Решил посчитать:

Простодум · 25.01.2016, 13:15

Верно было сказано, что прогрев до 40 градусов приносит больше вреда, чем пользы...

Tolik043 · 25.01.2016, 13:39

Цитата:

Сообщение от Простодум

Верно было сказано, что прогрев до 40 градусов приносит больше вреда, чем пользы...

В чем вред?

ГМО · 25.01.2016, 13:51

Цитата:

Сообщение от Tolik043

В чем вред?

это он про рюмашку водки

Цитата:

Сообщение от Простодум

Верно, 40 градусов приносит больше вреда, чем пользы...

78 region · 25.01.2016, 14:07

Цитата:

Сообщение от Tolik043

В чем вред?

Цитата:

Сообщение от ГМО

это он про рюмашку водки

Конечно можно зубоскалить, но если подумать, то все станет понятно и смеяться будет не над чем.
Факторы следующие. Влагу из масла этот прогрев не выгонет, а условия для создания дополнительного конденсата создаст. Далее, ЭБУ обогощает смесь на холодном двигателе и часть безина попадает в масло, но опять же из него не испаряется, холодное оно еще. Как то так.

www-shurik · 25.01.2016, 14:31

Цитата:

.Прогрев машины в обеденный перерыв до 40 гр.По его версии,я прогрел машину в обед и никуда не поехав,создал условия появления конденсата.Двигатель теплый,вокруг холод и на стенках образуются капельки воды,

Вот он отсюда и берётся. Только наоборот, конденсат появляется на холодном двигателе от тёплых картерных газов - это самый большой вред от прогрева с АЗ, если он греет только до +40С ТОЖ, влага не успевает высыхать. Влага всегда есть в выхлопе и в картерных газах, из глушителя этот конденсат просто струйкой воды льётся.

Если холодную машину загнать с мороза в тёплый бокс, она вся покрывается влагой (для кузова лучше её на морозе сохранять). Так же и двиг. Блок промёрз, а первый же прорыв кратерных газов - это поток горячих газов с влагой.

Если поездки короткие, то влага очень быстро накопиться в масле.

Добавлено через 18 минут

Решил посчитать:

Азота в воздухе много, он так и остаётся в большом количестве.

Паров воды быть до 3-5% (в разных источниках по разному, видимо зависит от последующих реакций при высоких температурах или просто от состава бензина), на ХХ массовая доля думаю должна быть больше (меньше сжатие, меньше побочных реакций).

Учитывая, что машина за час на хх до 10 кг воздуха(из которых около 75% азот) и 650 грамм бензина (это около 0,8л - его можно не учитывать - он всего 7% в массовой доле) прогоняет через себя , то воды на выходе за час будет около 5% (судя по таблице - среднее выбрал) т.е. 0,5л воды примерно в выхлопную трубу уходит за час на ХХ.

10кг - это 10 кубометров. В картерные газы на ХХ уйдёт не более 0,2% газов (на старом моторе может и до 1%)

[свернуть]

т.е. всего от 1мл до 5мл за 1 час работы на ХХ- чёт мало у меня получилось, хотя за 20 дней прогревов (3-4 раза = 1 часу) может от 20 до 100 мл и собраться а картере и если мотор нагревать до состояния, когда только эта вода успевает растаять, то может и чревато таким исходом, она может просто застревать на сетки маслоприёмника и там и замерзнет коркой льда - маслонасос как пылесос не особо силён .

ЗЫ:Если есть химики и они могут прикинуть какая масса воды на выходе будет при 650 гр бензина и 10 кг воздуха, то пусть поправят, вдруг я ошибся где то на порядок (была 4ка по химии, но это было в институте в 93г, я уже не моли не кг - без подготовки связать между собой не смогу))) )

Tolik043 · 25.01.2016, 14:38

Цитата:

Сообщение от ГМО

это он про рюмашку водки

Опять поржал. Без обид 78 region.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Конечно можно зубоскалить, но если подумать, то все станет понятно и смеяться будет не над чем.
Факторы следующие. Влагу из масла этот прогрев не выгонет, а условия для создания дополнительного конденсата создаст. Далее, ЭБУ обогощает смесь на холодном двигателе и часть безина попадает в масло, но опять же из него не испаряется, холодное оно еще. Как то так.

Всю жись грею, если есть возможность, особенно зимой..............И ни на одной машине не было такого. ТТТ три раза.

www-shurik · 25.01.2016, 14:44

Там фраза

Цитата:

Влагу из масла этот прогрев не выгонет

Т.е. если греть правильно, проблем не будет.
Надо хоть иногда дать маслу нагреться. При морозах до -30С наверное всё таки имеет смысл мотор утеплять, не ради жары в салоне, а ради того же масла. У нас морду снизу в районе поддона закрывают при мороза ниже -30 (когда они неделю-другую стоят) многие - и владельцы новых тойот и старых жигули.

А то если греть до +40С по ТОЖ, а вечером до дома 2 км пути и вообще не греть, в выходные не куда не ездить и хранить авто на улице с АЗ до +40С - тяжело мотору тогда.

Если руки дойдут, может сегодня датчик темпреатуры воздуха перекину (я когда монтировал вчера "подогрев салона", хомуты уже откусил, крепящие датчик). Осталось решить куда его для теста крепить. Или на поддон или ещё куда то (но на поддон просто так не закрепить). На маслофильтр если посадить снизу.