Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ярослав02]

Сообщение от Makcum

а есть рекомендации АВТО ВАЗа по пределам температуры работы двигателя?

Полагаю они свои рекомендации реализовали в металле. Температура открытия термостата - 85гр. С, а включения вентилятора - 102гр. С
Вероятно это и есть примерная вилка рабочей температуры.

[nikolug]

Сообщение от IIpak

Да б..ь сколько же можно объяснять... Откройте ссылки постом выше и все поймете! 0,8 0,7 0,6 это всего лишь примеры на холостых для нагляднолсти вывод из этого такой, что для поддержания ХХ надо меньше топлива при равных условиях но разной t . Этот пример передает зависимость температуры на время впрыска. Он приминим и для езды по трассе и погороду у мкня но 79 было 11 в среднем щас 86 и 9 зимой! вам этого мало.

речь о зависимости температуры и расходе, а не ХХ..

Меня больше интересует экономичность двигателя, т.к. цены на бензин у нас почему-то европейские. А физику никто не отменял. Чем выше температура двигателя, тем лучше горит топливо. Вот мои замеры зависимости расхода от температуры двигателя: от 40-60 – 11,2 л/100км

от 60-75 – 9,8 л/100км

от 76-90 – 8,2 л/100км

от 91-98 – 6,3 л/100км

меня всё таки больше этот вопрос волнует...

[laser]

Сообщение от nikolug

от 60-75 – 9,8 л/100км

от 76-90 – 8,2 л/100км

от 91-98 – 6,3 л/100км

откуда эти цифры? я нужный расход и на холодной машине могу получить и более плавным педалированием и передачами, и наоборот при 91-98 могу 10, и 15, и 25 л/100 сделать

[nikolug]

Сообщение от laser

откуда эти цифры? я нужный расход и на холодной машине могу получить и более плавным педалированием и передачами, и наоборот при 91-98 могу 10, и 15, и 25 л/100 сделать

я думал вы сначала тему юзали?? http://im.lipetsk.ru/a_termostat.htm

добавлю: летом, правда без штата, расход за 6000 км (на юга) составил ровно 6.0 л. Сейчас, зимой, при любом педалировании... не менее 7.1. Мороз однако! Писал ранее, двиг редко прогревается до 85с, даже при длительной езде на высоких режимах и скоростях- печка всё выдувает!

[laser]

Сообщение от nikolug

я думал вы сначала тему юзали??

юзал, юзал в ней как раз разговор про расход на хх.

как вы смогли долго ехать и замерить расход при 60-75? вы что термостат каждый раз регулировали?

или у вас стенд есть испытательный?

кроме шуток, расход на моей машине при t>50 C зависит только лишь от степени нажатия на газ и подобранной передачи.

а вы выкладываете прям ряд цифр, непонятно как полученный

[wovan]

Сообщение от nikolug

от 60-75 – 9,8 л/100км

от 76-90 – 8,2 л/100км

от 91-98 – 6,3 л/100км

чет неверится что такой резкий перепад расхода от 90 градусов и выше

[nikolug]

Сообщение от laser

юзал, юзал в ней как раз разговор про расход на хх.

как вы смогли долго ехать и замерить расход при 60-75? вы что термостат каждый раз регулировали?

или у вас стенд есть испытательный?

кроме шуток, расход на моей машине при t>50 C зависит только лишь от степени нажатия на газ и подобранной передачи.

а вы выкладываете прям ряд цифр, непонятно как полученный

да мля это не я ехал! Вы ссылку смотрели? Да и тема про термос а не холостой ход. Я заметил, что при температуре двиг. выше 85 гр. расход уменьшается. Летом, фактически начиная с Тамбова у моей расход упал с 6.5 (Сыктывкар- Шацк, лил дождь всю дорогу и было прохладно) до 5.7, в жару. отсюда и делаю вывод, что зимой двиг не догревается.

[Ярослав02]

Сообщение от nikolug

Летом, фактически начиная с Тамбова у моей расход упал с 6.5 (Сыктывкар- Шацк, лил дождь всю дорогу и было прохладно) до 5.7, в жару. отсюда и делаю вывод, что зимой двиг не догревается.

Жду не дождусь жары, там и определим, "догревает" или нет.

[trek]

nikolug, извиняюсь за дурацкий вопрос - как вы ухитряетесь на ходу автомобиля поддерживать 98 градусов в головке. Такое даже летом никому изобразить не удалось при исправной системе охлаждения

Добавлено через 5 минут

Сообщение от nikolug

да мля это не я ехал!

Вот мои замеры зависимости расхода от температуры двигателя: от 40-60 – 11,2 л/100км

от 60-75 – 9,8 л/100км

от 76-90 – 8,2 л/100км

от 91-98 – 6,3 л/100км

Сообщение № 123 за сегодняшний день.

[влад71]

Никаким образом прогрев машины,например от 60 до 90!!(такое редко у кого бывает на грантах,да и ни к чему)на расход.Гораздо больше влияют факторы(их множество),погодные условия,дорожное покрытие,температура воздуха,влажность,ветер и т.д,даже мизерное снижение давления в одном из колес может привести к потере 0.5л на сотню.Так что не пытайтесь сделать невозможное,какой расход указан заводом изготовителем.такой приблизительно и есть,остальное зависит от стиля езды и всего выше перечисленного
если авто технически неисправен,это уже другой вопрос.