VW Polo седан - 5

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7167

[Neibot]

Я преимущества поло, там где они есть - нормально воспринимаю без всякой критики.

Так и я преимущества весты воспринимаю нормально.
Просто когда речь идёт например про клиренс - то раз веста чуть повыше, то всё. Это, как тут написали выше - определяющий фактор для большинства. И баста.
http://www.lada-granta.net/showpost....postcount=4016

Я не против весты - я против крайностей и вот таких вот выводов.

Был бы клиренс определяющим - те же корейцы не продавались бы в таких количествах. Значит, большинству таки достаточно стандартных 160 мм (заявленных).
Включая меня.

У гранты под защитой были те же 145 мм, как и у поло - ни одного нарекания к ее проходимости у меня не было. Не видел ни одного случая, когда человек брал бы автомат на гранте и сокрушался по поводу просвета.

это определяющий фактор для покупки авто , не зря продажи кроссоверов быстро растут .

Одного клиренса мало, чтобы быть кроссовером. У кроссоверов кузов универсал, высокая посадка, большие колёса и короткие свесы.
И полный привод, как правило, доступен.
Отсюда и популярность.

товарищу " прошили " ОД Поло , я его " прошитый " авто на Приоре на корпус обставил за 1 км .Веста без всяких споров о секундах , нормально едет в потоке и покупают её для комфортного передвижения , а не для гонок .

Потрясающе. А поло, надо понимать, покупают для споров о секундах и гонок с приорами.

Как раз комфортное передвижение - это больше к поло, автомат какбэ намекает. Даже если есть мысли о гонках с приорами - 1.4 тси в помощь.

ни разу зато не ошибались так отрицательно в сторону поло, там сплошные преимущества

Да ну. Перечитай внимательно мой прошлый пост.
http://www.lada-granta.net/showpost....postcount=4014

Поло, как и любая машина, имеет свои недостатки. Только недостатки эти вовсе не во вместимости или клиренсе, как здесь многие считают..
Недостатки - это масложор, дорогое обслуживание (если с дилерскими материалами), маленький дверной проём, через который я пару месяцев привыкал протискиваться (на внутреннюю вместимость не влияет), пластиковый телевизор, который ломается от малейшего воздействия, такие же скрипы в салоне, как и вазах..

Целая тема огромная на профильном форуме, где и я отписывался..
http://www.polosedan-club.com/thread...12#post-241908

даже там где вроде веста получше, вы все равно доказываете что поло фаворит

Так а стоит отличать "получше" от "вроде получше".
ESP - это получше.
А балалайка с камерой - это вроде получше.
Потому как балалайку с камерой я могу поставить не хуже чем с завода за относительные копейки, потратив час на прокладку провода камеры от багажника до магнитолы.
А вот ESP - поставить конечно тоже можно. Но я уже не могу назвать это мероприятие дешёвым и простым.

Кстати, отмечу себе что мультируль на весту дешевый.
Значит, можно купить например комфорт имидж и получить лобогрев и кнопочную магнитолу. Мультируль поставить позже за 6-7к.
Итого - будет и лобогрев и мультируль и ЭСП сзади и магнитола поудобнее.

Поудобнее - потому что я покатался с сенсорной на гранте, теперь кнопочная на поло.
Как ни крути, каких-то прошивок (сильная сторона ммс гранты) для ммс весты вроде как еще не изобрели. А кнопочной на ходу пользоваться сподручнее и монохромный экран на солнце читается лучше.
Именно поэтому я не ставлю пока в поло сенсорную балалайку.

[hoh23]

Кстати, отмечу себе что мультируль на весту дешевый.
Значит, можно купить например комфорт имидж и получить лобогрев и кнопочную магнитолу. Мультируль поставить позже за 6-7к.

Еще и диски листые 16 с резиной. На моей сейчас 15 на штампах. Тоже кстати сейчас об этом подумал, что имидж можно было и мульти руль поставить. С другой стороны ни чего допиливать уже не хочется в новом авто за 600+ штук. И не было бы камеры заднего вида. Раз уж купил новую и переплатил по сравнению с б.у - просто ездить и ни чего не делать охото. Все основное что есть имеется и в ММС для меня.

Добавлено через 3 минуты

Целая тема огромная на профильном форуме, где и я отписывался..
http://www.polosedan-club.com/thread...12#post-241908

есть еще другой форум поло седана. Этот вроде не основной

Добавлено через 1 минуту

Как раз комфортное передвижение - это больше к поло, автомат какбэ намекает. Даже если есть мысли о гонках с приорами - 1.4 тси в помощь.

