Не знаю что за лонжероны на джентре, но на логане вот такие и они при этом воткнули туда подрамник - мне кажется наличие элемента подрамника или балки - это плюс управляемости, есть на всём: джентра, фунтик, гетц, логан, фольц. Кажется найти вариант крепления к кузову как у лады сложно. А технологически не дорогое решение - это сварные роботом кузова (их так и так робот варит) - именно такое на ладах и делают.
Не уверен заниженные сейчас в моде ,но управляемость не лучше без переделок и доводок.Есть ино у которых клиренс такой же и выше чем на Гранте ,но рулятся и поведение на дороге лучше.
Ценовую политику откинуть и только если важен клиренс Википидея в помощь.
Ну ка поведай что там пишет вики про легковые машины с лучшей управляемостью и клиренсом выше Грановского. Даже просто машины с клиренсом выше найти проьлемно ибо это уже кроссовки. Ну так будут примеры авто?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Star
Так они купили другие машины.Зачем им гентра?Тыже после Гранта не купил Гранта.
Так причина смены Гранты лишь в её тесноте сзади. А про Джентру послушать так и места вагон, и прочих прелестей отсыпал ей создатель. Вот только достаточно много отзывов негативных от лачетиводов поглядевших джентру
Комбинированный вид
