Экономия топлива

[www-shurik]

Кстати тест провёл сегодня. На обед с остывшим до +14С мотором поехал. Маршрут 4 км до дома. Средний расход был 10,2.
Обратно вернулся, но мотор прогрел 10 минут. Тот же маршрут, средний расход 8,2.

Вот так три раза в день с холодным мотором:
Утром на работу (с завозом в д/сад и жену на работу) - около 16 км.
В обед с работы (всего 4 км). Потом с обеда (мотор заметно не остывает, но в лютые морозы и в гараж не поленюсь поставить).
И вечером за женой в 19-30 (14 км).
И так каждый день (разве что у жены 2/2, но бывает в выходной её всё равно увозить и забирать)
Вот так и набирается за год почти 14000 км. Остальные 3-4 тык это отдых и прочие поездки.
В итоге зимой было всегда более 11л на 100.
Теперь буду надеяться в 8,5 на 100 уложусь - разница порядка 120-150л за зиму. Теоретически даже летом/весной/осенью хуже (пуск при +10С ... +25С) и пуск при + 65С зимой.
200 прогревов (+100 бесплатно с работы) - эквивалент по деньгам 10-15 литрам бензина. Плюс экономия масла (интервал замены будет теперь у меня как летом) и плюс ресурс ДВС - как раз за зиму отобью подогреватель.


А на весну надеюсь будут деньги на ГБО. Тогда вообще будет полная экономия - 30 тыр всё никак не получаетсмя из бюджета вырвать в куче с непризнью женой ГБО (как по запаху, как по какой то боязни её этого баллона, так и просто жалко багажник.

[www-shurik]

Сообщение от Волгарь

Шурик, Ваш опыт в понижении расхода бесценен. Про е–газ хочу подробностей.

Расход растёт от разгона - это все знают.

Мотором с КПД около 40% и не эффективно тратить его мощность на любой разгон - самая экономичное движение, это удерживать постоянную скорость. А так разогнал авто с 80 до 100, сократил дистанцию, а потом сбавлять скорость до 80 - это не эффективно. Я вообще старался набирать скорость на спусках или один раз на длинном участке дороги.


Я же регулировкой "ослабил" эффект нажатия Е-газа и появился даже свободный ход. Просто физически так проще делать более плавные нажатия не ловя себя на мысли об постоянной экономии. Или в 5мм хода педали от ХХ до разгона или 15мм - ес-но с 15мм ходом педали легче ехать.
Аналогия: бывает рейка короткая, бывает длинная - разницы нет, управлять хорошо можно с любой рейкой, так же как и ехать за кем то с постоянной скоростью. Но более плавно получается разгоняться и своевременно выбирать нужную скорость проще с большим ходом педали газа.

И в отличии от того же круизконтроля, если я еду в небольшой подъём, то можно потерять скорость с 100 до 80, и потом под горку вернуть свою скорость без затрат и подъём более экономичен выйдет.

Вот и всё.

Ну и не поддаваться влиянию гормонов, когда кряхтя с трудом обгоняет какой нибудь ВАЗ 2101 на 90 км/ч ...

[ss-45]

И в отличии от того же круизконтроля, если я еду в небольшой подъём, то можно потерять скорость с 100 до 80, и потом под горку вернуть свою скорость без затрат и подъём более экономичен выйдет.

Неа. Заезжая в горку держа постоянную скорость ты затрачиваешь лишнее топливо. Спускаясь с горки, держа ту же скорость, отпустив газ и не тратя топлива вообще, ты экономишь лишнее топливо. В итоге то на то и выходит.

Закон сохраения энергии. Постоянство скорости, что дает круиз дает бОльшую экономичность, что в принципе и доказано.

[www-shurik]

Закон сохраения энергии. Постоянство скорости, что дает круиз дает бОльшую экономичность, что в принципе и доказано.

Мотор вырабатывает энергию с КПД всего 40% - какое там сохранение энергии?
Был бы эл. привод, другое дело. С КК я не видел, чтобы кто то по трассе в 5,0 уложился. Хотя было бы интересно с КК например под 80км/ч 100 км пройти - может кто то любит наслаждаться такой скоростью и проверит?


Второй нюанс - с горки авто с 80 до 100 км/ч разгонятся само, далее сопротивление воздуха часто останавливает разгон (я не имею ввиду гору со знаком %...). Т.е. я с 80 до 100 разгоняюсь с минимальными потерями = просто работе мотора по поддержанию постоянной скорости

[Oleg08]

www-shurik, пора Вечный Двигатель изобретать, что там мелочиться на десятых долях литра. )

[Волгарь]

Т.е. просто увеличен ход педали? Но на сам резистор - который и дает сигнал - каким образом увеличилась длина воздействия? Рычаг надо увеличивать, т.е. длину педали.

[www-shurik]

Сообщение от Волгарь

Т.е. просто увеличен ход педали? Но на сам резистор - который и дает сигнал - каким образом увеличилась длина воздействия? Рычаг надо увеличивать, т.е. длину педали.

Нет, рычаг тот же. Разница в нелинейности какой то. Возможно ЭБУ так интерпретирует педаль.

Я пробовал её выкрчивать (по принципу "Шпоры"), после алибровки дросселя ХХ пришёл в норму, хотя сразу после пуска крутился мотор на больших оборотах. В итоге участок сопротивления ЭБУ как то калибрует сам.

Полный газ при этом есть в обоих регулировочных положениях и он наступает раньше, чем педаль упирается.

Я так понял ЭБУ верхнюю точку не перекалибровывает. т.е. более узкий участок сопротивления послностью от ХХ до полного газа становится.

А после регулировки наоборот, я прошёл точку, когда АЦП видит нажатие на газ, но ЭБУ продолжает работу на ХХ.

Регулировка Е-газ https://www.drive2.ru/l/5803847/


Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg08

www-shurik, пора Вечный Двигатель изобретать, что там мелочиться на десятых долях литра. )

Да это не десятые. Я по трассе в 4,9 уложился (в теме про расход).

Педалью газа управляет человек и сменив её настройку мы не меняем привычек. Т.е. для человека например привычно на 0,5-1см её нажать.

[evgeni4]

все то оно так с равномерной ездой, но хочется иногда и газануть, под настроение, ускорится резво с динамичным переключением, для души, и в трубу вся экономия ушла

[Ованес]

Жаль, что у меня педаль газа не регулируется. А так, сделал бы по-ресче.

[www-shurik]

Жаль, что у меня педаль газа не регулируется. А так, сделал бы по-ресче.

Почему? Это же на всех грантах с ителмой так.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от evgeni4

все то оно так с равномерной ездой, но хочется иногда и газануть, под настроение, ускорится резво с динамичным переключением, для души, и в трубу вся экономия ушла

Возможность нажать полный газ остаётся. Ес-но можно иногда и ускорится, но в основном это немного "расплата за удовольствие разово не велика", а за год 15000км - это уже как обычно которые можно проехать на 10% экономичнее - не истратить 4000 т.р. лишних.