Кондиционеры ФРОСТ -2

[feudor]

Продолжение. Начало темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3605&page=101

На всякий случай, если здесь не видели, миниФАК с ЛКК.

FAQ Фрост

Описание установочного комплекта и схема электрических соединений кондиционера "Фрост" на Калину
Запасные части
Схема электрических подключений жгута кондиционера
Электрическая схема подключений с контроллером М73 от mp750
Электрическая схема подключений с контроллером М74 и на основе Фростовской схемы от mp750

Электрическая схема подключений с контроллером Bosch M7.9.7 от reach
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Калину
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Гранту
Параметры исправной СКВ
Отчет по установке кондиционера
от DimaDirector
от Shrus и еще
от gvasiliy
от jj и продолжение
от Аlex 31 и еще
от Евгений СТО #1 #2
от aland #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8, #9
Варианты натяжения ремня
Решение проблемы с перегревом
от mp750
от Shrus
О длительной работе двигателя при высокой температуре
Схемы включения вентиляторов
Контакты разъема ЭБУ для подключения кондиционера и замена компьютерными
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....ducts_iаd=186
http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=121
Ремонт
FAQ. Какие ремни стоят на наших Калинах и о методе натяжения ремня генератора самостоятельно
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора) без натяжителя
Параметры поликлиновых ремней и рекомендуемые диаметры натяжных роликов
Ремни *РК*** и *К0***
Замена подшипника компрессора
Замена ремня
Неисправности и методы их устранения

Компрессоры SANDEN
SD5H11

Скрытый текст

Компрессорное масло - SP-20
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 8
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм -
Количество масла, мл - 135
Патрубки - сверху

[свернуть]

3373е (TRSA05)

Скрытый текст

Компрессорное масло - PAG 46
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 6
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм - 95
Количество масла, мл - 80
Патрубки - сбоку

[свернуть]

Компрессор DYNE DY-5H14

[свернуть]

взято здесь: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=168

[Диманн]

Сообщение от alex 31

Установил я кондер Фрост вчера (с 10:30 до 21:30) вдвоем с одноклубником, можно было быстрей, но блин почему в инструкции нет, что надо срезать ухо компрессора, т.к. бьет об "краб", пришлось по новой снимать защиту, и резать, к тому же выяснил, что 6 ручейковый ремень не поставишь, т.к. он будет выходить за шкив компрессора, т.к. когда снял защиту для резки "уха" компрессора, то один ручей ремня 5ти ручейкового (что был в комплекте) был за пределами шкива компрессора, после звонка Артуру, он сказал, что надо ремень смещать ближе к двигателю, а не по краю, и соответственно и на генераторе. Испаритель запихнули, только после полной разборки вентилятора отопителя, и снятия клеммы с ЭБУ, т.к. мешал жгут проводов, дополнительно пришлось герленить в районе стыка испарителя с вентилятором испарителем, почему нельзя сделать по размеру с воздуховодом вентилятора, а то 0,3 см не хватает чтоб завести воздуховод в испаритель. Еще реле вставлять надо не в монтажный блок, а в проводку к монтажному блоку, там есть под нее место, в инструкции этого не было, и винт в монтажном блоке удобней откручивать пассатижами, при перестыковке лучше запастись клеммами, т.к. одну сломали при демонтаже, хорошо в машине товарища завалялась одна. Да делал по первой схеме, как в этой теме сообщение 104 , по второй не получалось, т.к. длинноват ремень, насколько хватит ремня при такой схеме неизвестно. После проехав с кондиционером стало ясно, что мощность теряется, и после отключения муфты компрессора машина "выстреливает", как будто кнопку "форсаж" включил, еще присутствуют вибрации при включении, но затем выравниваются. Вопрос, а почему вентилятор на конденсаторе после выключения зажигания работает 3 минуты? До этого вроде все нормально. Температура с кондером 83 С, без него быстрее набирает, и напрягает работа вентилятора основного постоянно на 2 скорости, или ничего ему не будет? Еще постоянно щелкают релюшки при вкл. вык. муфты компрессора, но это мелочи.

Добавлено через 1 час 27 минут
т.к. сейчас + 35, а в салоне прохлада, в принципе стоит того, чтобы установить кондиционер.

А как,к серому проводу подсоеденял,на крутилки печки,там клемма другая?

[alex 31]

Сообщение от Диманн

А как,к серому проводу подсоеденял,на крутилки печки,там клемма другая?

