Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Jerals]

выкладываю инструкцию по зарядке АКБ, которую выдал ОД

Спасибо!

[Юрбан]

Сообщение от andy45

выкладываю инструкцию по зарядке АКБ, которую выдал ОД. ...
https://yadi.sk/i/CPim_3mcp3nrQ

В тексте: Батарею заряжают током 5,5 А (для АКБ емкостью 55 АЧ)
В таблице для 55 АЧ - 2,75 А

Я считал что напряжение 100% заряженной АКБ = 1,2 В х 6 банок = 13.2 В

[Andrey96]

Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем.


Объясните логику если "актуатор очень энергоемкое устройство и он зависнет не сумев завершить операцию ВЫКЛЮЧЕНИЯ скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора", то зачем блокировать управление коробкой, не логичнее заблокировать пуск двигателя, то получается пуск двигателя с ВКЛЮЧЕННОЙ скоростью (по причине не возможности отключения актуатором из за слабого аккумулятора) возможен, а включение передачи после пуска двигателя невозможно, где логика?

[Jerals]

где логика

Я так понимаю, такая "логика" и будет исправляться. Не учитывалось видимо, что двигатель сможет запуститься.
Защиту от зависания актуатора надо как-то оставлять, интересно как они поменяют условия для её включения. Может проверку на запуск двигателя добавят.

[снучибучи]

Это Касяк! Касяк с большой буквы. .Касяк программный. Ни какой аккумулятор дело не исправит. При просадке ниже 6 вольт даже втягивающе не сработает. И табло не загорится.

[Viktor25]

Сообщение от снучибучи

Это Касяк! Касяк с большой буквы. .Касяк программный. Ни какой аккумулятор дело не исправит. При просадке ниже 6 вольт даже втягивающе не сработает. И табло не загорится.

Имеется ввиду просадка во время завода, а не заряд аккумулятора в покое.

[e.s.oshurkov]

Всем привет!

на АМТ можно поймать момент - ехать в натяг? т.е. на АКПП - да, на МТ - тоже. А АМТ - она только вкл\выкл сцепление и все?

[78 region]

Сообщение от e.s.oshurkov

Всем привет!

на АМТ можно поймать момент - ехать в натяг? т.е. на АКПП - да, на МТ - тоже. А АМТ - она только вкл\выкл сцепление и все?

Ты сначала с сутью определись. Внатяг и с пробуксовкой сцепления это разные вещи.

[e.s.oshurkov]

Ты сначала с сутью определись. Внатяг и с пробуксовкой сцепления это разные вещи.

с помощью пробуксовки сцепления можно поехать внатяг, без пробуксовки колес.

наверное так. У меня это частенько на природе нужно, когда на озера езжу. Преодолевать всякие неровности.

[снучибучи]

В натяг на скользком покрытие нельзя. Не получится. Задумчивость е-газ,тупизм робота и его алгоритм не позволят тронутся в натяг на покрытие отличном от сухого асфальта. Если только будет стоять система антибукс, которой у меня нет

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Viktor25

Имеется ввиду просадка во время завода, а не заряд аккумулятора в покое.

Во время завода и есть максимальная просадка. Тухнет панель не крутит стартер. Если этого не случилось значит запуск всех систем - успех!