автоваз где дешёвые авто? - 2

[Nexxis]

Да дело не в электричках , а почему Гранта - классик -22 стоит около 800 тыр , а Кобальт с 6 ст АКПП - 1100 тыр ? А на Весту акпп даже не планируется и движок -90 сил только , а ведь цена будет в районе 1500 тыр .

[coronamark2]

Сообщение от Nexxis

Да дело не в электричках , а почему Гранта - классик -22 стоит около 800 тыр , а Кобальт с 6 ст АКПП - 1100 тыр ? А на Весту акпп даже не планируется и движок -90 сил только , а ведь цена будет в районе 1500 тыр .

Почему-почему...ПОТОМУ!

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Почему-почему...ПОТОМУ!

Ну с таким подходом у нас и велосипеды скоро будут не доступны большей части населения)

Если честно, я только за б/у эл.мобиль - новый он не покрывает своими удобствами прирост его стоимости.
Пока есть вера, что он мне прослужит несколько лет, даже с 70% батарейкой мне хватит с моими пробегами. А то гранта зимой вытягивает до 10л на 100.
Хотя если дострою дом (будет тёплый гараж), может и на бензиновом авто будет пофиг. А без гаража мне эл.мобиль нафиг не нужен - квартира и эл.мобиль с уличной стоянкой не совместимы)

На улице стоянке если, то в лучшем случае гибрид. Хотя многие его считают разводом на бабки - не оправдывает такое усложнение и удорожание себя.


Удобства - это зарядка дома в своём гараже(необходимое условие - наличие гаража), не надо слушать ремень ГРМ шумит там или ремень генератора. В лифе просто не чего не шумит - подозрительно тихо))
Качество топлива уже не волнует (чего там нынче на АЗС продают), не надо менять масло по сезонам и вообще заморачиваться со всми этими уловками зольность/сахарность/запах))))
Во сколько можно оценить такое удобство? До 100 тыр?

[Neibot]

даже с 70% батарейкой мне хватит с моими пробегами

Суть что батарейку портит и просто время, не только пробеги.
А менять батарею - пока по деньгам нецелесообразно.
Потому и ценник на полудохлые электрички соответствующий.

не надо слушать ремень ГРМ шумит там или ремень генератора. В лифе просто не чего не шумит - подозрительно тихо))

Зато если зашумит что-то - вот это будет номер. Найти сервис, который возьмется )
Далее - тормоза, рулевое, подвеску и прочее что есть помимо силового агрегата - там никто не отменял, всё тож самое как на ведрах с двс.

Кобальт с 6 ст АКПП - 1100 тыр

Там наверняка будут нюансы, как обычно.
Типа таких:



Просто далеко не все это пишут прямым текстом )

А вообще, цены теперь будут настаиваться долго. Т.к. все игроки кроме ваза и кетайцев - с рынка ушли.
Но у ваза куча вопросов с импортозамещением, потому низких цен там ожидать не приходится.
А кетайцев и так всё устраивает - они продают столько же, сколько раньше, только по двойной цене.
Поскольку конкуренция пока только за счет дорогого параллельного импорта - никаких стимулов двигаться по цене у них нет.
Вкладываться в захват рынка они не будут, пока геополитика не устаканится - а у самих кетайцев там всё еще впереди.
Щас их шатают ковидными протестами, тайвань еще не начинали. Но вопрос времени.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Суть что батарейку портит и просто время, не только пробеги.
А менять батарею - пока по деньгам нецелесообразно.
Потому и ценник на полудохлые электрички соответствующий.
Зато если зашумит что-то - вот это будет номер. Найти сервис, который возьмется )

Сам полезу - там шуметь особо не чему.
Батарейка нынче стоит около 100 т.р. Но она вроде внезапно ен умирает на 7 год, как свинцовый АКБ.
Мотор в сборе от 50 до 100. Но там надо что то сломать.
Пока статистики особой нет, что там не долговечно.
В теории может не чего не сломаться вообще - конструктивно там нет таких сложных узлов как в ДВС (ГРМ, клапана, сальники, ШПГ в агнресивных условиях, зависящих сильно от состояния смазочных).

Сообщение от Neibot

Далее - тормоза, рулевое, подвеску и прочее что есть помимо силового агрегата - там никто не отменял, всё тож самое как на ведрах с двс.

В гарнет я за 9 лет в подвеске только шаровые поменял и колодки тормозные. Думаю мне подвески надолго хватит.
Можно просто 3 года поездить и обновить. Новый авто я не обновлял, а тут б/у - особо за него держаться смысла нет. Соотв. выйдет как с прошлыми - купил, поездил и продал. Не знаю как там сейчас дела с надёжностью.

[Владимир56]

Из всего ранее написанного сделал вывод: все упирается в деньги. Если их МНОГО, тогда можно потакать своим капризам и передвигаться с помощью только электричества, частично оплачивая внедрение новаций на транспорте. Если количество денег не беспредельно, то можно ездить на технологически отработанных гибридах. А если денежки заработаны собственным горбом, то добро пожаловать на сайт Гранты! Сегодняшние электрокарщики возят с собой электрогенераторы для зарядки аккумуляторов вне стационарных заряд. станций. Т. е. структурно опять гибрид. Электромобили были в советское время для дневной работы по доставке грузов внутри городов при небольших пробегах, а также существовали на внутризаводских территориях. Их заряжали ночью. Это было технологично. Сам тому свидетель. Сегодняшний электромобиль-это как многокоординатный станок с программным управлением, брошенный в грязь, воду и соль. Оно Вам надо? Успехов!

[Neibot]

Один таксист сказал, что у них в парке Весты максимум 130 тыс км проезжают до ремонта ГБЦ или замены на новую.
Седла быстро просаживаются от метана на выпуске..

ГАЗ не просто так до сих пор ставит нижневальные движки )
В ГБЦ нет ничего кроме клапанов - стоит копейки ))

Не, ну по сути - с гидриками проблемы усадки сёдел не должны быть прям уж критичными.

все упирается в деньги. Если их МНОГО, тогда можно потакать своим капризам и передвигаться с помощью только электричества

Тут как с дизелем - он не экономит, он даёт в долг )
С электричками - эффект еще более выражен ))

[АлексейФ.]

ГАЗ не просто так до сих пор ставит нижневальные движки )
В ГБЦ нет ничего кроме клапанов - стоит копейки ))

В марте 18 года купил ГБЦ на УМЗ за 17500 новую с пересылкой, сейчас уже 30000 руб просят(( Не так уж и дешево.
На ЗМЗ с гидриками седел хватало на 100-160 тс км, максиму 210 проехал на ЗМЗ 40522 до замены заводской ГБЦ.
На предыдущей Газели с УМЗ 4216 регулировал клапана каждые 10000 км, зажимало выпуск с 0,4 мм до 0,3 или 0,35. Поменял ГБЦ заводскую на 300 тыс км, вторая еле дотянула до продажи авто ещё 200 тыс км.

[Neibot]

ГБЦ на УМЗ за 17500 новую

https://www.ozon.ru/product/golovka-...-30-697967453/
Их и щас за эти деньги в достатке.

[АлексейФ.]

Сообщение от Neibot

https://www.ozon.ru/product/golovka-...-30-697967453/
Их и щас за эти деньги в достатке.

Нереальная цена, что то нечисто с этой ГБЦ)) Говорят, что сейчас все кому не лень их льют кустарно, даже Танаки китайскую копируют.