Масло в коробку передач - 3

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Это слишком густое для легковой гранты. И для кулисовой, и даже в причерноморье(т.е. для многих это юга). И для тросовой, для которой завод не зря перешёл на менее густое масло.

Дык зачем перешел, если потроха коробки остались те же? или нет?

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

мне не понятно, чем потроха кулисной КПП, в которую надо было лить ГЛ4 75/90, отличаются от тросовой, в которую предписано 75/80(85)

Моя кулисовая в несильные холода на 75-90 недовольно хрюкала на включении второй непрогретая. И первую порой сложно было включить. Переход на более жидкое масло(я тогда влил в КПП 0W-40) решало эту проблему.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Моя кулисовая в несильные холода на 75-90 недовольно хрюкала на включении второй непрогретая. И первую порой сложно было включить. Переход на более жидкое масло(я тогда влил в КПП 0W-40) решало эту проблему.

Ага... Значит, синхроны все-таки другие? А на севере я бы вообще передачу не воткнул в минус 35?

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

Моя кулисовая в несильные холода на 75-90 недовольно хрюкала на включении второй непрогретая. И первую порой сложно было включить. Переход на более жидкое масло(я тогда влил в КПП 0W-40) решало эту проблему.

Зимние характеристики определяет база и вытекаюшие из нее пурпоинт и ИВ.
Этот евройловский "гуталин" и в -40 практически не дубеет. 5 лет уже на нем. Перед первой зимой сменил.
А вот заводская жижа на К1 у меня уже в -20..-25 колом вставала, машина на переключениях чуть не останавливалась. Ну, то давно было. 11-12 лет назад. Сейчас приличные масла вроде на заводе льют. Лили до весны, по крайней мере.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Зимние характеристики определяет база и вытекаюшие из нее пурпоинт и ИВ.
Этот евройловский "гуталин" и в -40 практически не дубеет. 5 лет уже на нем. Перед первой зимой сменил.
А вот заводская жижа на К1 у меня уже в -20..-25 колом вставала, машина на переключениях чуть не останавливалась. Ну, то давно было. 11-12 лет назад. Сейчас приличные масла вроде на заводе льют. Лили до весны, по крайней мере.

Чё тогда не берёшь 75-85 ? Тем более Сибирь.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Моя кулисовая в несильные холода на 75-90 недовольно хрюкала на включении второй непрогретая. И первую порой сложно было включить. Переход на более жидкое масло(я тогда влил в КПП 0W-40) решало эту проблему.

И сколько на 0w40 катал по времени?

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

Чё тогда не берёшь 75-85 ? Тем более Сибирь.

Ну я гуталинщик вообще. На х-90 тише работает, кмк. Опять же, противоизносные характеристики.

Менять масло в КПП пока не планирую. Плещется, работает.. чего его трогать?

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

И сколько на 0w40 катал по времени?

Щас гляну ...

3 года и 24 тыщи км.
Залил на 16 тыщах, поменял на Лук 75-90 на 40-ка тыщах.

С завода написано было, что залито 80-85 минералка. Ох и намучался с ней. Непрогретая КПП начинала недовольно похрустывать уже начиная с сентября-октября и по апрель-май. Зимой по минусовой температуре вообще пыталась ехать при выключенной сцепе. То есть, норм работало это масло только летом, по теплу. В общем ужас, натерпелся.
Как залил 0-40, сразу же всё это ушло и первая передача стала включаться даже на скорости.
Не помню уже почему меня потянуло на Лук 75-90. Может "положена трансмиссионка", может ещё что. Но в первую же зиму ощутил туговатое включение передач на холодную, а также "мешал кашу" рычагом уже при небольшом минусе на улице.

Добавлено через 20 минут
В общем, на Луке 75-90 поездил я недолго - поменял на след год на Зик 10-40 моторку. И перестал "мешать кашу" зимой, это чётко помню.
Потом уже влил жидкую АТФ, думая, что зимой передачи начнут заскакивать совсем как летом. Но разительной разницы по сравнению с Зиком по-моему не почувствовал. Вроде всё-же легче было, но не разительно, как при замене 80-85 на 0-40.
Отсюда и выводы, что коробас любит жидкое и не любит густое.

