Ваше мнение о Лада Гранта - 4

[reg62]

Сообщение от CSE

поставь автомат, интересно сравнить с приорой))

нет денег даже на антикор и шумку (65000р), о каком автомате речь?!

[B u r e]

Сообщение от reg62

...
на зато после 4000об приора вваливает ино отдыхают, хоть в горку, хоть против ветра...

Да ладно Гранта тоже отлично едит, вернулся с юга погонял в горах иномарки реально или дебилы за рулем сидят или машины не едут. Полоса для обгона фура вправо и 80% ино просто тащутся блин (((
п.с проехал в круг 5250км, сжег 315л средний вышел ровно 6л, бк показывает 315л, Опендиаг 310=>5,9л тогда выходит. Все равно приличный результат.

[AVV-5]

Согласен, если придавить на газ и держать обороты, то многие ино-авто уступают, хотя как бы им по статусу Гранта не конкурент. Даже сам не ожидал.

Сделал фото в профиль Приоры, Калины и Гранты лифтбек. Если силуэты этих авто сравнить, то Приора выглядит более табуреточно, не знаю откуда появились легенда о её хороших аэродинамических показателях, по силуэту это не скажешь, а у лифтбек силуэт вообще каплевидный, значит аэродинамика автомобиля лучше.
Будет время в фотошопе наложу фотки.
Ездил в район КМВ, в обе стороны почти 1200км, расход 6,2л, это с работающим кондиционером и иногда скорость за 140. Назад обычно расход ниже, но в этот раз возвращался против ветра и как всегда пробки на дорогах в обе стороны.

[B u r e]

Сообщение от AVV-5

....
Ездил в район КМВ, в обе стороны почти 1200км, расход 6,2л, это с работающим кондиционером и иногда скорость за 140. Назад обычно расход ниже, но в этот раз возвращался против ветра и как всегда пробки на дорогах в обе стороны....

Пробки тоже зацепили, под Самарой простояли. Обратно под Сызранью объезд. Климат так вообще у нас не выключался. По скорости так же примерно на обгонах и до 160 доходило. Сегодня по чекам посчитал вышло 318л, в итоге 6.05 очень приличный результат как не крути.

[AVV-5]

Что ещё оценил в Гранте, так это накат. Скорость выключить, катится довольно продолжительное расстояние, медленно теряет скорость. Это позволяет экономить бензин.
Не знаю, какими раньше были Гранты, но сегодняшние все же это достойные автомобили.

[Serg901]

Сообщение от AVV-5

Если силуэты этих авто сравнить, то Приора выглядит более табуреточно, не знаю откуда появились легенда о её хороших аэродинамических показателях, по силуэту это не скажешь, а у лифтбек силуэт вообще каплевидный, значит аэродинамика автомобиля лучше.

Разве зрением слаб? Вообще-то почти одинаковый силуэт))) Наименьший Сх всегда был у хетча, а не у седана. Рис. взяты из РЭА.



Гранта FL: спереди как вверх, так и низ хуже (обтекание потоком), дальше многоступенчатый пыльник моторного отсека из тучи частей (наследство), большие открытые арки колес (сзади), сзади после брызговиков/бака - яма с торчащей чашкой запаски, з/бампер как тормозной парашют и т.д.

Фото днища (ЗР)

[свернуть]

Помимо Сх играет роль площадь поперечной проекции авто, чем она больше, тем больше сопротивление воздуха. См. и сравниваем размеры, Приора хетч поменьше и пониже будет (клиренс), с большей базой - "легенда" не миф)))

[AVV-5]

Сообщение от Serg901

Разве зрением слаб? Вообще-то почти одинаковый силуэт))) Наименьший Сх всегда был у хетча, а не у седана. Рис. взяты из РЭА.

Гранта FL: спереди как вверх, так и низ хуже (обтекание потоком), дальше многоступенчатый пыльник моторного отсека из тучи частей (наследство), большие открытые арки колес (сзади), сзади после брызговиков/бака - яма с торчащей чашкой запаски, з/бампер как тормозной парашют и т.д.

Если профиль сравнивать, то лучше фото попробовать автомобилей с оф сайта или самому сделать фотки с одинакового расстояния.

Конструкция бамперов, днища сделана так, чтобы на скорости под днищем кузова автомобиля возникало разряжение воздуха, что заставляет прижимать автомобиль к поверхности дороги. Поэтому ваши аргументы не совсем правильны. А на больших скоростях Гранта хорошо держится на дороге, значит всё сделано по науке.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от sansanych36

Казалось бы- да, лифт более зализан. Однако, седан едет динамичней лифта. Хоть и не на много.

Про какие машины пишите? Может от пар зависит? Динамика разгона больше от момента на колёсах зависит. В многоступенчатых АКПП это хорошо видно по оборотам двигателя, стараются получить максимальный момент на колесах.

[sansanych36]

Сообщение от AVV-5

по силуэту это не скажешь, а у лифтбек силуэт вообще каплевидный, значит аэродинамика автомобиля лучше.

Казалось бы- да, лифт более зализан. Однако, седан едет динамичней лифта. Хоть и не на много.

[стиг 2]

Казалось бы- да, лифт более зализан. Однако, седан едет динамичней лифта. Хоть и не на много.

с чего это вдруг динамичнее ? кто замерял ? у меня 160 свободно набирает , вваливал и 185 , тут скорее всего дело в двигателе и в прошивке.

[reg62]

в моей гранте в кпп пара 3.94 (три девяносто четыре)