Автомат не всем нужен. Мне он даром не сдался любой. А 1.4 тси слишком дорого уже . А так веста вполне комфортна после гранты. Не хуже поло думаю в целом.

Добавлено через 4 минуты

У гранты под защитой были те же 145 мм, как и у поло - ни одного нарекания к ее проходимости у меня не было. Не видел ни одного случая, когда человек брал бы автомат на гранте и сокрушался по поводу просвета.

А сколько там под передним бампером у гранты акпп ? На лгс примерно как на поло передний свес был - я к бордюрам боялся близко подъежать. На весте куда проще стало, перестал об этом беспокоиться - это большой плюс в повседневнойэксплуатации.

Добавлено через 2 минуты

Одного клиренса мало, чтобы быть кроссовером. У кроссоверов кузов универсал, высокая посадка, большие колёса и короткие свесы.

На весте высокая тоже довольно посадка. Колеса большие не проблема, 16 даже уже норм. А универсал кузов, кашкай например не вместительный совсем, толку мало.

[Neibot]

Еще и диски литые 16 с резиной. На моей сейчас 15 на штампах.

Я бы предпочел R15 на штампах и ценник на 15к ниже.
Литьё потом можно купить по вкусу и желаемого размера - я бы брал R15, с нашими дорогами профиля много не бывает..
А штамповки - на зиму..

Но у автоваза опять же, такой опции не предусмотрено..

Тоже кстати сейчас об этом подумал, что имидж можно было и мульти руль поставить. С другой стороны ни чего допиливать уже не хочется в новом авто за 600+ штук. И не было бы камеры заднего вида.

Ну, я не считаю допилами то, что можно поставить за пару часов.

Да и в любой машине так или иначе что-то с новья надо делать..
В случае поло - брызговики например. С завода нет ни одного.

Автомат не всем нужен. Мне он даром не сдался любой.

Стоит попробовать. После автомата на механику обратно не хочется от слова совсем.

Тут как ни крути - а прогресс не остановить. Когда там, еще в прошлом году вроде продажи новых авто с автоматом перевалили за 50%. И эта цифра будет только расти.

Также в свое время и про инжекторы говорили. Мол, електроника-ненадежно-встанешьвполе и т.д.
А щас как вспомнишь все эти манипуляции с подсосом, выставление зажигания и регулировки карба - брр, нет уж

А так веста вполне комфортна после гранты. Не хуже поло думаю в целом.

После гранты - конечно.
По сравнению с поло - практически на уровне. Нюансы в мелочах конечно есть, от этого никуда не деться, но жить можно.

А сколько там под передним бампером у гранты акпп ? На лгс примерно как на поло передний свес был - я к бордюрам боялся близко подъежать. На весте куда проще стало, перестал об этом беспокоиться - это большой плюс в повседневнойэксплуатации.

У гранты бампера высокие - 250 мм. В случае наличия автомата - просто картер этого самого автомата висит чуть пониже, чем у МКПП и съедает клиренс в этом месте. Но мне сей факт никак не мешал.

Скрытый текст

[свернуть]

У поло рестайлового - 210 мм под бампером, у весты 230.

Скрытый текст

[свернуть]

Разница не сказать, что сильно критичная - я не боюсь бордюров и пока ни разу не притёр бампер. Высоты достаточно.
Визуально также видно, что значимой разницы нет.

ЗЫ Кстати, по этим замерам тоже выходит, что поло сзади просторнее как в ногах так и в потолке. Причем здесь учтён диапазон регулировки передних сидений.
По ширине - по этой методике (судя по картинке - меряли по верхней границе зеркал, что логично - это уровень плеч) спереди намеряли 5 мм разницы, а сзади разницы вообще нет.

Колеса большие не проблема, 16 даже уже норм.

Не стоит путать размер дисков и размер колёс. У шнивы например всего лишь R15, зато резина - 205/70 (это штатная, по факту без доработок влезет 215/75).

А универсал кузов, кашкай например не вместительный совсем, толку мало.

Смотря что считать вместительным. Так или иначе, места там все равно больше, чем в хетчбеке аналогичного класса.
И багажник ближайшего к весте по цене дастера я не могу назвать маленьким..

Вот кстати дастер. Ведь если веста универсал будет стоить 800+, там уже и дастер можно взять с полным приводом..

[GenaM]

Сообщение от Neibot

Стоит попробовать. После автомата на механику обратно не хочется от слова совсем.

Смотря после какого автомата, после хорошего (премиум сегмент) - да, но они идут с более мощным двс, а после бюджетных - с удовольствием и даже бюджетные" АКПП после премиум" выбешивают конкретно, аж срочно ручку хочется)

[zver]

Ген вот что то даже после автоматной Гранты писец какой бюджетной мне ни разу не захотелось на ручку. Даже после нынешенего Актиона с его коробкой (весьма проблемный узел) тоже как то не тянет на ручку ни разу.

