Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.11.2011, 13:04   #101
=ergo=
Форумчанин
 
Аватар для =ergo=
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: Уфа
Пол: Мужской
Сообщений: 679
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Еще нужно учитывать, что это общие характеристики движков. Если чип-тюнинг делать, можно еще лошадок найти.
=ergo= вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.11.2011, 13:14   #102
Zensor
Форумчанин
 
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Тольятти
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: 21921
Сообщений: 475
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Ну в общем разобрались и чтоб закрыть тему: 21116 - 66кВт (90л/с) - устанавливается сейчас на Норму. 11186 - 64 кВт (87 л/с) - не выпускается и неихзвестно когда будет, хотя в мануале и на оф.сайте написано именно про него. Косяк )
Zensor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2011, 09:44   #103
Александр78
Форумчанин
 
Регистрация: 05.11.2011
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 20
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Цитата:
Сообщение от Zensor Посмотреть сообщение
Ну в общем разобрались и чтоб закрыть тему: 21116 - 66кВт (90л/с) - устанавливается сейчас на Норму. 11186 - 64 кВт (87 л/с) - не выпускается и неихзвестно когда будет, хотя в мануале и на оф.сайте написано именно про него. Косяк )
не совсем еще разобрались. двигатель гранты в комплектации стандарт 11183: откуда у него момент 132 Нм при 3800 об(евро 4)? у калины тот же двигатель, причем евро 3 но всего 120 Нм
Александр78 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2011, 09:58   #104
biarmy
Форумчанин
 
Аватар для biarmy
 
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Москва, ЮАО
Пол: Мужской
Автомобиль: 11184
Сообщений: 76
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Цитата:
Сообщение от Zensor Посмотреть сообщение
Выяснил у механиков: Двигатель 11186 - разработан как второй двигатель для Гранты с облегчённой ШПГ собственного производства.
Эти механики весьма далеки от истины. В моей Калине полно деталей с индексом 11186. Сам двигатель 11186 разрабатывался именно для Калины. Должен был появиться новый автомобиль, который пришёл бы на смену предыдущим моделям. Но в силу маркетинговой неразберихи с позиционированием конкретных авто в то время в головах "высокого" начальства всё пошло по другому. Им нужна была срочно новая модель машины и минимум затрат. Разве не помним, сколько времени прошло с момента первой презентации Калины и до запуска в серию? Если не ошибаюсь, 5 лет. Затем Калину (изначально проект назывался 2118) и Приору (до~ или пере~ работанная 10-ка, кому, что нравиться) развели по классам. Калиновский двигатель переработали. Получилось 2 движка: 11194 и 21126. Первый предназначен для городского авто с выездом на природу, а второй для авто с межгородскими пробегами по трассе. Приоре дали самый сильный мотор, а на момент начала выпуска для Калинок был только один мотор 1,6 V8. Своего блока цилиндров 11194 ещё не было (освоение производства с учётом воровства - затратное дело), как и своих комплектов ШПГ. Их поставляла Медерал Могул сначала из Канады, затем из Индии (их фото есть на форуме ЛКК).
Цитата:
Сообщение от Zensor Посмотреть сообщение
Но для производства ещё не закуплено оборудование.
И вот в 2008г летом в Тольятти ВАЗ открывает совместное предприятие с Федералами по производству облегчённой поршневой (название предприятия можешь найти в сети). Именно с этого момента в двигатели ВАЗа ставят отечественную продукцию.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
biarmy вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2011, 10:10   #105
Zensor
Форумчанин
 
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Тольятти
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: 21921
Сообщений: 475
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Цитата:
Сообщение от biarmy Посмотреть сообщение
Эти механики весьма далеки от истины. В моей Калине полно деталей с индексом 11186.
Ага, а москвичи как всегда всё знают лучше всех, чем мы, эти самые детали выпускающие. Не позорился бы )

Добавлено через 58 секунд
[QUOTE=biarmy;24316 (название предприятия можешь найти в сети). Именно с этого момента в двигатели ВАЗа ставят отечественную продукцию.[/QUOTE]

я знаю как оно называется и что оно делает, ибо через дорогу от нас располагается.
Zensor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2011, 10:12   #106
biarmy
Форумчанин
 
Аватар для biarmy
 
Регистрация: 18.02.2011
Адрес: Москва, ЮАО
Пол: Мужской
Автомобиль: 11184
Сообщений: 76
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Цитата:
Сообщение от Александр78 Посмотреть сообщение
не совсем еще разобрались. двигатель гранты в комплектации стандарт 11183: откуда у него момент 132 Нм при 3800 об(евро 4)? у калины тот же двигатель, причем евро 3 но всего 120 Нм
Пока у ВАЗа полная петрушка на сайте, как и на заграничных сайтах. Ещё месяц целый до начала продаж. Ждём обновления инфы.

