Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив - Страница 124 - Официальный Лада Гранта Клуб

satmaster56 · 26.04.2015, 09:30

Цитата:

Дальше читать лень.

Ну и напрасно. Я лишь пытаюсь рассказать о наработках Приоро и Калиноклуба и о причинах постановки такого вопроса. Повышение р/с двигателя требует доработанной СОД, что собственно и было сделано изначально на 126 двигателе - повышение производительности помпы. Теперь помпа имеет не 6 лопастей, как ранее, а 7. Кроме этого на ГБЦ 116 двигателе были доработаны протоки ОЖ, Связано с болезнью ГБЦ 21083. Её ведёт от температуры в процессе эксплуатации. При этом из под ГБЦ в районе 4 цилиндра начинает гнать масло, часто требуется правка постели распредвала. На 116 двигателе выделяющегося тепла ещё больше, это являлось причиной доработок.
На Приоро и Калиноклубе в процессе поиска замены не надёжной помпы ТЗА было опробовано много вариантов с различной формой зуба ремня и разным количеством лопастей. Выработанные годами рецепты я и сообщаю.

Руслан STORM Староконь · 26.04.2015, 15:35

всем одноклубникам привет) у меня случилось следующее - стал заводить машинку, не заводится. стартер вхолостую крутит. на веревке отогнали мастеру. он посмотрел, говорит, ремню грм пришла толстенькая полярная лисичка. сняли ремень - в том месте, где нижняя шестерня, начисто срезаны зубья. в общем, говорит, надо менять клапаны, шатуны и поршни. предложил он мне вариант замены на десяточные поршни с проточками, мол, потом проблем с ними не будет, но упадет степень сжатия и тд и тп, машина поедет чуть тупее.просто по деньгам выходит чуть дешевле. короче, получится обыкновенный калиновский двиг. но этого не очень хочется, так как мне нравится резвая гранта, а не тупая. или же поставить такую же ШПГ, как и до этого? двиг 11186, пробег на данный момент 71000 км. помогите, пожалуйста, советом, как быть в этом случае? просто я уже голову сломал в раздумьях...

Норма · 26.04.2015, 16:11

Цитата:

Сообщение от Руслан STORM Староконь

всем одноклубникам привет) у меня случилось следующее - стал заводить машинку, не заводится. стартер вхолостую крутит. на веревке отогнали мастеру. он посмотрел, говорит, ремню грм пришла толстенькая полярная лисичка. сняли ремень - в том месте, где нижняя шестерня, начисто срезаны зубья. в общем, говорит, надо менять клапаны, шатуны и поршни. предложил он мне вариант замены на десяточные поршни с проточками, мол, потом проблем с ними не будет, но упадет степень сжатия и тд и тп, машина поедет чуть тупее.просто по деньгам выходит чуть дешевле. короче, получится обыкновенный калиновский двиг. но этого не очень хочется, так как мне нравится резвая гранта, а не тупая. или же поставить такую же ШПГ, как и до этого? двиг 11186, пробег на данный момент 71000 км. помогите, пожалуйста, советом, как быть в этом случае? просто я уже голову сломал в раздумьях...

116 безвтык ставь. Говорят ничего не теряется.

Andrej1984 · 26.04.2015, 17:59

Цитата:

Сообщение от Руслан STORM Староконь

говорит, надо менять клапаны, шатуны и поршни. предложил он мне вариант замены на десяточные поршни с проточками, мол, потом проблем с ними не будет, но упадет степень сжатия и тд и тп, машина поедет чуть тупее.просто по деньгам выходит чуть дешевле. короче, получится обыкновенный калиновский двиг.