Добавлено через 6 минут
Да, кстати, на 50 тыщах лазил в коробку и мастер мне показывал состояние зубьев, в первую очередь главной передачи(у меня даже фото остались). Половину из этих 50 тыщ на тот момент я проехал на моторке. Так вот мастер сказал, что на зубьях никакого износа не видно. Это к тому, что принято считать, что зубья на моторке имеют износ. Впрочем пробег небольшой на моторке, но всё-же. Да и я не сильно часто пищал резиной по асфальту и не таскал грузы - т.е. машинка ездила в относительно лёгком режиме с точки зрения нагрузки.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

3 года и 24 тыщи км.
Залил на 16 тыщах, поменял на Лук 75-90 на 40-ка тыщах.
Да, кстати, на 50 тыщах лазил в коробку и мастер мне показывал состояние зубьев, в первую очередь главной передачи(у меня даже фото остались). Половину из этих 50 тыщ на тот момент я проехал на моторке. Так вот мастер сказал, что на зубьях никакого износа не видно. Это к тому, что принято считать, что зубья на моторке имеют износ. Впрочем пробег небольшой на моторке, но всё-же. Да и я не сильно часто пищал резиной по асфальту и не таскал грузы - т.е. машинка ездила в относительно лёгком режиме с точки зрения нагрузки.

Я к чему вообще спросил. Стал замечать, что некоторые владельцы переходят на масло в кпп - моторное. И говорят, что по ощущениям вроде как и лучше предыдущего 75/90, да и цена по сравнению с забугорным трансмиссионным 75/85 ощутимо ниже. Многие же с тросовой кпп даже с новья, мучаются с переключениями, особенно отмечено 2 и задняя передача. Начинали и регулировать тросы (помогает кстати), мазать шлицевую, менять масло. Темы наверное на всех форумах. Ранее на первых выпусках 2108 было залито моторное и никто не жаловался на какие либо износы шестерён, переключения мягкие без скрипов и подобных хрюканий, ну если не рвать конечно. Вязкость играет всё же не малую роль. А в кпп зачем лазил, поломка была, или моторка виной?
Фотки не далеко? Выложил бы.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Я к чему вообще спросил. Стал замечать, что некоторые владельцы переходят на масло в кпп - моторное. И говорят, что по ощущениям вроде как и лучше предыдущего 75/90, да и цена по сравнению с забугорным трансмиссионным 75/85 ощутимо ниже.

Это моя логика тоже. Очень дорого(трансмиссионка) ! Зик ещё как-то, а остальные торговые марки просто безумно дорого. А моторная 0W-40 от G-Energy мне попалась по акции занедорого. Она по вязкости близка к 75W-85, причём по низкой температуре по-моему даже превосходит(жиже) трансмиссионки.
Я погуглил интернет. Базовая статья для понимания вопроса у меня была статья в Зарулём где-то 00-01 гг. Там сравнивались характеристики моторки с точки зрения трансмиссионки. Моторка несильно проигрывала трансмисионке по нагрузке сваривания, т.е. противостоянию износу шестерен. В то же самое время моторка давала лучшие условия работе синхронизаторов. Вывод Зарулём - лейте моторку и этим сохраните синхронизаторы, но на больших пробегах может оказаться, что шестерни могут иметь несколько больший износ.
Я не гружу сильно машину и выбрал моторку. С моей точки зрения моторку нужно брать как можно жиже. Лучше нулёвку или пятёрку. Зиковская 10-40 была близка по холоным характеристикам к пятёркам, стоила умеренно, вот её я и покупал после Лука 75-90. А Лук мне не понра. Он конечно был ощутимо лучше родного 80-85, но на холодную всё равно показался густоват("кашу мешал" рычагом).

Сообщение от Tolik043

Многие же с тросовой кпп даже с новья, мучаются с переключениями, особенно отмечено 2 и задняя передача. Начинали и регулировать тросы (помогает кстати), мазать шлицевую, менять масло. Темы наверное на всех форумах.

Ну, на моей тросовой пока всё слава богу. Впрочем посмотрим зимой ещё.
Задняя иногда упирается, но масло там не причём, там просто иногда зуб на зуб попадает и передача не заходит. А остальные переключаются - тьфу 3 раза, причём с самого начала.
Так что если перезимую нормально, без "каши", хрюков и прочего, то оставлю залитое заводом масло, пущай бегает.

Сообщение от Tolik043

А в кпп зачем лазил, поломка была, или моторка виной?
Фотки не далеко? Выложил бы.

Та не, я думал подшипники кривые и на фирменных тише будет. Это не оправдалось, на подшипниках KOYO(валов) и SKF(дифа) шум остался прежним. Разве что поменял родное сцепление LUK на Valeo, да выставил мастер мне положенный натяг в ГП.
Моторка ничему виной на была, половину пробега в 50 тыщ к тому времени я я проехал на моторке и мастер сказал что шестерни все в идеале. Единственное, он мне сказал, что синхрон второй передачи имеет небольшие следы износа(ну ясный перец, она ж хрюкала у меня зимой на родном 80W-85), но вполне годный. И я предложил поменять рокировкой его на такой-же от другой передачи, что он и сделал.