Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[alexbival69]

Меньшее количество неприятностей и затрат - поршневая 2110! Мотор точить даже не потребуется на таком пробеге. Нужно правильно подобрать группу поршней и смело собирать. (Развесовку ШПГ ни кто не отменял!) Какой бы подход у мастера не был к двигателю, жизнь уже подтвердила, с 2110 самые надежные и долгоживущие моторы.

[trek]

Понимаете какая штука. Зубья не срезает. Они просто отваливаются от ремня. Контроль как раз и состоит в проверке каждого зубчика. Всегда и отваливаются у маленькой шестеренки, где нагрузка максимальная. Обрыв ремня намного реже происходит.

[www-shurik]

Короче на 40 000 км надо снимать ремень и досконально/позубно его осматривать.
Не знаю тогда, зачем заявлять на ремень такой ресурс?

[Руслан STORM Староконь]

в общем, звонил мастер, говорит - клапана погнуты, шатуны тоже. в общем, надо менять. а тут Трек говорит, что не может клапан загнуть шатун. как быть?

[satmaster56]

Мастер знает, что говорит. Поршневая одноразовая, меняется всем составом, без сомнения.

Проси мастера с пристрастием подойти к головке блока. Направляющие, постель, фаски на сёдлах, осевой ход распредвала.

[www-shurik]

Сообщение от Руслан STORM Староконь

в общем, звонил мастер, говорит - клапана погнуты, шатуны тоже. в общем, надо менять. а тут Трек говорит, что не может клапан загнуть шатун. как быть?

Возле ВМТ КВ даже слабым усилием стартера способен создать огромное давление на поршень. На 8 клапаннике только один клапан открыт одновременно и он смещён относительно шатуна в сторону. Поршень практически не может сопротивляться изгибу (у него нет по бокам юбки).
Я не хочу утверждать за все случаи (я даже не знаю сколько мм там надо, чтобы клапан согнулся и поршень уже шёл вниз), но вероятность повредить шатун реально есть.
Я думаю шатуны он Вам вернёт и легко увидеть - это догадки мастера или реально шатун погнут.

Руслан STORM Староконь - мастер назвал причину среза - это точно старый ремень или есть ещё сопутствующие проблемы(помпа/ролик)?

Добавлено через 14 минут
По запросу гнутый шатун вот такие картинки (довольно много в сети). Я почему то считал, его в бок согнёт (1 клапаном), но таких картинок что то не увидел. (хотя на фото поршня с юбкой немного внизу за пальцами - может такие не дают в бок загибать)

[www-shurik]

В вот разница. На фото 126, но он такой же как у 186 (или почти такой же скорей всего), я не знаю тонкостей отличия поршней федерал могул и ВАЗовских на 11186 моторах.
Первые явно с запасом прочности и юбка есть ниже пальцев.
Вложение 17292

[trek]

Сообщение от Руслан STORM Староконь

в общем, звонил мастер, говорит - клапана погнуты, шатуны тоже. в общем, надо менять. а тут Трек говорит, что не может клапан загнуть шатун. как быть?

Сам стержень клапана физически не загнуть. нет таких сил при ударе об алюминиевый поршень. Гнется тарелка клапана. На иномарках с их тонкими стеблями тарелки просто обламываются и приканчивают блок. Чтобы клапан ударивший своей кромкой по наружному диаметру поршня согнувши свою тарелку загнул шатун... Надо сильное воображение иметь.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от satmaster56

116 двигатель, как и 126 термоперегруженный. Поршень стоит в верхней точке максимальное время из всех двигателей ВАЗ.

Я конечно понимаю что вы супер моторист. Но объясните мне смысл этого стояния максимального. Разве не кривошип поршни на всех моторах пихает через ВМТ. Разве масложор после замены клапанов не следствие криво поставленных левых колпачков.

[satmaster56]

Пора тему "Капитальный ремонт после обрыва ремня" создавать. А то как то не профильное обсуждение в теме ГРМ.

[mikos]

Пора тему "Капитальный ремонт после обрыва ремня ГРМ" создавать.

Так создайте.Посты перенесём.