с акпп шёл с системой курсовой устойчивости,а там противобукс помогает при трогании в снежной каше,не даёт зарыться,лично мне нравится.ESC плюс АКПП удачная связка,опять же мнение личное.

[wovan]

так сцепой просто уметь надо пользоваться и все . согласен что это сложней чем когда за тебя автоматика это делает
кстати на снежной каше иной раз и на второй можно начинать движение , что бы натяг был

[Tolik043]

кстати на снежной каше иной раз и на второй можно начинать движение , что бы натяг был

Можно и с первой на вторую на МКПП переключиться безопаснее, чем на АКПП.

Вообще то на АКПП есть и первая скорость и задняя передача,

При включении задней передачи на АКПП, желательно постоять, что бы гидротрансф. масло закачал и тогда только начинать раскачивать, как ты говоришь

так что раскачать не проблема.

И это конечно минус в сравнении с МКПП.

Под кашей или снегом обязательно есть твердый грунт.

Да, грунт твердый. Но и больше шансов порвать редуктор на АКПП, когда будет резкое сцепление колес с грунтом после снежной каши, не говоря уже о песке. В песке повышение темп. для АКПП губительно.
А в целом, по моему александр геннадьевич не так хотел выразить свою мысль в отношении АКПП и МКПП, но получилось, что написал

Цитата:
Я не раз замечал что там где на механике зарылся бы поуши,на акпп выезжал легко.

Свои плюсы и минусы и у МКПП и АКПП, но все равно зависит от эксплуатирующего свое авто.

[ЗуброМан]

Ещё зависит от резины какая стоит.

[LEVsha]

по снегу прет, пока не нагребет снег перед бампером, тогда встает. На песке летом проверю. Основной посыл - что у обладателей системы ЕСП есть имитация блокировки дифференциала. Когда у ведущих колес сцепление с дорогой разное - это очень помогает.

[Shateau]

Да что вы спорите мкпп или акпп, автоваз уже придумал компромисс - робот. И в раскачку и разгон взрывной и бензина мало жрет и толкать можно и на буксир, и в пробках (конечно автомат в пробках интересней, но все равно робот лучше мкпп), и про масло, фрикционы вообще не паришься, время покажет его надежность и затратность, но пока одно удовольствие!

[doctornig]

но пока одно удовольствие!

Это вам в радость, а вот другие плачут: дескать робот "тупой"...

[Shateau]

Сообщение от doctornig

Это вам в радость, а вот другие плачут: дескать робот "тупой"...

Я не понимаю как они ездят, что у них он тупой. Машину надо чувствовать, естественно если в момент переключения давить на газ ускорения не будет, но если понимать с какой динамикой надо ускориться всё просто отлично. А если то резко давить, то резко отпускать педаль газа, тогда и небольшие толчки появляются и электроника начинает перебирать то вверх, то вниз передачу. Кому как, я за пару недель стал единым целым с этой трансмиссией и двигателем, очень хорошая тяга и подхваты.
Я смотрел обзоры где про робот в весте говорят, что тупит. Но думается мне, что не робот виноват, а двигатель в неё не тот поставили, она по весу, что в нашу багажник картохи загрузить и ждать лихой динамики. Когда с дачи перевозил картошку, робот уже выше обороты поднимал и потом переключал передачу, одним словом тяжелей разгонялся. А веста считай уже итак загруженна без полезной нагрузки. Ей 122 лошади самое то будет, вот тогда и на роботе динамика появится и тупить перестанет, а нашей и 106 с лихвой для её веса.

[doctornig]

Я не понимаю как они ездят, что у них он тупой.

Не знаю - это у них надо спросить...

[Алкоголик]

Честно, на роботе никогда не ездил, но вот сколько информации получаю, такое ощущение складывается, что онанизм какой-то. Вроди бы уже не механника, и в то же время какие-то лишние телодвижения (отпускание газа) нужно делать, чтобы нормально переключиться.
В общем садо-мазо. Зачем придумывать велосипед, когда уже придумали АКПП и МКПП?