|
|
01.04.2012, 19:43
|
#101
|
Форумчанин
Регистрация: 12.02.2012
Адрес: пермь
Пол: Мужской
Сообщений: 14
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
пробег 650 км загорелся чек автосалон определил связано с тормозами говорят нужно менять датчик .шум не большой в кпп .стойки при проезде леж полицейских даже при небольшой скорости отдают глухими ударами.при езде по стиральной доске от пластика шума предостаточно. в остальном пока все устраивает
|
|
|
01.04.2012, 22:20
|
#102
|
Форумчанин
Регистрация: 14.10.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 145
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
по оборотам поясните плиз. у меня "Стандарт" соответственно движок 82 л.с. . тут какие обороты лучше? я стараюсь ездить на минимуме оборотов, если машина уверенно едет. при 2000 уверенно переключаюсь на повышенную. что будет, если обороты будут на минимуме? (но движок тянет при них уверенно)
|
|
|
02.04.2012, 02:00
|
#103
|
Форумчанин
Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Саратовская обл
Пол: Мужской
Сообщений: 161
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
Цитата:
Сообщение от av-studi00
по оборотам поясните плиз. у меня "Стандарт" соответственно движок 82 л.с. . тут какие обороты лучше? я стараюсь ездить на минимуме оборотов, если машина уверенно едет. при 2000 уверенно переключаюсь на повышенную. что будет, если обороты будут на минимуме? (но движок тянет при них уверенно)
|
Езду на таких оборотах "любили" старые ГАЗовские моторы(Победа, Волга). У них пик крутящего момента был уже на 2000 оборотов/мин. Следовательно на 1500-2000 оборотах двигатель отлично "тянул". Современные двигатели оборотистые. Пик крутящего момента в зависимости от модели достигается на 3500-4500 об/мин. (без турбонаддува). У Вашего двигателя - на 3800. Поэтому такое раннее переключение передач нецелесообразно. Если при низких оборотах двигателя надо резко ускорится, то мотор не повезет. Ну и при езде "внатяг" нагрузка на двигатель приличная, а давление масла сравнительно небольшое, что не есть хорошо. Экономии топлива тоже вряд ли удастся достигнуть при такой манере разгона. Общий вывод: Крутить надо побольше - до 3500-4000 (а при интенсивном разгоне и выше, чтобы после переключения обороты были немного ниже пика крутящего момента). С учетом обкатки хотя бы до 3000 об/мин.
|
|
|
02.04.2012, 04:18
|
#104
|
Форумчанин
Регистрация: 14.10.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 145
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
Цитата:
Сообщение от Aler
Езду на таких оборотах "любили" старые ГАЗовские моторы(Победа, Волга). У них пик крутящего момента был уже на 2000 оборотов/мин. Следовательно на 1500-2000 оборотах двигатель отлично "тянул". Современные двигатели оборотистые. Пик крутящего момента в зависимости от модели достигается на 3500-4500 об/мин. (без турбонаддува). У Вашего двигателя - на 3800. Поэтому такое раннее переключение передач нецелесообразно. Если при низких оборотах двигателя надо резко ускорится, то мотор не повезет. Ну и при езде "внатяг" нагрузка на двигатель приличная, а давление масла сравнительно небольшое, что не есть хорошо. Экономии топлива тоже вряд ли удастся достигнуть при такой манере разгона. Общий вывод: Крутить надо побольше - до 3500-4000 (а при интенсивном разгоне и выше, чтобы после переключения обороты были немного ниже пика крутящего момента). С учетом обкатки хотя бы до 3000 об/мин.
|
т.о. зависимость оборотов не линейная и расход при 2000 оборотах не в 2 раза меньше чем при 4000?
Какова примерная формула?
|
|
|
02.04.2012, 09:00
|
#105
|
Форумчанин
Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Саратовская обл
Пол: Мужской
Сообщений: 161
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
av-studi00, конечно нелинейная. Простой формулой не выразишь сложных зависимостей. На расход топлива влияют многие факторы: масса автомобиля (при равномерном движении ею можно принебречь, а при разгоне она важна), механические потери в трансмиссии и двигателе, затраты на деформацию шин, сопротивление воздуха (затраты на преодоление сопротивления воздуха растут пропорционально квадрату роста скорости, т.е. скорость увеличилась в 3 раза, а сопротивление в 9) и др. После 100км/ч все остальные противодействия по сравнению с сопротивлением воздуха незначительны. Например, багажник на крыше легко добавит к расходу топлива литр на сотню.
