Народ, подскажите, можно ли отключить функцию самообучения контроллера, сейчас пользуюсь функцией форсаж, т.к. после того как контроллер обучится, машина начинает тупить заметно, причем от бензина не зависит, лью на одной проверенной заправке. Часто приходится сбрасывать. Может прошивку модифицированную какую залить?
У меня на сторонней прошивке, после сброса функции форсаж, тоже долгое время тупит.
Именно тысячу не замечал, но точно скажу, что при +40° уже несколько меньше, примерно 900, правда есть разница, АКПП или МКПП, т. к. у первой обороты ХХ в принципе выше.
Спасибо, мне хотелось бы понять с какой температурой я начинаю движение отталкиваясь от показаний тахометра. Может эту тему уже обсуждали на другой ветке? Может кто-то еще отпишется?
Друзья ! Вышла ошибка на БК Штат "0830" ,в распечатке такой расшифровке нет.Если не трудно подскажите! Заранее СПАСИБО!!!
P0830 Выключатель сцепления, неисправность Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления. При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным. Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым. Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля . Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи. Код P0830 регистрируется , если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется: 1) в течение 2 с после переключения передачи во время движения 2) после четырех переключений передач при скорости более 10 км/ч и частоте вращения более 1000 об/мин. Причиной этого может быть 1) неисправность выключателя сцепления; 2) обрыв или КЗ в цепи или 3) неправильная высота педали сцепления. ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес.
Также четырехкратное подряд выжимание педали сцепления может спровоцировать появление этой ошибки.
Ошибка не является критичной.
Re: ШТАТ делает бк для Гранты - 2
Линейный вид
