Может я не до конца помониторил тему, но я так и не понял надо утепляться или нет? Хотел вставить картоночку, как на десятке, но открыл капот и увидел, что хрен подлезешь. Но в дырку замка капота я увидел странные крючки по бокам радиатора, очень похожие на зажимы для картонки? И еще так приваренные, что нижний край как раз закрывает до 3/4 радиатора. Кто знает зачем эти крючки-зажимы?
Может я не до конца помониторил тему, но я так и не понял надо утепляться или нет? Хотел вставить картоночку, как на десятке, но открыл капот и увидел, что хрен подлезешь. Но в дырку замка капота я увидел странные крючки по бокам радиатора, очень похожие на зажимы для картонки? И еще так приваренные, что нижний край как раз закрывает до 3/4 радиатора. Кто знает зачем эти крючки-зажимы?
Спасибо al.zickow! У меня стандарт, поэтому и мысль такая даже не пришла в голову, что там еще, что-то может цепляться. Теперь я понимаю чем оправдано такое довольно внушительное пространство между радиатором, и решеткой.
Спасибо al.zickow! У меня стандарт, поэтому и мысль такая даже не пришла в голову, что там еще, что-то может цепляться.
Не за что! У меня норма без кондея, а вот крепления присутствую, что приятно удивило.
Кстати, у кого стоит кондер, как обстоят дела с температурой двигателя зимой.
Кстати, у кого стоит кондер, как обстоят дела с температурой двигателя зимой.
У меня вставлены трубки в бампер кроме самой верхней щели. На трассе, -20 за бортом, Т двигателя 78-80 градусов. После прогрева салона регулятор тепла почти на средине, вентилятор на 2. Трубки тепла не добавляют, но защищают радиаторы от дорожной соли.
В городе конечно Т двигателя поднимается. Штат настроен, чтобы включал вентилятор при 93 гр. В -30 стоял почти час, ждал жену с работы, Т двг. стояла 82 как вкопаная.
Комбинированный вид
