Минус 74 по Андерссону

[zver]

Накрылся. Но как знать может его купит некто и наладил таки выпуск конкурентной продукции. Исключаешь такой вариант?

[moroz040203]

Сообщение от zver

Накрылся. Но как знать может его купит некто и наладил таки выпуск конкурентной продукции. Исключаешь такой вариант?

Не, если просто поразглогольствовать, то всякое бывает, но в реале очень сомневаюсь.

[Alex_64]

zver,
Для наших поставщиков вариантов с предоплатой практически нет, и я уже писал, что обязательным условием является открытая для ВАЗа бухгалтерия контрагента, проверки ВАЗовского КРУ и прочие унижения, был такой случай БуА отказал в повышении цены аргументируя, что директор поставщика на джипе ездит, значит еще есть резервы. Про его миллион в день не вспомнил когда цены на Лады повышал.
Если думаете, что до БуА никто поставщиков не нагибал - то зря, приходилось несколько раз присутствовать на тендерных комитетах - зубры еще те, дерзко обламывали оочень серьезных клиентов, просто подготовка соответствующая была - вплоть до родственных связей учередителей и директоров, все расклады по закупке материалов, соответственно и обе бухгалтерии считались. Просто при БуА произошел явный перекос в сторону иностранных поставщиков, Бу сам лез во все закупочные дела и буквально искал повод послать лесом местных.
Теперь о картине продаж. Если отбросить технические изыски - а их в бюджетном сегменте немного и неискушенный обыватель каких большинство их особо то и не знает, то остается только интерьер и экстерьер. Мое имхо - автомобили Альянса очень противоречивы. Насколько хороши Ниссановские старшие кроссоверы, настолько и коряв лоу-кост Альянса. О вкусах не спорят, но единственный авто который не отталкивает своей внешностью это позапрошлый Меган и все! Теперь посмотрим на сегодняшний рынок: Альмера - по сути это еще тот Самсунг прошлого века чуть доработанный, логан - коряв до безобразия, дуська так же, Террано - куда ни шло но на любителя как и сандеро.
Что еще естьна рынке: Хюндай с Киа - и интерьер и экстерьер много интереснее, плюс здоровая агрессия в маркетинге, Поло - внешне не отторгает, снутри скучноват, но это же Фольксваген! а не какой то там "купил ниссан ... сам", да и еще китайцы подтянулись. Вот покупатель и голосует рублем. Многие понимают, что Лада в эксплуатации много дешевле иномарок, но не хватает толчка для решения купить Ладу. И главный ускоритель это конечно цена. Что сделал БуА: дешевых комплектаций Приоры практически нет, мало того вознамерился вообще снять модель и только окрик из Москвы его остановил, Гранта в ТЛТ только дорогих комплектаций, рейстал 4х4 тормозили, а то что сделали - имхо ни в одни ворота не лезет -Нива для города с пластиковыми бамперами, охренеть. Кроме как "со свиным рылом в калашный ряд" эту ситуацию никак не назвать. Подтянули цены на тольяттинские модели почти до уровня ино, а имидж не дотягивает.
Не первый кризис завод переживает, из всех предыдущих выходили одним проверенным способом - дешевые модели в низших комплектациях, не вся Русь состоит из офисного планктона с амбициями, мужикам нужен дешевый и надежный автомобиль, не хотят они за бренд кровно заработанные отдавать, им ехать надо а не шашечки, только БуА этот прошлый опыт игнорировал и это одна из его ошибок, хотя я считаю, что это часть плана.

[Вячеслав Л]

Дабы добиться вменяемого управления на производстве требуется конкуренция.

Не зря даже "злобные коммунисты" в СССР содержали несколько авиационных КБ Сухого, Микояна, Туполева и.т.д "сталкивавая" их разработки на испытаниях между собой.
Не зря было несколько автомобильных заводов в СССР и для легковых и грузовых.

Сейчас государство сложило все яйца в одну корзину.
АвтоВАЗ может делать все что угодно и как угодно.
Альтернативы автопроизводсва отечественного полного цикла нет.
потому хоть убыток, хоть развал, всегда можно заполучить любую фин.вливание из бюджета.

[Nexxis]

Я дедову "копейку " 74 года лично в утиль сдавал , он говорит , что распредвалы даже на 20 тык не хватало , у отца ввобще весь ряд был - машины начала 90 х вообще валились , только предьявлять претензии было не кому и только в последние годы начали приближатся к западным стандартам , начались отзывные компании , замена по гарантии , дед про гарантию в те годы даже не слышал ( с его слов ) . Если не сломать стереотип о ломучих Вазах и выпускать дерьмо , то десятилетия содержать такой огромный завод никакое государство гн сможет , поэтому только международная кооперация с лучшими поставщиками (БОШ , СИМЕНС , ЗФ И ДР ) и естественно цена будет не маленькая , а какой ещё есть выход ? Уверен и новое руководство завода будет проводить туже политику .

[moroz040203]

Сообщение от Nexxis

Я дедову "копейку " 74 года лично в утиль сдавал , он говорит , что распредвалы даже на 20 тык не хватало , у отца ввобще весь ряд был - машины начала 90 х вообще валились , только предьявлять претензии было не кому и только в последние годы начали приближатся к западным стандартам , начались отзывные компании , замена по гарантии , дед про гарантию в те годы даже не слышал ( с его слов ) . Если не сломать стереотип о ломучих Вазах и выпускать дерьмо , то десятилетия содержать такой огромный завод никакое государство гн сможет , поэтому только международная кооперация с лучшими поставщиками (БОШ , СИМЕНС , ЗФ И ДР ) и естественно цена будет не маленькая , а какой ещё есть выход ? Уверен и новое руководство завода будет проводить туже политику .

Молодой человек, гарантия прекрасно работала даже в середине смутных 90ых для тех, кто ею пользовался. А коли жигули такие ломучие и низкосортные были, какого хрена тогда они в капстранах спросом пользовались до конца 80ых? Но ты это всё помнить не можешь в принципе.

[zver]

Алекс не подвергаются твои слова сомнению. Я к тому что в плаче Ярославны от того же Автоващагрегата он ни словом не обмолвился о своих предложениях. Мелькали лишь фразы мы дешевле. На сколько дешевле, на каких условиях поставки дешевле итд тишина. Вот это то и напрягает. То что перекос был это понятно, но вот кто и как конкретно косил вот то вопрос.

[wovan]

в кап странах продавали не как не стоковые "жигули" . помнится само понятие Lada пошло изза того что они пошли на экспорт
в Финляндии помнится был заводик по доводки до ума машинок

Добавлено через 52 секунды

Но ты это всё помнить не можешь в принципе.
__________________

и обязательно надо хамить (

[ЗуброМан]

Ещё в Венгрию шли у троюродного брата была такая новую брали по блату 10 лет ходила без проблем и ЛКП было на высоте вообщем кач-вом отличались от обычных.

[Nexxis]

Вот как раз мне ничего доказывать не надо , я и вся моя семья ездим на АвтоВазах (дед , отец и я) , а пусть докажут Евгену и моим друзьям , что продукция АвтоВаза -не хуже Соляриса , такая же современная ( втом числе и по дизайну ) и гарантия работает .А про то время я наверное больше поверю своим родным , чем незнакомым мне людям , хотя ради справедливости надо сказать , что с выходом ВАЗ 2101 это был прорыв по сравнению с продукцией Москвича , Заз , и Волга ( со слов деда , он водитель с 1955года профи , в отличие от меня ) .