Рулевое управление LADA Granta

[bonartem]

SlimNK, это абсолютно нормально и даже в руководстве по эксплуатации написано.просто рейка упирается в ограничитель а усилитель увеличивает крутящий момент,отсюда и стук.

[x85]

SlimNK, стукать об картер рейки так не надо, по нежнее с ней. бывало картер рейки ломали таким образом)

[mikos]

Купил грантушку 23 го,не знаю у кого как у меня возникло ощущение некой задемпфированности руля в нулевой зоне.Как то тяжеловато рулится,может рейка перетянута,а может электроусилитель так работает?У кого с новья как было?

[Andrey422]

Сообщение от mikos

Купил грантушку 23 го,не знаю у кого как у меня возникло ощущение некой задемпфированности руля в нулевой зоне.Как то тяжеловато рулится,может рейка перетянута,а может электроусилитель так работает?У кого с новья как было?

Это особенность работы электроусилителя, да как впрочем и гидро тоже... для того чтобы он включился в работу, рулевое колесо нужно немного отклонить из среднего положения...У меня тоже поначалу были такие ощущения, привык быстро!

[trek]

mikos,
Наверняка перетянута, попробуйте отпустить градусов на 30

[Дмитрий Камский]

Добрый день! Ребята при вождение такое ощущение, что есть инерционность в рулевом управлении....То есть вроде повернул баранку, а через секунду начинают колеса поворачивать, то есть нет прямой четкой связи....что это?

[BIBERlist]

Сообщение от Дмитрий Камский

Добрый день! Ребята при вождение такое ощущение, что есть инерционность в рулевом управлении....То есть вроде повернул баранку, а через секунду начинают колеса поворачивать, то есть нет прямой четкой связи....что это?

На сегодняшний день являюсь калиноводом. Но в ближайшее время мечтаю пересесть на Гранту. Пока читаю форум, и вижу проблемы Калины переняла и Гранта. На Калине сам перебирал рейку. Только после переборки появилось внятное руление. Ватность руля обусловлено тем, что видимо рейка действительно перетянута и, возможно недостаточно смазки, как было у меня на Калине. Получается следующее. Мы поворачиваем руль, но все узлы до колёс новые (тугие) или перетянутая рейка, оказывают достаточное сопротивление. В результате сворачивается торсион в ЭУРе, начинает помогать ЭУР. Но ЭУР должен помогать только при скорости примерно 0-40 км/час. А при больших скоростях сворачивание торсиона вызывает эфект постоянного подруливания. Для себя я решил следующее. Рейку перебирать сразу конечно не буду, а вот смазку обязательно натолкаю. Срезаются пластиковые хомутики, сдвигается (вправо-влево) гофрированная резинка, и толкается смазка столько сколько влезет. Полость там очень большая, так что толкаем сколько не жалко. Я смазывал Литолом-24, некоторые советуют только Фиолом, но я его не нашёл. Хомуты ставим новые. После смазки, если не изменится руление, по немногу буду отпускать гайку регулировачную. Тут было написано, что отпустить градусов на 30, думаю, это очень много, нужно по нескольку градусов. Сильно отпустить- начнёт греметь. Есть одно НО. Если ИПГ заметят, что смазывали, могут придраться и снять рейку с гарантии.

[Сергей51]

Сообщение от Дмитрий Камский

Добрый день! Ребята при вождение такое ощущение, что есть инерционность в рулевом управлении....То есть вроде повернул баранку, а через секунду начинают колеса поворачивать, то есть нет прямой четкой связи....что это?

вчера выехал на трассу после 220 км по городу и, точно такое же управление - с запаздыванием. Также нет возврата в "ноль" вообще никакого, управление на скорости "рывковое", т.е. не плавное.. Тоже буду искать проблему, а это и есть ПРОБЛЕМА-дефект.

[mikos]

Сергей51, попробуйте рейку отпустить, дел на пять минут, а комфорт в управлении возрастёт сразу. Удобно подлазить с левой стороны аккумулятора, отцепляете от воздушного фильтра резиновый впускной патрубок и места будет достаточно , что бы подлезть рукой с ключом. Ослабляете рейку градусов по 10 и мотаете рулем туда сюда, момент почувствуете, когда колёса будут реагировать на малейшее движение рулём.

[Сергей51]

Сообщение от mikos

Сергей51, попробуйте рейку отпустить, дел на пять минут, а комфорт в управлении возрастёт сразу. Удобно подлазить с левой стороны аккумулятора, отцепляете от воздушного фильтра резиновый впускной патрубок и места будет достаточно , что бы подлезть рукой с ключом. Ослабляете рейку градусов по 10 и мотаете рулем туда сюда, момент почувствуете, когда колёса будут реагировать на малейшее движение рулём.

Благодарю Вас за совет! Но...., как говорится "хороший стук наружу вылезет.." Пробег 900 км был. Поехал к продавцу на гар ремонт, попросил смазки набить, так и сделали. Через неделю (через 200 км) появился стук слева спереди. Сам все пролез не нашел причину и не смог его проявить в гараже. Но по небольшим кочкам стук ужас, через рельсы трамвая и т.п. Поехал опять к ним, попал в другую смену где один из мастеров был с опытом и просто сильно подергал на подъёмнике рулевые выходы и показал мне этот стук. Сказал, что рейку надо менять, смазку поздно положили, но не помогло бы, т.к. рейка была перетянута и погибла... После праздников закажут, а пока ездий говорят.