[flinter]

Смотря после какого автомата, после хорошего (премиум сегмент) - да, но они идут с более мощным двс, а после бюджетных - с удовольствием и даже бюджетные" АКПП после премиум" выбешивают конкретно, аж срочно ручку хочется)

Честно?? Бред собачий. Я ездил на BMW X6, на MB ML, и прочих других MB Vito, X-Trail и т.п. корсы там всякие и ситроены (кстати 3л с 4HP20).
У Гранты точно такой же автомат как и у других. Единственный немножко неудачный автомат это у французов AL4/DP0, но и с ним нормально ездить.

[hoh23]

Стоит попробовать. После автомата на механику обратно не хочется от слова совсем.

В случае даже того же поло на механике быстрее едет чем поло автомат акпп6 .... Ту резвость двигателя поло что есть или выйгрыш в весе коробкой и задушиваете. В итоге веста 1.6 мт даже бодрее акпп поло 110 сильного.

Добавлено через 2 минуты

Также в свое время и про инжекторы говорили. Мол, електроника-ненадежно-встанешьвполе и т.д.

тут другая ситуация. Все наоборот...

Добавлено через 51 секунду

Вот кстати дастер. Ведь если веста универсал будет стоить 800+, там уже и дастер можно взять с полным приводом..

дастер в другой совсем ценовой категории думаю ...

Добавлено через 2 минуты

ЗЫ Кстати, по этим замерам тоже выходит, что поло сзади просторнее как в ногах так и в потолке. Причем здесь учтён диапазон регулировки передних сидений.
По ширине - по этой методике (судя по картинке - меряли по верхней границе зеркал, что логично - это уровень плеч) спереди намеряли 5 мм разницы, а сзади разницы вообще нет.

Да в весте места куча просто сзади, да и спереди тоже много. Я сам за собой сидел места больше в весте и эти 8 см в длину салона что намерили.

Клиренс этот тоже не понять кто замеряет. На прошлой картинке у поло 150 что ли писали у весты 176 у переднего бампера.

[Neibot]

Ту резвость двигателя поло что есть или выйгрыш в весе коробкой и задушиваете

Это зависит от коробки. ДСГ например покруче механики даже будет.
И если уж сравниваем поло с автоматом - то и весту давайте возьмем двухпедальную.

Что касается современных автоматов - их влияние на динамику сведено к минимуму - переключаются быстро, имеют блокировки на передачах (дабы не терять момент на работу гидротрансформатора), имеют большое количество передач, чтобы двигатель мог работать на эффективных оборотах в широком диапазоне скоростей. Например при 6 передачах и разгоне в пол двигатель двигатель на каждой передаче крутится от 5 до 7 тысяч, что позволяет ему постоянно выдавать максимальную мощность.

При разгоне до 100 у поло на переключениях теряется секунда, да. Но в остальном - эластичность и приемистость двигателя никуда не девается. Например, на обгоне используется одна передача и никакой разницы с механикой не будет.

У весты с роботом за счет долгих переключений при разгоне до 100 будет теряться уже несколько секунд.
У гранты с автоматом - переключения быстрые, но передачи очень длинные и движку приходится крутиться по всему диапазону.. Учитывая, что двигатель там приоровский, со слабыми низами - это прибавляет тоже несколько секунд относительно механики..

Клиренс этот тоже не понять кто замеряет. На прошлой картинке у поло 150 что ли писали у весты 176 у переднего бампера.

Это зависит от того, в какой точке меряют.
В любом случае - чисто визуально бампер к бамперу видно, что у поло и у весты вполне сопоставимая высота.

Да в весте места куча просто сзади, да и спереди тоже много.

Да я не спорю, что там всё ок.
Просто в поло с этим не хуже, а местами и лучше. Визуально этого может и не ощущается - в угоду эргономике салон там довольно "обволакивающий". Но по факту - сидеть удобно и никуда не упираешься.

У меня Веста с коробкой 21807. На пробеге в 2000км. заменил заводское на Луку тм-4 75-90. Сейчас пробег 6000км. Не нравится! Шум коробки стал больше, передачи втыкаются хуже!

Зато сэкономил 50 тыр..

Я помню - на гранте переваривал гофру, ибо та дребезжала на ~2200 оборотов. Это было бы смешно, если бы не было так грустно - но у весты абсолютно та же самая болезнь.

[Oleg08]

Ездил на Камри 3л с автоматом, пипец у нее задержки по сравнению с Грантой, плавность переключения хуже. Еще валкая, но конечно мягше едет.