Извините за некоторое погружение в теорию, но еще раз - зависимость сложная.
Ясно, что езда на низких оборотах без резких разгонов экономит топливо при прочих равных условиях. Но при этом эти низкие обороты должны быть выбраны с учетом особенностей конкретного двигателя. Я считаю, что на ВАЗовских моторах нежелательно ехать на 4-й передаче ниже 50 км/ч(а лучше не ниже 60). Ну и при ранних переключениях едва ли удасться удержаться в потоке транспорта. А быть помехой в потоке уже опасно. Вместо копеечной экономии можно попасть на приличные расходы.
|
|
|
02.04.2012, 11:20
|
#106
|
Форумчанин
Регистрация: 30.11.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 114
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
Цитата:
Сообщение от Aler
av-studi00,
Ясно, что езда на низких оборотах без резких разгонов экономит топливо при прочих равных условиях. Но при этом эти низкие обороты должны быть выбраны с учетом особенностей конкретного двигателя. Я считаю, что на ВАЗовских моторах нежелательно ехать на 4-й передаче ниже 50 км/ч(а лучше не ниже 60). Ну и при ранних переключениях едва ли удасться удержаться в потоке транспорта. А быть помехой в потоке уже опасно. Вместо копеечной экономии можно попасть на приличные расходы.
|
Фишка в том что на моей Калине 60 на 4-ой это около 2000(((а вы тут аж про 50 пишите.....
|
|
|
02.04.2012, 15:46
|
#107
|
Кировская ячейка
Регистрация: 02.02.2012
Адрес: Киров
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,187
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
Для двигателя Самары оптимальные работы мотора 2000-2500 оборотов (испытания ЗР проводили на 2108, но он по конструкции примерно как на Грантах). В этом диапазоне идет наименьший износ деталей из-за нормальной смазки и хорошего крутящего момента. А везет он уже с 1500 оборотов ))) (11183)
__________________
|
|
|
02.04.2012, 19:21
|
#108
|
Форумчанин
Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Саратовская обл
Пол: Мужской
Сообщений: 161
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
Цитата:
Сообщение от AndreyB
Фишка в том что на моей Калине 60 на 4-ой это около 2000(((а вы тут аж про 50 пишите.....
|
Боюсь, Вы невнимательно прочитали и не поняли, что 50 - это км/ч(показание спидометра), а не об/мин(показание тахометра). А так все правильно, при 60 км/ч показание тахометра около 2000 об/мин. И эти обороты должны быть после перехода на 4-ю передачу, а не до.
Dima012, про "хорошие" обороты я уже писал. Пик крутящего момента для ВАЗ 2108 - 109 Нм при 3400 об/мин. Для неспешной езды, я согласен, оптимально 2000-3000 об/мин. Но есть понятие "езда на моменте" суть которого держать обороты около максимума крутящего момента. Тогда ускорение автомобиля будет максимальным. Это для любителей активной езды.
Но в любом случае просаживать обороты на высоких передачах ниже 2000 об/мин нежелательно ИМХО.
|
|
|
02.04.2012, 21:26
|
#109
|
Форумчанин
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 66
Пол: Мужской
Сообщений: 5,501
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
Пробег 1500, замечания которые были, устранились. Стекло ветровое не скрипит. Скорости включаются нормально, масла в моторе нисколько не убыло. Очень нравится внешний вид - респект дизайнерам. Хорошая машинка.
|
|
|
03.04.2012, 11:27
|
#110
|
Форумчанин
Регистрация: 30.11.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 114
|
Re: Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период с ЛГ..
Цитата:
Сообщение от Aler
Боюсь, Вы невнимательно прочитали и не поняли, что 50 - это км/ч(показание спидометра), а не об/мин(показание тахометра). А так все правильно, при 60 км/ч показание тахометра около 2000 об/мин. И эти обороты должны быть после перехода на 4-ю передачу, а не до.
Dima012, про "хорошие" обороты я уже писал. Пик крутящего момента для ВАЗ 2108 - 109 Нм при 3400 об/мин. Для неспешной езды, я согласен, оптимально 2000-3000 об/мин. Но есть понятие "езда на моменте" суть которого держать обороты около максимума крутящего момента. Тогда ускорение автомобиля будет максимальным. Это для любителей активной езды.
Но в любом случае просаживать обороты на высоких передачах ниже 2000 об/мин нежелательно ИМХО.
|
Так и я про спидометр....при 60 2000 что как вы говорите не айс для двигла,то есть по городу максимум третья передача?
|
|
|
|
|