Расход топлива Лада Гранта - Архив

[vlg]

Сообщение от Dmivon

вчера - сегодня съездил за 100 км по трассе (итого где-то 250км накатал), так расход упал с 12.5 до 10.5

Какой двигатель и КПП?
Народ когда пишите расход, указывайте двигатель, или профиль заполняйте указывая комплектацию.
У меня на "стандарте" БК Штат показывает средний 11.5-12.5 по городу, пробеги не большие, прошивка комерческая. Прогреваю до 20-30гр и начиная медленое движение, пока со дворов выедешь уже 50гр.

[SNBRF]

Сообщение от vlg

Прогреваю до 20-30гр и начиная медленое движение, пока со дворов выедешь уже 50гр.

Специально по Мультитрониксу засекал: при -20 гр. прогрев до 40-50 градусов "стОит" 200 гр. бензина.

[Dmivon]

Сообщение от vlg

Какой двигатель и КПП?

Двигатель 21126, коробка АКПП

[Ярослав02]

Сообщение от Vitaly

Объясните пожалуйста тёмному, каким образом температура двигателя на расход влияет

Я не Максим, но скажу, т.к. вопрос вы задали актуальный. Дело в том что дозировкой топлива управляет программа(софт). И существует некая константа подачи смеси в зависимости от нескольких главных факторов - положение педали газа(ЭПГ) и мгновенного расхода воздуха. Так вот для компенсации обеднения смеси при недостаточной температуре двигателя в расчёте дозировки существует некий температурный поправочный коэффициент(своего рода аналог карбюраторного "подсоса"). Ключевой момент здесь это температура двигателя, когда он(коэффициент) отключается, т.е. когда он становится равным единице(температурная коррекция выключается). Если двиг ниже этой температуры - коэффициент выше единицы и дозировка корректится в сторону обогащения смеси(а значит растёт и расход топлива).

ПС. Я не профессионал в софте, но понимаю(надеюсь) общие принципы.

[SNBRF]

То, что температурный коэффициент есть, это азбука. Кстати, при 80 градусах (по версии конструкторов это оптимальная температура) его уже быть не должно. Тут речь идет о другом. КПД двигателя повышается при увеличении температуры. Ограничивающим фактором в общем случае выступает температура кипения тосола, а в нашем конкретном случае с Грантой - еще и инновационная мысль разработчиков, которые решили, что 80 градусов - это самое то. Узнать бы, чем они руководствовались, может какой новый закон физики открыли?

[Сергей23]

SNBRF, А вы как думаете? Инжинера у нас на Вазе совсем тупые,вот мы тут,это да,всем нос утрем,Вспоминается пословица про грибы....

[SNBRF]

Сообщение от Сергей23

SNBRF, А вы как думаете? ...Вспоминается пословица про грибы....

Не могли-бы вы изъясняться конкретнее? Про что я должен думать, какие грибы?

[kolmogor]

Сообщение от SNBRF

Ограничивающим фактором в общем случае выступает температура кипения тосола, а в нашем конкретном случае с Грантой - еще и инновационная мысль разработчиков, которые решили, что 80 градусов - это самое то. Узнать бы, чем они руководствовались, может какой новый закон физики открыли?

ЕВРО-4

Существует 3 вида рабочей температуры:
1. от 78 до 85С - оптимальная для низкой концентрации токсических выхлопных газов.
2. от 85 до 95С - оптимальная для режима полной нагрузки двигателя.
3. от 95 до 110С - оптимальная для режима частичной нагрузки двигателя.

отсюда

[Ярослав02]

СНБРФ, мне ваши доводы не кажутся абсолютно убедительными, особенно про то что инженеры, шоб колхозник не парился с охлаждением, злобно снизили темп. термостата.
В них, помимо возможного рационального звена, превалирует общий всепропальческий пессимизм. Я бы не удивился что у вас и в жизни всё также как с авто - всё плохо, меня девушки не любят
Я конечно по жизни тоже бывает ворчу, но у вас, на мой взгляд, лёгкий перебор с этим.

А вообще, конечно же, тут коммент инженера нужен. А так, это всё догадки ...

[SNBRF]

Ярослав02, хоть это и не ваше дело, но не беспокойтесь, в жизни у меня все просто замечательно. Негативные впечатления исключительно по поводу машины. Да и вам советовал-бы снять розовые очки и взглянуть на Гранту объективно. У вас, видимо не прошел еще ВАУ-эффект, который возникает после того, как пересядешь с откровенного дерьма на более-менее нормальную машину.