Ваше мнение о Лада Гранта - Архив

[Вятич]

Сообщение от trek

Вятич, Гранта вышла без болячек присущих первым Калинам. Все огрехи конструктивные завод устранил, выгодное приобретение.

Это моё личное мнение, но в том то и дело, что Калина в своё время, вышла новой моделью с новым кузовом, кучей новых опций и с возможностью установки дополнительный опций, которых в то время в отечественном автопроме ещё не было. А Гранта вышла на рынок как упрощённая Калина в кузове седан с местами решёнными старыми проблемами, но добавившимися новыми, которые раньше не наблюдались.

Требовалась достойная замена "Классике", "Самаре" - Гранта в этом преуспела.
Замена Калине в кузове седан - во многом шаг назад.

[zver]

Сообщение от Вятич

Замена Калине в кузове седан - во многом шаг назад.

В чем это например?

[Alex Egorov]

Сообщение от Вятич

Замена Калине в кузове седан - во многом шаг назад.

Я думаю что Гранта Люкс это нисколько неурезанная Калина. Урезанная (удешевленная) Калина это Гранта Стандарт. И шагом назад это у меня язык не поворачивается назвать. Машины - несравнимы. Гранта это очень хорошо доработанная Калина. Стандарт вышел на замену Классике и Самаре, а Люкс вышел на замену Калине Седану.

[Вячеслав Л]

Попробую свое мнение высказать.
Изначально Гранта создавалась как "Лоу Кост" Калины, предположительно с целью замены Классики, и возможно "Самары".
Честь и хвала, за то что конструкторы с бюджетностью заложили неплохой "фейслифтинг". Причем бюджетность весьма интересная, В свое время присматривался Лоу кост Нексий и Матизов. Там в жертву цены были принесены такие необходимые вещи как дворник заднего стекла и отсутствие запаски.

А Гранта Стандарт, родившаяся как бюджетное ответвление на древе Калины, развилась в настоящую линию. Став конкурентом своей прародительнице.

[H.A.J.]

Сообщение от Вячеслав Л

родившаяся как бюджетное ответвление на древе Калины, развилась в настоящую линию. Став конкурентом своей прародительнице.

и как испытательный полигон для будущей калины ...

[Вятич]

Сообщение от zver

В чем это например?

В самой задумке: делая замену "классике", удешевляли кузов гранты и это передалось на все комплектации (вместо отличных петель багажника типа "ножницы" - здравствуйте торсионы с трубами, фонари/фары и т.д.). Не говоря про начинку - гидрокорректор фар, менее вместительный бачок стеклоомывателя, отсутствие регулировки передних ремней по высоте и т.д. Само собой есть и долгожданные улучшения в виде усилителей чашек, перенесённый блок ЭБУ и т.д.

Сообщение от Alex Egorov

Машины - несравнимы. Гранта это очень хорошо доработанная Калина.

В моём понятии несравнимы это: классика-самара-десятое семейство-калина (хотя у них очень много общего). А Самара 2, Приора, Гранта - всё же имеют явных прародителей в модельном ряду ЛАДА (причём перед чемействами Самара 2 и Приора не стояло задачи что-то удешевить и упростить) .

Сообщение от Alex Egorov

Стандарт вышел на замену Классике и Самаре, а Люкс вышел на замену Калине Седану.

Может и вышел, но кое-где так и не дошёл.

[11gosha]

....А кое-где и перешёл.

[zver]

Сообщение от Вятич

В самой задумке: делая замену "классике", удешевляли кузов гранты и это передалось на все комплектации (вместо отличных петель багажника типа "ножницы" - здравствуйте торсионы с трубами, фонари/фары и т.д.). Не говоря про начинку - гидрокорректор фар, менее вместительный бачок стеклоомывателя, отсутствие регулировки передних ремней по высоте и т.д. Само собой есть и долгожданные улучшения в виде усилителей чашек, перенесённый блок ЭБУ и т.д.

Это то понятно. Но сам понимаешь сделать максимально дешевое авто при сохранении максимально возможной функциональности тот еще труд. Гранту же изначально никто и не позиционировал как люкс авто. Но поскольку в РФ еще сильны позиции седанов , то и делают все эти Люксы и прочее. Плюс попутно откатывая новые решения для Калины2. У меня была Калина-седан. Так вот лично для меня замена не то что равноценна, она еще идет со знаком +. Из того что малость неприятно - это меньший бачок и петли в багажнике (но это в принципе неплохо компенсируется в большинстве случаев его объемом).

[Сват]

Сообщение от zver

Это то понятно. Но сам понимаешь сделать максимально дешевое авто при сохранении максимально возможной функциональности тот еще труд. Гранту же изначально никто и не позиционировал как люкс авто. Но поскольку в РФ еще сильны позиции седанов , то и делают все эти Люксы и прочее. Плюс попутно откатывая новые решения для Калины2. У меня была Калина-седан. Так вот лично для меня замена не то что равноценна, она еще идет со знаком +. Из того что малость неприятно - это меньший бачок и петли в багажнике (но это в принципе неплохо компенсируется в большинстве случаев его объемом).

+100 процентов.

[Вятич]

Сообщение от zver

Но сам понимаешь сделать максимально дешевое авто при сохранении максимально возможной функциональности тот еще труд. Гранту же изначально никто и не позиционировал как люкс авто.

Согласен, в том-то и проблема что нельзя сделать и дёшево и простенько и в то же время "суперлюкс". Изначально не позиционировали, но на данный момент из седанов с интересной комплектацией выбора фактически нет: или приора с её тесным салоном или гранта с её, в целом, хорошим и оснащением и удобством но излишней упрощённостью... вот и приходится после Калины "нормы" в кузове седан, присматриваться к Калине 2 в кузове "универсал", хотя универсал лично мне не особо-то и нужен. Вполне хватает 400 литров багажника, который можно грузить до тех пор, пока крышка закрывается (у того же универсала если оставить полку на место объём лишь 350 литров). Выбора нет.