можно подумать в ладу можно лить это пойло .... тоже самое грозит, но теоретики хреновы и глупые практики продолжают лить ))
В ГАЗ 51 УОЗ был под А-76 бензин выкручен (вручную) - если выкрутить под 95 бензин бы успел сгореть наверное.
На нашем вроде как под 95 выкручен по умолчанию и сам ЭБУ (без чиптюнинга) дальше калибровочных значений (octan-95) крутить не будет.
А вот А-80 у нас продаю 24 рубля за литр (ценник весит на АЗС вдоль трассы - не знаю даже законно ли такое ???) . Многие сельхоз машины на нём работают - какой смысл бензиновому двухтакному компрессору АИ-92 покупать, если он раньше на А-76 работал хорошо. Там куча всякой техники работает на низкооктановом бензине от эл.станций до грузовиков зил-130 и т.п.
Мой опыт использования 92ого сугубо негативный. Режим эксплуатации - трасса плюс маленький город. То есть характеристики ускорения с 80-120 км/ч предельно важны на обгонах. И вот тут у 92ого засада - по ощущениям, укорение такое, как будто у тебя полон салон народу и прицеп, я даже за рычаг КПП хватался, так как думал, что у меня 4ая включена вместо третьей. В крупном же городе и в затычном режиме разницы почти нет (кроме чуть худшего трогания). Расход не сравнивал.
Осталось проверить 92-й, но чета желания нет лить его.
Разработчик прошивки сказал, что наш ЭБУ М74 почти все время работает на пределе детонации, и он только раз видел бензин, на котором почти не было отскока.
Т.о. объективные данные наблюдения работы двигателя подтверждают эффект от 98-го бензина (но только свежего).
Не, на 8v не было разницы. Сжатие поменьше. Владелец 16v (сосед по гаражу) говорит льёт только 98, у него приоромотор и разница очень заметна (заправляемся на одной АЗС).
Надо как то с БК попробовать писать куда то УОЗ и другие параметры. Разовые замеры вроде показали небольшую разницу с аи-92, а с 98 так и не заметил разницы. А так бы с сотни поездок статистика бы не помешала.
Скорее всего на 16v могут быть немного другие рекомендации по топливу - больше СС, лучше наполнение цилиндров - можно быстро получить отскок по УОЗ.
Сейчас переделывают установкой невтыковых поршней. На гранта.су коолер22 (модератор форума) себе СТИ на 13000 поставил. Ямка под клапана дала +2куб.см - и соотв. снижение степени сжатия.
Теперь его лады АИ-92 - родной бензин. Я почитал его БЖ, но что то про прошивку не увидел упоминания (хотя можно у него и спросить) - может ЭБУ и так адаптацию прошёл.
А прокладка - это дефорсирование двигателя - на такое можно пойти, только работая на ЗИЛ-130 во времена СССР, когда в день с рейса по городу 100 литров а-76 оставалось. А дефорсировать под АИ-92 норму и стандарт не нужно, адаптации ЭБУ хватит, чтобы от детонации мотор не помер - а халявы с а-80 сейчас скорее всего уже нет (без халявы - заморачиваться с прокладкой точно не стоит. У нас в соседних колхозах на АЗС есть а-80)
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.07.2014 в 07:02.
Залил сегодня полный бак под завязку джи драйв 98 на газпроме. Разница с джи95 всего 90 копеек. Проехал до работы 6 км, разницы пока не ощутил. Позже отпишусь.
Завязал с 92м после поездки на отдых. Решил проверить 92 окончательно, заправил полный бак. На трассе при обгонах тяги на 92 не хватает, такое ощущение что держат за задницу и в гору практически не едет, скорость начинает падать. И теперь 92 для меня категорически "нет".
Комбинированный вид
