Новый мотор 11182

[alex-1968]

2-3% это на уровне погрешности измерений, ну или разброса по двигателям - т.е. ниочем.
А я тогда с 16-тиклоповым возьму ))

[Алексей 7707]

А я тогда с 16-тиклоповым возьму ))

+))))

[Neibot]

На Гранте прирост момента и мощности будет меньше.
Будут разные распредвалы...

Буду брать с 86-тым движком. Пошли они со своим 82-рым

Чего расплакались то? ))
Максимальные для 186го 140 Нм, которые там ближе к 4000 оборотов - на грантовском 182 доступны уже на 2500 оборотов.



Во всем диапазоне оборотов новый движок нигде не проседает ниже 186, и низов там все еще больше, чем даже на 127.
Момент пиковый по замеру 148 Нм - это идентично 127му.

Ларгусы тяжелые - другой распредвал, там низов еще добавят, но в ущерб остальному диапазону оборотов. Для фургонов, которые возят по 700-800 кг - актуально.
Гранта легкая, слишком тракторный мотор ей не нужен.

[www-shurik]

Тоже не вижу особо минусов. РВ подкрутили - это хорошо.
Я у себя на 1/3 зуба сдвинул - получше на верхах поехала. Пробовал на 2/3 назад (от заводской метки), только хуже (лучшесть низов не оценить без стенда, но провал верхов сразу ощущается). У меня шкив на 180град. развёрнут - там по шпонке по любому выходило не целое число зубьев. Вот и выбирал или так или эдак.

Не знаю может там чего ухудшили в другом? иначе как по мне - эластичность лучше этих л.с.

[tex]

Никто не плачет. Это про 82-ой в целом. Возьму старый добрый 86-той. Безвтык есть, а большего и не надо

[alex-1968]

Не, ну на низах то он 127-й по моменту все равно не обошел в грантовском варианте (ну и было бы удивительно если бы обошел, при этом ничего на верхах не потеряв).
В ларгусовском - может быть, но там на верхах грустно.

[Neibot]

на низах то он 127-й по моменту все равно не обошел в грантовском варианте

Ну какбэ графики то давно есть. Вот 126 и 127:



Отмечены те же точки, что и на грантовском 182 с прошлой страницы.

Смотрим:
1000. 182 = 111Нм, 127 = 107Нм
2500. 182 = 140 Нм, 127 = 135 Нм

И пиковые 148 Нм - у 182 на 3800 оборотов, у 127 на 4200 оборотов.

Так что поедет он, и очень даже хорошо )
По факту низов относительно 127 тут прибавится столько же, сколько в 127 относительно 126.

Добавлено через 6 минут
Даже на верхах - на 5000 оборотов грантовский 182 выдает еще порядка 130 Нм, при 135 у 126 и 138 у 127.

Лишь только к отсечке, на 6000 - 8-клоп сдувается ниже 100 Нм, а 127 выдает 120.

[tex]

Если разные показатели у Гранты и Ларгуса, то зачем указывают одинаковые, так понимаю ларгусовские?

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Так что поедет он, и очень даже хорошо )
По факту низов относительно 127 тут прибавится столько же, сколько в 127 относительно 126.

Дак на 127 вообще можно РВ подкрутить было бы, тем более там валы раздельные. Заморочились бы, отошли от стандартных запчастей и новый РВ просчитали бы с учётом особенностей впуска 127 - вышел бы вообще самый тяговитый и мощный мотор во всём диапазоне оборотов.

[alex-1968]

С телефона неудобно, но не может 2-3% обойти 127-й
Чета не так считаешь.

Добавлено через 59 минут

Смотрим:
1000. 182 = 111Нм, 127 = 107Нм
2500. 182 = 140 Нм, 127 = 135 Нм

И пиковые 148 Нм - у 182 на 3800 оборотов, у 127 на 4200 оборотов.

Ну вот до дома добрался
Как бы они немного эээ.. "преувеличили", если цензурно ))
Указаны то для ларгуса, а он на верхах просаживается.
А если брать для гранты, заявляемые 2-3% - ну пусть 3%
то будет
1000. 182 = 106Нм, 127 = 107Нм
3800. 182 = 143 Нм, 127 = 145 Нм (примерно)

Ну и на верхах понятно выше у 127
Т.е. получается, что до своего пика на 3800 в принципе +/- как 127, а выше уже сливает. Ну оно и понятно.
А ларгусовский вариант - сделали еще и низовой распредвал, поэтому у него на низах момента будет больше, чем у 127. Зато на верхах совсем завалится.

В общем надо нормальные графики на одном рисунке, чтоб не гадать.