Добавлено через 1 минуту
Zensor, тогда излагай инфу достоверно и понятно, чтобы самому не позориться. Производитель.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
biarmy вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2011, 10:19   #107
Zensor
Форумчанин
 
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Тольятти
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: 21921
Сообщений: 475
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Я руководство не пишу и сайтов не делаю. Упрёк лично ко мне не принимается. Но каждый должен делать своё дело хорошо. Поэтому упрёк к заводу в целом, согласен - накосячили. Надеюсь, что поправят. Из 78 тысяч человек все не могут быть профессионалами ))
Zensor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2011, 12:58   #108
babai
Краснодарская ячейка
 
Аватар для babai
 
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,083
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Цитата:
Сообщение от Zensor Посмотреть сообщение
Ага, понял. На сайте всё-таки указана мощность двигателя 11186 (64кВт), хотя он не выпускается. А устанавливается 21116 (66кВт), как и для Приоры-стандарт. Так что 3 лошади никуда не делись. Они есть, только в комплектациях не про тот двигатель написано, который выпускается.
http://vkontakte.ru/topic-25228956_24581642?offset=2140

Стас Березий
Дмитрий, а инструкция тут причем? ЧТо там менять надо по-Вашему?
Ну что, есть кое-какая предварительная инфа о том, какие-такие злые цыгане-конокрады стырили 3 лошади. С целью повышения надежности мотора снизили степень сжатия - чтобы снизить риск детонации и нагрузку на детали. Получили 87 л.с (и так сертифицировали), но зато существенно возрос крутящий момент. Ощущения от мотора реально лучше, кто пробовал подтвердит.
И еще один момент - в грантовском моторе нет опорного ролика, который иногда служил причниной обрыва ремня ГРМ на приоровском моторе. Следовательно, мотор надежней, и бояться его вытоковсти не стоит.
babai вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2011, 13:23   #109
Zensor
Форумчанин
 
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Тольятти
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: 21921
Сообщений: 475
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Александр Баунин
Стас,вы уже вроде бы говорили про 21116 и 11186,что конструктивной разницы между ними нет,но в 21116 применяется покупная ШПГ,а в 11186 ШПГ ставится собственного производства?
2 ноя 2011 в 16:33|Это спам|Ответить

Стас Березий
Александр, да, была такая информация. может что-то поменялось, не уточнял.
2 ноя 2011 в 16:35|Это спам|Ответить

николай давыдов
вот некая информация :
2. Двигатель ВАЗ 21116 (1,6 л./8 V/90 л. с./140 Н*м - 3800 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "норма" и "люкс", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ (снижение массы комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности: оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке. Как и все выпускаемые сегодня моторы для переднеприводных автомобилей LADA, этот двигатель оснащен электроприводом дроссельной заслонки (Е-газ). После модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л. с.), максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности достигнуто прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием этого стало и снижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился – минимум до 200 тысяч километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Производитель утверждает, что на двигателе будет установлен "гейтсовский" ремень ГРМ с ресурсом 200 тысяч километров.

3. Двигатель ВАЗ 11186 (1,6 л./8 V/90 л. с./140 Н*м - 3800 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "норма" и "люкс", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ собственного производства, технические характеристики и стоимость такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116.
Zensor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2011, 14:27   #110
babai
Краснодарская ячейка
 
Аватар для babai
 
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,083
Re: Отличительные особености двигателя Гранты

Цитата:
Сообщение от Zensor Посмотреть сообщение
Александр Баунин
Стас,вы уже вроде бы говорили про 21116 и 11186,что конструктивной разницы между ними нет,но в 21116 применяется покупная ШПГ,а в 11186 ШПГ ставится собственного производства?
2 ноя 2011 в 16:33|Это спам|Ответить

Стас Березий
Александр, да, была такая информация. может что-то поменялось, не уточнял.
2 ноя 2011 в 16:35|Это спам|Ответить

николай давыдов
вот некая информация :
2. Двигатель ВАЗ 21116 (1,6 л./8 V/90 л. с./140 Н*м - 3800 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "норма" и "люкс", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ (снижение массы комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности: оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке. Как и все выпускаемые сегодня моторы для переднеприводных автомобилей LADA, этот двигатель оснащен электроприводом дроссельной заслонки (Е-газ). После модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л. с.), максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности достигнуто прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием этого стало и снижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился – минимум до 200 тысяч километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Производитель утверждает, что на двигателе будет установлен "гейтсовский" ремень ГРМ с ресурсом 200 тысяч километров.

3. Двигатель ВАЗ 11186 (1,6 л./8 V/90 л. с./140 Н*м - 3800 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "норма" и "люкс", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ собственного производства, технические характеристики и стоимость такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116.
А кто такой Ник Давыдов и его "некая информация"?
Вроде бы я выше привел ответ офф лица про 87 л.с.
babai вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:49. Часовой пояс GMT +3.