не понял вопроса, я менял клемму где вставляется реле вентилятора.

[TO-13]

Сообщение от Диманн

А как,к серому проводу подсоеденял,на крутилки печки,там клемма другая?

Надо присоединять не на крутилку, а на добавочное сопротивление. И не к серому проводу, а к зеленому (это косяк от Фроста)

[alex 31]

Товарищ делал по стандартной схеме Фроста, правда дал я ему распечатку с другого форума http://****************/viewtopic.ph...=781&start=180 и по ней ориентировались. Почему то ссылка не работает, тогда вот текст:
"Сегодня поставил кондей пару слов об установке без проблем встал только конденсатор , опора двигателя упёрлась в кронштейн генератора пришлось его подпилить, там маленький отлив торчит, компрессор встал нормально но он не такой как на видео от ФРОСТ крепится на 4 болта а не на три , с испарителем ещё больше провозились там засада полная одно скажу заводите с низу, место соединения с отопителем не совпадает мм на 5 - 7 для этого герлен в комплекте его длинны не хватает резал пополам клеил с низу и по бокам, верх герметиком там плотно, с трубками всё нормально кроме подключения к насосу, проводка : под капотом всё понятно , в салоне по инструкции Оран, Серый к переключателю отопителя,а надо к отопителю под бардачком там "реостат" , с регулятором всё понятно там по клеммам не перепутать, блок предохранителей отвернули загнув электрод 3-ку и расплющив его, с проводами всё понятно снимем реле вентилятора из гнезда вытаскиваем красный и красно- белый , на их место ставим откондея красный вместо красного, а желтый с полоской вместо красно- белого, провода из колодки блока соединяем с проводами кондея., ещё трубка слива от испарителя при установке ломается я её заменил другим шлангом от "смесителя" , а то потом вода в ноги побежит , родная защита двигателя упёрлась в компрессор пришлось подрубить вроде всё много чего было всего не упомнишь.Колодка под отопителем белая из неё убираем серый туда ставим ор, с серым от кондея, а серый из колодки соединяем с серым кондея."

[Insane]

к тому же выяснил, что 6 ручейковый ремень не поставишь,

У меня 5 ручейковый порвался, поставил 6 ручейковый без проблем.

[alex 31]

Сообщение от Insane

У меня 5 ручейковый порвался, поставил 6 ручейковый без проблем.

Не станет он 100%, т.к. на шкиве двигателя и генератора он по правому краю идет, а на шкиве компрессора по левому краю. Я когда, как писал выше снял защиту для резки уха компрессора, то один ручей ремня 5ти ручейкового (что был в комплекте) был за пределами шкива компрессора, т.к. ремень надел по левому краю от двигателя и соответственно и на генераторе тоже по левому краю, а на компрессоре он вышел за шкив, благо проехал всего 1 км до заправки кондея, а если бы поехал домой за 80 км, то неизвестно что было с ним.

[alex 31]

А как подключить вентилятор основного радиатора на первую малую скорость? На максимальной скорости его износ будет большим. Есть ли возможность осуществить это, и как, т.к. желательна схема подключения.

[alex 31]

Неужели никто не пробовал это сделать, или то что вентилятор основного радиатора работает на большой скорости не сказывается на его ресурс?

[Плугарев]

Сообщение от alex 31

Не станет он 100%, т.к. на шкиве двигателя и генератора он по правому краю идет, а на шкиве компрессора по левому краю. Я когда, как писал выше снял защиту для резки уха компрессора, то один ручей ремня 5ти ручейкового (что был в комплекте) был за пределами шкива компрессора, т.к. ремень надел по левому краю от двигателя и соответственно и на генераторе тоже по левому краю, а на компрессоре он вышел за шкив, благо проехал всего 1 км до заправки кондея, а если бы поехал домой за 80 км, то неизвестно что было с ним.

Тоже 6-ти ручейковый встал как влитой !! и без проблем всё !!

[TO-13]

Сообщение от alex 31

Еще постоянно щелкают релюшки при вкл. вык. муфты компрессора, но это мелочи.

Из схемы Фроста можно безболезненно выкинуть одну релюшку.
Не понятно зачем нужно внешнее реле муфты, когда внутри терморегулятора тоже есть реле муфты.
По схеме Фроста эти релюшки включатся последовательно.
Максимальный ток внутреннего реле 14А. Ток потребляемый муфтой 3,5А.