Я бы послушал мастера. Получите надежный мотор с нормальными поршнями и нормальными кольцами, не требовательный к качеству ГСМ

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Руслан STORM Староконь

двиг 11186, пробег на данный момент 71000 км

Я тут одно время постоянно толдычил всем про проблемы этого ремня. Но пока клапаны не загнет все считают себя самыми умными )))

www-shurik · 26.04.2015, 19:33

Цитата:

Сообщение от Andrej1984

Я тут одно время постоянно толдычил всем про проблемы этого ремня. Но пока клапаны не загнет все считают себя самыми умными )))

Цитата:

Сообщение от Руслан STORM Староконь

помогите, люди добрые. прошла моя гранта 70 тыщ км, все время лью только Mobil 1 нулевку, интервал между заменами примерно 8000-9000 км. работаю в такси. основной пробег в городе. и вот вопрос - при такой эксплуатации нормален ли расход масла примерно 0,8 - 1л на 9000 км?

Может масло с сальника тупо на ремень по капле капало (у меня так на 21083 было), правда ремень вытянулся.

Но в общем то срезало зубья на ремне - надо уточнение, может помпу подклинило? Просто так зубья не срезает. И интересно на состояние этого ремня на 70000 км глянуть

Andrej1984 · 27.04.2015, 03:36

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Но в общем то срезало зубья на ремне - надо уточнение, может помпу подклинило? Просто так зубья не срезает. И интересно на состояние этого ремня на 70000 км глянуть

Ничего там не подклинило. Этот ремень имеет свойство в труху превращаться. При снятии кожуха этого не видно, только при снятии ремня. Я бы этот ремень вообще каждые 40-45 тысяч менял от греха подальше

satmaster56 · 26.04.2015, 18:02

Всегда хочется хорошего, но двигатель на облегченке требует определённого подхода от мастера и не все могут провести ремонт после которого двигатель не берёт масло и не стучит. Если мастер даёт гарантию, то можно настаивать на установке штатных запчастей, если мастер не уверен, то заставлять его себе дороже. Найдите нормального мастера и можете надеяться на успех своего дела. Если такового нет, ставьте то, что доставит меньшее количество неприятностей.

trek · 27.04.2015, 03:06

Цитата:

Сообщение от satmaster56

Всегда хочется хорошего, но двигатель на облегченке требует определённого подхода от мастера и не все могут провести ремонт после которого двигатель не берёт масло и не стучит. Если мастер даёт гарантию, то можно настаивать на установке штатных запчастей, если мастер не уверен, то заставлять его себе дороже. Найдите нормального мастера и можете надеяться на успех своего дела. Если такового нет, ставьте то, что доставит меньшее количество неприятностей.

В чем суть подхода к ремонту двигателя 21116? В чем его высокая эксклюзивность? Не может тарелка клапана шатун загнуть. Поршень убить, только если дыру оторвавшаяся сделает.

satmaster56 · 27.04.2015, 12:35

Цитата:

В чем суть подхода к ремонту двигателя 21116? В чем его высокая эксклюзивность? Не может тарелка клапана шатун загнуть. Поршень убить, только если дыру оторвавшаяся сделает.

Без комментариев, будет скучно читать.
Если бы не было определённых особенностей, то не было бы слышно от мастеров советов перейти на старый конструктив с тяжелым поршнем. Ведь приимущества 116 двигателя очевидны. Да и поршни безвтыковые облегчённые в продаже есть и достаточно не дорого. Но мастера в основном открещиваются от установки облегченки.
А если посмотреть опрос в теме про жор масла, то станет понятно, что расход, маленький или по больше, есть у 30% двигателей.
Только не стоит говорить, что это нормально, ссылаясь на преславутые ино движки, или объяснять неправильной эксплуатацией двигателя. Это не нормально на 100 процентов при эксплуатации на любых оборотах в пределах гражданского диапазона от холостых до отсечки.

www-shurik · 26.04.2015, 15:52

На гранто клубе ставили не втыковые поршня (kooler22 - в его БЖ есть описание, ссылки нет под рукой - в яндексе набрать kooler22 гранто клуб - у него 235 страниц БЖ, но есть оглавление - внизу в его подписи ссылка на "список" ).
У 21116 ещё прокладка тонкая, может не так сильно сжатие упадёт, как на калине с толстой прокладкой под ГБЦ???.
Но в результате на глаз разницы не видно, со слов kooler22 (такой вопрос задавали там же).